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陈秋华:我汇报的内容主要分三个部分,一个海上风电大型化发展趋势,第二个是为什么要做大型化,它的核心驱动力是什么,第三个是关于风机大部件国产化的一些分享。
现在国内海上风电确实面临着诸多的机遇,但是也有挑战。我们现在找一些机会,包括东南亚、日本、韩国,这样的机会,都会带来新的机遇。
欧洲近海风电机组的单机容量越来越大,自14年以来,单机容量年均增长16%。可以看到国际上大型化机组走的比较靠前。
国内17年装的是1.5兆瓦机组,2020年,尤其是风速比较好的长江以南海上风电项目,要求单机容量大于6-8兆瓦。
国内海上机组大型化开发现状,目前6兆瓦级别海上机组已经进入批量商业运行模式,8兆瓦级别海上机组,国内及欧洲厂家已经进入小批量阶段,100兆瓦及以上级别机组进入样机阶段。
大型化趋势过程中可以看到,永磁、制驱、全功率便流是机组大型化的发展趋势。
海上风电目前国际海上风电已经迈入10兆瓦及以上机组容量。江苏占比比较小一点,它的技术大型化从2.0到3.0容量往上增长的时候速度不会特别快,但依然增加会比较大。
为什么要做这种大型化?它的核心驱动力是什么?我们需要降低投资,包括基础、调装和运维成本以降低度电成本。通过对全生命周期发电量的提升降低度电成本。
如果我们的发电量有一个比较有效的提升,如果提高5%的发电量,成本会相应的降低。
大容量机组在CAPEX和DOPEX降低方面拥有相对优势,通过降低分子实现CoE降低并适用国内限容量经济性评估。单机容量的增加,会让建设成本降低,而且施工周期会缩短。
第三部分和大家汇报一下关于大部件国产化的发展趋势。
国产化是降成本非常重要的一个点。大部件国产化可以降低20%以上,有效保证产能的供应,技术支持,服务保障更加有效。有些核心的部件,包括主轴承IGBT、箱变。
从产业链上来说,我们希望一体化。我们加大了人才培养、自主创新,政策倾斜,价值引导,产学结合等措施。
有的机组运行不是很好,在供应上差异性很大。
开发过程中协同创新,协同开发,质量管控,包括生产制造、部件的测试和验证,这都需要我们积极往前推进。
我们可以提供一些大批量的供货,降低批量化、标准化供货,也会给降成本带来机会。
在政府的支持下做一些国产化的产业生态圈的打造,包括评价产品全生命周期的运维,这都是帮助我们把国内的海上风电尽快实现大量的降低成本。设计院更多的关注BOP的工程,通过我们的系统化设计可以降低成本,包括技术方案的推进。
在政策上,希望一些政策的支持,包括基础设施的建设也能帮助我们把平价尽快做好。希望整个生态圈的利益做好,包括地方政府产业聚集。
希望通过价格定位,引领核心活动,包括竞争的优势,还要考虑一些风险,以批量化的目标往前推进。
在国产化的过程中可靠性是非常重要的,四级实验显得非常重要,包括材料级、部件级、整机级和风场级别的测试,全尺寸叶片的测试,风电场整机系统的测试,实验基地做的发电系统的实验,整个过程中我们投了将近10个亿保证这样的测试,希望从四个级别保证测试的基础的可靠性。
我们也在推进数字化,这几年在数字化方面有十几亿的投入,从规划到工程建设阶段,数字化管理阶段,全生命周期解决方案,这几个阶段进行数字化的支持,最终实现平价。
最后实现平价目标,是希望从主机的成本下降35%,当时也希望海上工程成本下降30%,海上的运维成本实现20%以上,最终实现平价的目标。我们觉得在未来平价时代不仅仅是一个主机的问题,它可能是系统的问题,主机在整个海上风电里面的成本占了35%左右,35%左右再降低对整个贡献是有限的,我们还需要风机、海上工程、运维等系列化降低度电成本,最终实现海上风电的平价。
谢谢大家。
(发言根据速记整理,未经嘉宾审核)
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(来源:微信公众号中国新能源高峰论坛盐城)
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