充电桩企业如何破解盈利难的“魔咒”？

最新消息！2025年1-6月，广东绿电交易电量82.9亿千瓦时，同比增长60.2%。绿电蹭蹭上涨的背后，为生产生活带来哪些改变？普通人如何在“绿电”大风口下找到自己的参与方式？#x2193;#x2193;#x2193;新能源汽车，秒变充电宝让“绿电”更“稳”更“有力”除了正在建设的新能源储能站之外每辆新能源汽车都有

北极星售电网获悉，2月7日，海南省发展和改革委员会发布关于公开征求取消对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理意见的通知，按照国家要求，结合海南省的实情，经研究，拟取消电动汽车充换电服务费政府指导价。现公开征求社会意见。截至2024年底，海南省新能源电动汽车保留量为40.93万辆，占全省汽

接触过一些已经或者准备开展虚拟电厂业务的公司，发现他们对虚拟电厂业务的理解，更接近于售电：一些售电公司的逻辑是：市场开放了，怎么想办法去获得准入（所以当年所谓“售电牌照”搞得和路条一样神秘）然后怎么想办法搞到便宜的电，最后是用便宜的价格去拉到客户，赚取差价。（来源：鱼眼看电改作者

南方电网广西电网公司以服务支撑柳州市打造国际新能源汽车产业高地、全国公共领域全面电动化试点城市为契机，成功探索并构建了车网互动新生态的“柳州模式”。车网互动是将新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，对支撑新型能源体系和新型电

北极星储能网获悉，10月18日，广东揭阳市住建局关于揭阳市七届人大四次会议代表建议第3号代表建议答复的函。对于当前规划布局充电配套设施存在的问题，文件提出，一是按照《揭阳市12345政务服务便民热线关于涉及既有住宅小区停车库安装电动汽车分散充电设施诉求办理的协调意见》，住宅小区停车库建设安

“由于市场机制仍在建设和完善过程中，车网融合发展存在市场化活跃度低、组织交易频次低、电动汽车移动储能价值体现度差等痛点。”日前，国网智慧车联网车网互动专家李培军，在中国电动汽车百人会与NRDC共同推出“车网融合”第二期沙龙中表示。2024年中国新能源汽车保有规模将接近3000万辆，据测算，每

在储能行业快速发展的浪潮中，连接器作为储能系统的重要组成部分，也将进入发展快车道。TEConnectivity(泰科电子,下称“TE”）作为深耕连接与传感领域的供应商，凭借其在连接技术的深厚积累和创新实力，正积极布局储能市场。在塑造可持续能源未来的关键征程中，储能技术扮演着重要角色，而其中的储能连

写今天这篇文章，源自三点：1、南方电网公司成立了用户生态运营公司，要“构建”新的服务业态。（来源：鱼眼看电改作者：俞庆）2、南网和华为共同推出电力物联网操作系统“电鸿”3、在虚拟电厂发展会议上，不少光伏、充电桩企业都在尝试聚合自身资源，形成虚拟电厂运营能力。看上去这三件事也有关联，

笔者从海南电网公司获悉，6月22日0时16分，海南统调负荷首次突破800万千瓦，达809.6万千瓦，比往年最高负荷(745.2万千瓦)增长8.6%，第6次创历史新高，其中5次创新高发生在零点时段，新能源车扎堆充电是主要推手。目前，海南电力供应平稳。据海南电网电力调度控制中心运行方式科高级经理吴明轩介绍，近

在本公众号前面几篇虚拟电厂文章中，提到了深圳虚拟电厂是营销为主导建设，有几位读者朋友提出，这个说法并不准确。经过一些了解和探讨，个人觉得深圳的虚拟电厂，在发展思路上与国网区域有所不同，有自身的一些特色，甚至可以说在努力探索“虚拟电厂的深圳模式”，这里做一些思考的分享。参考的资料均

超快充技术作为新增量，800V超充车型、4C以上快充电池等产品正不断涌向市场，也同步带动了超充电站的推广与建设。（文章来源：高工锂电，微信号：weixin-gg-lb）然而，若未来超充车型得到普及，且与之配套的超充设备大量导入后，大功率电流的变化会使电网波动的幅度会越来越大，对电网的冲击更大、负荷

