充电桩企业如何破解盈利难的“魔咒”？

11月11日，迦南智能公告，公司控股子公司迦辰新能源参与竞拍位于浙江省慈溪市慈溪智能家电高新技术产业园区的土地使用权并投资建设智电绿能产业园项目。项目计划总投资不超过4.66亿元（包含土地竞拍款），分两期建设。据悉，该项目建设将有利于扩大公司的业务规模，增强市场竞争力，以更好地支持公司未

北极星储能网获悉，9月11日中国驻黑山使馆消息，黑山国家电力公司（EPCG）有意与中国企业在光伏、储能、充电桩等领域开展合作。此外，黑山投资发展基金（IRF）希望与中资金融机构在绿色能源、中小微企业促进发展等领域开展合作。如有意向，可径与上述黑山企业直接联系，中国驻黑山使馆将从中积极予以协

北极星储能网获悉，5月24日，河北石家庄市委副书记、市长马宇骏会见美国新能源充电桩及储能项目投资代表团弗雷德、凯文一行。据悉，美国电车充电网络公司投资人、副董事长弗雷德和美国布林克电车闪充公司投资人、董事凯文，将共同在石家庄经济技术开发区投资建设新能源充电桩及储能项目，主要生产新能

4月24日，特锐德发布2023年年报，2023年，特锐德实现营业总收入146.02亿元，较上年同期增长25.56%；归属于上市公司股东的净利润达4.91亿元，较上年同期增长80.44%；经营活动产生的现金流量净额13.45亿，较上年同期增长10.62%。年报中提到，特锐德业务主要分为电力设备“智能制造+集成服务”业务以及电

4月27日，特锐德发布2024年一季度报，其中显示，报告期内营收25.67亿，比上年同期增加29.93%，归属于上市公司股东的净利润6159.57亿，比上年同期增加203.18%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4733.26亿，比上年同期增加748.12%。

3月14日，万马股份发布公告，公司与与中国石化化工销售有限公司签订《战略合作协议》。公告明确，双方本着“真诚合作，共同发展”的原则，决定结成深度全面战略合作伙伴关系，通过整合各自资源、技术、物流、平台等方面的优势，在产、销、研、用一体化等领域进一步深化合作，深度探讨资本层面合作机会

盛弘股份1月18日晚间发布业绩预告，预计2023年归属于上市公司股东的净利润3.5亿元~4.3亿元，同比增长56.57%~92.35%；基本每股收益1.14元~1.39元。业绩变动主要原因是，报告期内，公司紧紧围绕年度战略规划及年初既定目标积极推进相关工作，各事业部收入均较上年有所增长，其中储能事业部及充电桩事业部

北极星输配电网获悉，1月4日，绍兴市越城区人民政府发布关于印发《越城区完善高质量充电基础设施网络体系促进新能源汽车下乡实施方案（2023-2025年）》（以下简称《方案》）的通知。《方案》目标，以“有人建、有人管、可持续”为原则，加快推进重点项目、重点园区、重点机构、文商街区、A级景区、重点

北极星输配电网获悉，10月23日，诸暨市人民政府办公室发布关于印发《诸暨市完善高质量充电基础设施网络体系实施方案（2023-2025年）》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，发展目标。严格遵循国家、省市发展规划，结合自身现状及发展条件，因地制宜，因势利导，推动本市新能源汽车充电基础设施

2023年10月24日，炬华科技发布2023年三季度报告。2023年前三季度公司营收及净利润维持增长态势，实现营业总收入12.48亿元，同比增长20.37%；实现归母净利润4.42亿元，同比增长50.06%；实现扣非净利润3.90亿元，同比增长40.60%。单季度来看，公司23Q3实现收入3.94亿元，同比增长11.96%；实现归母净利润1

