登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2020年9月16日,由财政部、工业和信息化部、科技部、发改委和国家能源局联合印发的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建【2020】394号文件)成为行业中的聚光灯,吸引无数关注。至此,积极推动氢燃料电池汽车的示范应用有了明确的国家级文件支撑。
(来源:微信公众号“中国电动汽车百人会” ID:ChinaEV100 作者:百人会信息部)
可以预见,未来4年内,氢燃料电池汽车将迎来新的快速发展期。
作为国家能源战略转型的重要方向之一,氢能产业本就面临产业链长、技术门槛高、重资本投入、商业模式不清晰的问题,产业发展进程缓慢。氢燃料电池汽车作为业内公认的氢能产业的最佳商业应用场景, 2020年上半年政府高层陆续释放的政策信号,为产业发展注入了新的活力。
此前,氢燃料电池汽车受核心技术限制导致成本高、应用难、推广慢,来自业界的质疑较多。直至2018年5月,李克强总理参观丰田的氢燃料汽车成为世界氢燃料产业发展的拐点性事件,然后这个行业就开始了中国各地的产业规划和欧洲的氢能战略。而这个行业的确定性显然不是非理性的热情,而是氢燃料产业发展的条件及思路正在变得清晰。
首先是氢燃料电池成本大幅下降。日本对氢燃料汽车的研究超过50年,20年前连日本最权威的氢燃料专家都已经判断氢燃料汽车无法实现产业化,福岛核电站事件后,日本可持续发展战略再一次将目光转向氢燃料,并在技术上取得了重大突破,从1995年到2015年丰田燃料电池功率密度提升28倍,车载瓶从35兆帕提升至70兆帕,整车耗氢量降低37.5%;电池耐久性提高6.2倍,系统成本降低到原来的1/20。
与此同时,北美、欧洲在氢燃料领域的研究也没有停止,加拿大巴拉德、水吉能等公司在氢燃料电池领域的持续研究为产业化奠定了很好的基础。
其次是氢能产业的技术路线形成共识。氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线,目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化,国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。
制氢路线也有多条,总体上已经明确了从灰氢、到蓝氢、再到绿氢的路径,首先是工业副产氢、煤制氢,然后是天然气制氢,再到可再生能源电解水制氢。
而在储氢技术上有高压储氢、液态储氢、液氢和金属储氢,各种储氢技术适用于不同的应用场景,比如介质液态储氢适合长途运输,高压储氢适合短途运输,而金属储氢对于安全度要求更高、且对储氢装置没有重要要求的应用场景来说也是一个选择。
三是产业规划与配套政策出台。继去年3月氢能被写进政府工作报告后,今年4月氢气又作为能源写进《能源法》。目前国内有36个城市出台了鼓励氢燃料汽车的产业规划,各地都有牵头的企业,有加氢站和车辆的时间与数量目标。其中上海及长三角、北京和河北、广东、山东、湖北形成了比较完善的产业布局。于此同时,各种关于氢能的标准也在陆续出台和完善。
如果说中国企业对发展新产业有一些套利思想的话,那么周边国家的行动计划则是对这一产业发展方向的一个佐证。中国的氢燃料起步比韩国早,但现在现代已经走到了中国车企的前面。今年6月全世界最理性的国家德国也发布了德国《国家氢能战略》,将通过主要基于可再生能源的气候友好型方式制氢并结合后续氢能衍生产品推动德国能源转型,实现相关部门的全面脱碳。
四是环境条件趋于成熟。氢气是空气中最常见的元素,过去应用于医药、工业和军事领域,一旦作为民用交通或是分布式能源,氢气的制取就成为一个问题。如果不能用清洁能源来制氢,而是用副产氢和化石能源制氢,就无法解决氢的无碳化问题,但可再生能源高额的成本使得氢能应用很难普及。前几年讲到氢能的民用化,或是氢燃料汽车,就像一个美好的理想,甚至是一个空想,没有太多人相信它会变成现实。
据国际能源组织(IRENA)在2019年从17000个项目中收集的成本数据显示,自2010年以来太阳能光伏发电(PV)、聚光太阳能热发电(CSP)、陆上风电和海上风电的成本分别下降了82%、47%、39%和29%。而且预期可再生能源成本还有很大的下降空间,这使得可再生能源制氢成为可能性。
而可再生能源天然的波动性也似乎对氢能释放了友好的信号,氢气不仅可以通过弃电来电解,而且可以成为波峰电解、波谷充电的“平衡器”,成为削峰填谷最天然的储能系统,当然,可再生能源的低成本和稳定性也使得氢能作为终极能源变得可以期待。