近日，万城万充作为深耕充电领域的双国家高新技术企业亮相第六届国网电动出行博览会暨2022中国电动生态博览会。会上，万城万充全方位展示自主研发的充电设备产品，并介绍独具竞争力的一体化充电SaaS平台。从行业痛点出发，万城万充针对用户充电难、充电桩企业盈利难等问题，给出了综合解决方案。充电难

核心阅读：虽然国家和地方已经出台多项充电基础设施利好政策，但这些政策的落地状况欠佳。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在近日召开的2020年须弥山大会上指出，加大力度发展充电基础设施，充分满足电动汽车需求，解决电动汽车推广普及中的充电难问题，是我国电动汽车发展中的重要一步。同时，多

从早期“跑马圈地”，到现在重视追求用户体验，尽管十年来充电桩体系建设不断完善，但业内人士直言，充电桩利用率不足依然是该行业盈利最大瓶颈。现如今，充电桩建设正经历着从量变到质变的跨越。在此过程中，从“简单粗放”到“精耕细作”，借助“新基建”的东风，大数据在充电桩规划建设中扮演着愈发

在“新基建”催生下，第二轮充电桩投资热来了，这次的“带头大哥”依然是是国家电网。几天前，国家电网宣布，今年计划投资27亿元新增7.8万个充电桩，新增规模是去年的10倍。本文来源：微信公众号电动公会ID：ddgh77作者：东关大先生南方电网紧随其后，也发布了建桩计划，未来四年将投251亿元，建成大规

当下能谈得上“风口”的，“新基建”当仁不让。而默默耕耘十几年的新能源汽车充电桩与5G、人工智能等并驾齐驱，多家头部企业已经行动起来。华为近日发布消息称，将发布一款HUAWEIHiCharger汽车智能化相关产品。据了解，即将发布的新产品为华为DC直流快速充电模块，这预示着华为将着手制造电动汽车充电

核心阅读：目前充电桩行业已发展到需要智慧运营的新阶段，即智慧能源服务，运营商们可以借此增加用户黏性，在竞争中突围而出。未来，桩企还可以实现充电全生态服务场景的“智慧”转化，汽车充电不能只是被定义为一个入口，除了充电还可以衍生其他服务。近两年我国电动汽车数量的爆发，带动充电基础设施

在消费者感觉“充电难”的同时，充电桩运营企业也叫苦不迭。充电桩产业从2014年开始进入高速发展阶段，政府鼓励社会资本投资充电桩建设，一大批充电桩公司应运而生。然而，高投资、回报周期长、盈利模式不清晰这“三座大山”阻挡了大部分企业前进的脚步。近日，本报记者先后采访了普天新能源、南方电网

在盈利难的状态下，基于投入大、回报周期长的行业特点，只有具备雄厚资金实力的充电桩企业才能继续玩下去，势单力薄的中小企业，或将面临更为严峻的挑战。经过前两年的高歌猛进，国内充电桩行业开始进入洗牌期。近日，多家媒体报道，深圳容一电动科技有限公司(以下简称容一电动)于近日发布公司解散公告

前言：目前充电桩使用率低下，最直接的结果便是充电桩企业盈利困难，而盈利困难正是部分充电桩企业退出市场的根本原因。众所周知，随着新能源时代的到来，电动汽车如雨后春笋般不断涌现，除各大传统汽车厂商迅速转型之外，造车新势力也借着东风，如蔚来汽车、小鹏汽车等等均已加入了新能源汽车之战。那

根据中国汽车工业协会对外发布的数据，2017年新能源汽车累计生产79.4万辆，同比增长68.5;同年累计销售77.7万辆，同比增长56.8%，可见新能源汽车行业处在一个高速发展的时期。根据汽车工业协会的预估，截至2017年底，中国新能源汽车的保有量为180万辆，占世界新能源汽车保有量的一半。图表1：2015-2017