北极星输配电网获悉，9月7日，中共无锡市委、无锡市人民政府印发关于促进全市经济持续回升向好努力走在前做示范多作贡献的若干政策措施。文件提出，加快新能源汽车推广消费。落实我市促进新能源汽车推广消费的若干政策措施。全市各级国家机关、国有企事业单位新增及更新车辆中新能源乘用车比例原则上不

从早期“跑马圈地”，到现在重视追求用户体验，尽管十年来充电桩体系建设不断完善，但业内人士直言，充电桩利用率不足依然是该行业盈利最大瓶颈。现如今，充电桩建设正经历着从量变到质变的跨越。在此过程中，从“简单粗放”到“精耕细作”，借助“新基建”的东风，大数据在充电桩规划建设中扮演着愈发

对于充电桩行业的营运市场，我们主要探讨三个问题：1）市场空间未来有多大；2）市场格局走势如何；3）营运企业盈利能力如何。首先，我们关注充电桩运营市场而非设备市场的原因：设备市场的门槛低，市场分散难以整合，渠道重于技术，主要销量入口为车企的车桩随配。前两个问题将在后续的充电桩专题中继

近几年，在政策和市场的双重作用下，充电桩产业迎来了爆发式的增长。然而，在经历了“野蛮生长”和“末位淘汰”之后，存活下来的充电桩企业也仅有不到一成能够盈利。在全球范围内，电动汽车市场从2011年开始进入高速发展期，近两年全球新能源汽车销量放缓，而中国新能源汽车市场急剧增长，呈爆发之势，

目前，我国新能源车正处于“一桩多车”的境地，但众多充电桩企业仍没有实现盈利。亿欧汽车认为，要想盈利，充电网络运营商既要解决补贴政策导致的“历史遗留”问题，又要排除固有盈利思路的“内忧”与新技术迭代的“外患”威胁。在过去的几年中，一提及“买新能源车”，“里程焦虑”往往是用户使用最多

曾经火热的充电桩行业迎来一波倒闭潮，深圳容一电动科技解散，聚电网络科技有限公司也走上了被收购之路。记者从北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网了解到，相比于此前大批量铺桩的“跑马圈地”阶段，如今充电桩运营商正在向精细化运营转型，这将有效抑制充电桩闲置浪费状况。有桩用不了车主干着

最近，充电桩市场成为了线缆和连接器企业最为纠结的领域。一方面，容一电动、菊水皇家等许多充电桩企业相继退出或倒闭，许多企业被牵涉其中，对充电桩市场信心有所动摇。另一方面，中日正在商讨充电接口标准统一事项，有望统治全球六成充电桩市场，标准统一有望加速充电桩市场的快速发展。更为重要的是

根据中国汽车工业协会对外发布的数据，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长68.5;同年累计销售77.7万辆，同比增长56.8%，可见新能源汽车行业处在一个高速发展的时期。根据汽车工业协会的预估，截至2017年底，中国新能源汽车的保有量为180万辆，占世界新能源汽车保有量的一半。图表1：2015-2017

:近年来，随着国网供电公司不断推动电动汽车配套设施建设，充电设施建设出现了前所未有的良好局面。据国内权威市场调研机构智研咨询预测，到2020年，充电设备和基础运营市场将分别达到848亿元和1283亿元。相应地，对于公交客车行业来说，充电桩的建设也在紧锣密鼓的建设中，大多公交公司都配备起了自已

新能源汽车作为三大国民经济先导产业，在政策鼓励下近几年呈现高速增长态势，随之而来的配套设施建设，尤其是充电设施建设滞后问题成为制约新能源汽车普及的一个突破点。早在2015年《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》就提出2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个

最新统计显示，中国充电桩总量已经超过18万个，为全球第一，尽管亏损严重，充电桩企业更加谨慎布局，但是未来两到三年，中国充电桩规模还将扩大。近日，各地相继发布了充电桩扶持政策，30多个省市不约而同地均在出台的相关政策中提及了充电桩的发展以及补贴。摆在充电桩投资者、运营商和建设企业面前的