五是氢燃料车发展路径更加清晰。日本丰田和本田对氢燃料车做了非常积极的探索,丰田Mirai于2014年12月15日在日本正式上市,但到2019年年底也只生产了10000多台,这看起来已经有了一定的批量,但销售到日本国内的车不到4000台。实际日本的加氢站达到了预期的规划,但燃料电池汽车远低于此前的预期。2001年日本经济产业省制定的目标是在2020年全国生产200万辆燃料电池汽车,到2010年将这个时间调整为2030年,但到2018年,他们不仅进一步推迟目标时间到2035年,而且将产量目标调整到80万辆。
尽管目前丰田购车成本不算太高,政府补贴也比较理性,每辆车国家和地方政府补贴金额大约在10万人民币,个人购车成本32万,每公里行驶成本0.5元,这已经是一个比较能够承受的价格。但对普通居民来讲依然不如燃油车来得方便。
中国以地方政府推动,以政府采购的公交车试点,推行起来比较顺利。而来自美国的尼古拉采用的闭环的商业模型从全生命周期计算成本,也为燃料电池商用车应用提供了很好的参考。而且从燃料电池车与纯电动车的性能指标和续航里程来看,现阶段氢燃料替代柴油车、纯电动替代汽油车也在形成共识。
一份来自日本NEDO的调研报告认为,由中国地方政府推动的氢燃料汽车发展模式将有助于燃料电池汽车的快速发展。
六是氢能参与主体更有实力。如果说电动汽车对传统能源和汽车行业是一种颠覆的话,那么氢能则可以看成是一次传统企业升级的机会。因为氢能涉及的产业链从制氢、储氢、运氢、燃料电池到终端应用,涉及到能源和交通运输两个巨大的产业,我们观察到无论上游的能源企业如中石油、中石化、东方电气集团、宝武集团、国能集团等,还是下游的车企如上汽、一汽、东风、北汽、长城、潍柴等都在积极参与氢能产业的布局,这些大的产业集团科研实力和资源整合能力更强,对推动氢能产业具有非常积极的作用。
这些确定性还将撬动资本市场对氢能产业的支持,亿华通上市后市值已经超过140亿元,我们预期未来将有一系列的氢能相关企业在科创板上市,而资本的充足将使得氢能产业发展更加坚定。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
近日,蠡湖股份控股子公司海大清能船舶(大连)有限公司旗下新设的全资子公司——蠡湖清能船舶(嘉兴)有限公司与合作伙伴浙江禾东船业科技股份有限公司联合中标嘉兴“内河64TEU氢燃料电池动力集装箱船”项目。海大清能将为该项目提供船舶的设计及氢动力总成产品。本船长64.9米,配备两台240KW的氢燃料
北极星氢能网获悉,4月23日,中国雄安2024年氢能燃料电池公交车采购开标,第一中标候选人为厦门金龙,报价2499.5万元。第二名至第四名分别为北汽福田、雄安绿欣睿控新能源、桂兴机电设备,报价分别为2260万元、2499万元、2499.7万元。根据招标文件,本次招标项目业主为中国雄安集团交通有限公司,招标
北极星氢能网获悉,4月19日,由中国产业发展促进会主办,中国产业发展促进会氢能分会、北京国发智慧能源技术研究院承办的第九届中国能源发展与创新论坛在京召开。交通运输部水运科学研究所助理研究员徐晓健在“氢能与绿色燃料分论坛”分论坛上表示,“近年来,清洁能源船舶得到了快速的发展和应用。LNG
为积极抢抓氢能发展机遇,加速推进氢能产业发展,4月23日,冀中能源装备集团石煤机公司组织召开了氢能产业工作推进会,围绕相关产业合作、新能源专用车研发等工作进行研究部署。会议由装备集团党委副书记、副董事长、总经理,石煤机公司总经理刘伟主持,石煤机公司党委书记刘福新参会。与会人员结合近
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆经信委发布《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施(征求意见稿)》,其中明确提出2024年1月1日起,分别给予加氢站建设补贴和运营补贴,给予氢燃料电池汽车研发奖励。其中加氢站按建设实际投资的30%对投资主体进行补贴,单站最高不超过300万元。与此同时延
作为典型的资源型城市,山西太原因地制宜,在传统产业转型中创新做法,不再单纯依靠资源消耗,在加快形成新质生产力的当下,找到拉动经济发展的新动能。今年,太原市民绿色出行清单上多了一个新选项——氢能公交专线。沿着公交一路向南,记者来到清徐精细化工循环产业园,公交车所用的高纯氢就来自这里
4月23日,全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶设计建造签约仪式在嘉兴港区举行,标志着氢能船舶设计建造推进工作取得实质性进展。浙江乍浦经济开发区(嘉兴港区)管委会、自然资源和规划建设局、浙江氢能产业发展股份有限公司以及船舶设计建造单位浙江禾东船业科技股份有限公司、蠡湖清能船舶
北极星氢能网获悉,2024年4月23日,苇渡科技品牌及产品发布会上,推出了首款纯电动重卡、首款氢燃料重卡以及新一代全线控底盘。据悉,苇渡科技是一家致力于新能源重卡整体解决方案的提供商,自2022年3月成立两年来已经完成1.1亿美元B轮融资,投资方包括HSBC汇丰银行、HITEHedgeAssetManagement、嘉民集
北极星氢能网获悉,据攀枝花发布消息,4月18日,攀枝花氢能产业园正式揭牌。攀枝花氢能产业园选址钒钛高新区,占地面积约126亩,是集钛双极板研发制造、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车制造和PEM电解水装备、高压储氢材料及储氢设备、加氢装备制造等为一体的高端氢能产业园,力争实现氢能产业产值突破1
北极星氢能网获悉,近日,两辆以氢为燃料的汽车实现了北京到上海1500公里长距离运输测试,这是我国氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。该氢燃料车装备了180千瓦氢燃料电池系统,搭载货物为氢燃料电池冷却液、柴油车尾气处理液等环保科技产品,整车重量达28吨。车辆从北京大兴出发,历
北极星氢能网获悉,4月22日,迁安市氢电综合能源站项目——新能源氢燃料电池半挂牵引车采购项目中标结果公示发布东风特种汽车有限公司以1068000元/辆价格中标该项目。主要招标范围为采购49吨氢燃料电池半挂牵引车500辆。包括供货、运输、调试、入网、车辆临牌、人员培训、技术支持、售后服务及相关配套
北极星氢能网获悉,海马汽车4月25日在回复投资者提问时表示,汽车行业竞争日趋激烈。目前,基于自身资源和条件,公司发展方向明确,将聚焦细分市场开展差异化经营,努力在适合自身发展的细分赛道取得突破。具体工作方面,公司氢燃料电池汽车已启动示范运营推广,并正在积极探索在运营及合作模式等方面
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆经信委发布《重庆市2024年支持氢燃料电池汽车推广应用政策措施(征求意见稿)》,其中明确提出2024年1月1日起,分别给予加氢站建设补贴和运营补贴,给予氢燃料电池汽车研发奖励。其中加氢站按建设实际投资的30%对投资主体进行补贴,单站最高不超过300万元。与此同时延
4月17日下午,北京市政府召开常务会议,研究一季度全市经济运行情况和污染防治工作等事项。会议指出,加快重点行业车辆“油换电”“油换氢”,积极推广新能源汽车。会议强调,“油换电”与“油换氢”成为今年北京在交通减排领域的热门词汇,显示氢能汽车已成为北京在交通领域实现“双碳”目标的重要工
北极星氢能网获悉,4月16日,北京经信局发布“北京市开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作”的通知。围绕省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运、市政环卫5类场景,发布燃料电池汽车示范应用项目。原文如下:北京市经济和信息化局关于开展2023-2025年度北京市
北极星氢能网获悉,4月16日,成都市经信局发布《成都市推动氢燃料电池商用车发展及推广应用行动方案(2024—2026年)(征求意见稿)》,其中指出,到2026年,力争氢燃料电池成本降幅30%以上,氢气终端价不高于30元/公斤,成都市氢燃料电池商用车累计推广应用不少于2000辆,力争建成各类加氢站20座。提
北极星氢能网获悉,近年来,四川省政府大力推动氢能产业发展,交通运输部门积极配合经信等相关部门,发挥行业优势,在道路运输领域开展氢燃料电池汽车试点应用。一是在城市公交领域推广氢燃料电池汽车试点应用。根据加氢站建设布局情况,规划氢燃料电池公交车运行线路,引导公交企业购买使用氢燃料电池
近年来,随着“双碳”目标推进实施,我国氢能产业发展驶入“快车道”,以燃料电池汽车为代表的交通领域成为重要突破口之一。因具有重量轻、导热性强、发热值高、清洁低碳、可回收利用等多重特性,氢能已成为汽车领域“新宠”。《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》明确,到2025年,基本掌握核心技
北极星氢能网获悉,4月14日,德国总理朔尔茨抵达重庆,开启为期三天的正式访华之旅。博世氢动力系统(重庆)有限公司是朔尔茨访渝首站参观地。该公司由博世与庆铃汽车合资建立,致力于将博世氢燃料电池解决方案引入中国市场。在参访点入口,四辆冷链物流、环卫及牵引车等依次停放。这些车全为中国国产汽
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
北极星氢能网获悉,4月3日,浙江省宁波市镇海区人民政府印发了关于支持镇海区氢能产业发展的若干意见(试行)(征求意见稿)。其中指出:支持氢燃料电池汽车示范应用,对在镇海区登记上牌的前200辆氢燃料电池汽车,在享受市级资金补贴的基础上,根据实际情况给予区级配套购车资金补贴。力争到2026年底
北极星氢能网获悉,近日,山东省滨州市首座氢燃料电池汽车加氢站——滨化加氢站开始向氢燃料电池汽车加氢投产运行。该站日加氢能力500公斤以上,以滨城区为支撑点,辐射周边100公里以上区域,可满足20辆氢燃料电池汽车用氢需求,打造“滨化-沾化”原盐运输等场景应用示范试点。滨华氢能源有限公司利用
4月25日,华能新能源蒙东分公司技术委员会召开科左中旗20万千瓦风光储制氢项目可研审查会议。公司技术委员会成员、相关职能部门,设计院、合作方、第三方评审机构及外聘专家参加会议。技术委员会常务副主任永胜主持会议。会上,与会人员对制氢项目可行性研究报告中的总体方案设计、储能配置、制氢厂区
北极星氢能网获悉,4月25日,中国海油举行2024年一季度业绩说明会。对于“中国海油近期成立新能源分公司有何规划”的提问,中国海油表示,中国海油重视新能源发展,该公司的主要业务为开展海陆风光发电、加大CCUS科技攻关、探索培育氢能等。据了解,中国海油是中国最大的海上原油及天然气生产商,也是
4月25日晚间,广汇能源发布公告,截至目前公司氢能示范项目全面进入到试生产运行阶段,电解水制氢+工业副产氢+储氢+加氢+运氢+用氢全线贯通。试运行情况加氢装置:2024年3月16日,氢能示范项目加氢站氢气分析纯度达99.998%,达到车用燃料氢气的标准,随着第一辆氢能重卡加注氢气完成,项目加氢部分进入
北极星氢能网获悉,4月23日,中国雄安2024年氢能燃料电池公交车采购开标,第一中标候选人为厦门金龙,报价2499.5万元。第二名至第四名分别为北汽福田、雄安绿欣睿控新能源、桂兴机电设备,报价分别为2260万元、2499万元、2499.7万元。根据招标文件,本次招标项目业主为中国雄安集团交通有限公司,招标
北极星储能网获悉,4月25日,国家金融监督管理总局发布关于推动绿色保险高质量发展的指导意见。其中提出,推动能源绿色低碳转型。针对太阳能、风电、水电、核电等能源产业生产、建设和运营期间的风险特性,提供全生命周期保险保障。探索推进新型储能、氢能、生物质能、地热能、海洋能等新能源领域的保
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆市经信委发布《重庆市首台(套)重大技术装备推广应用目录(2024年版)》,其中包括加氢站成套设备、车用燃料电池系统测试平台、氢燃料电池观光车、35MPa车载储氢系统等,共七项氢能相关产品纳入名单。具体详情如下:
北京时间4月24日晚,国际顶级学术期刊《自然》(Nature)杂志在线发表南开大学电子信息与光学工程学院罗景山教授课题组与英国剑桥大学、瑞士洛桑联邦理工学院团队在光电催化水分解制氢领域取得的联合研究进展。该研究题为“Highcarriermobilityalongthe[111]orientationinCu2Ophotoelectrodes”。团队基
北极星氢能网获悉,据海德氢能消息,4月24日,壳牌与海德氢能先进制氢项目启动仪式于荷兰阿姆斯特丹举行。该项目于2024年第一季度正式进入实施阶段,基于新一代方形插片式电解水制氢系统氢舟,海德氢能将为壳牌提供先进制氢解决方案,共同推进大规模绿电制氢领域合作。
作为典型的资源型城市,山西太原因地制宜,在传统产业转型中创新做法,不再单纯依靠资源消耗,在加快形成新质生产力的当下,找到拉动经济发展的新动能。今年,太原市民绿色出行清单上多了一个新选项——氢能公交专线。沿着公交一路向南,记者来到清徐精细化工循环产业园,公交车所用的高纯氢就来自这里
进入2024年,氢能在政策端的扶持力度来到了一个新高度,在政策端引导下氢能有望迎来爆发阶段,今年或将成为氢能源产业爆发元年。氢能的大规模商业化发展,正迎来一个难得的时机。自从前几年国家和地方政府发布各种氢能规划之后,今年以来,氢能产业在务实具体的支持政策开始快速扩容升级。今年,氢能作
北极星氢能网获悉,据攀枝花发布消息,4月18日,攀枝花氢能产业园正式揭牌。攀枝花氢能产业园选址钒钛高新区,占地面积约126亩,是集钛双极板研发制造、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车制造和PEM电解水装备、高压储氢材料及储氢设备、加氢装备制造等为一体的高端氢能产业园,力争实现氢能产业产值突破1
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!