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近日从唐山市工信局了解到,唐山海港开发区将从制氢、储运氢、加氢,及氢能汽车、氢能装备生产等方面,打造全产业链“氢能重卡”产业模式,打造河北省乃至全国重卡运输“柴改氢”的示范区。
目前,唐山海港区“氢能重卡”产业发展已探索完成3项创新模式和亮点工程:一是采用焦化副产品制氢的加氢站项目在河北省内率先完工,项目主要1座500公斤/天加氢站,采用国内一流的“焦炉煤气PSA提氢+加氢站”变压吸附工艺,具备对氢能源汽车进行氢气加注和长管拖车冲装的功能。
二是在河北省内率先推动49T氢燃料重卡在沿海港口工业集中区示范运行,以氢燃料电池重卡示范运行为切入点,以海港区内部重卡市场为前期支撑,构建“研、产、用”全产业链生态示范模式,并以氢能重卡为载体,以内部循环生态圈为支撑,发展车载储氢瓶、氢燃料电池、变速箱、加氢站装备等装备制造业,逐步完善产业集群建设。
三是立足供应端和需求端优势开发港内资源促“内循环”。在制氢方面,海港区内拥有818万吨焦化产能,焦炉煤气约42亿立方米,可生产氢气18.9亿立方米;具备丰富沿海风能资源优势,可充分利用弃风弃电进行电解水制氢,提高风电利用率的同时降低制氢用电成本;另外海港区每年甲醇给港能力超过200万吨,也为制氢提供丰富原料。
据唐山市工信局长徐树成介绍,未来在海港区内,制氢产业原材料作为“供应端”开发极具前景,将促进区内极其丰富的资源开发。同时,氢燃料重卡产业作为“需求端”市场也极其广阔,又能够最大化刺激唐山制氢用氢产业发展,从而在海港区内实现经济发展“内循环”,推动高质量发展。
据了解,氢代柴重卡产业目前国内尚属空白。唐山是我国重要的能源消费地区之一,推广清洁环保能源氢能利用,尤其是氢燃料电池汽车产业发展,对唐山产业结构和能源结构优化双调整具有重要推动作用。
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哈密市是新疆首批建设的4个氢能产业示范区之一,能源资源富集,产业基础较好。深入贯彻落实自治区关于加快氢能产业高质量发展决策部署,哈密市引进实力雄厚企业,利用先进技术工艺,有序推进绿电制氢及工业副产氢提纯,氢能重卡推广示范及制氢、储运、加氢站等项目建设,致力于构建大规模商业化氢能长
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6月20日,沃尔沃卡车表示,公司已经开始测试以氢燃料电池为动力的卡车。据悉,这些卡车的续航里程可以达到1000公里,补充燃料的时间将缩短在15分钟之内。公司将在几年后开始客户试点,并计划在2026年至2030年期间实现商业化。沃尔沃卡车使用的燃料电池将由沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司的合资企业Cellcen
5月6日,矿业巨头英美资源集团(AngloAmerican)在南非北部的一个铂矿推出了一辆重达220吨的世界上最大的氢动力卡车,拉马福萨总统出席了当天的发布活动。作为将取代该公司柴油动力卡车车队中的第一辆样板车,该车使用2兆瓦氢燃料电池,可一次运输多达290吨矿石。拉马福萨在周五的发布会上说,我们推出
为了在运输领域推广零排放技术,斯堪尼亚将与康明斯合作开发20辆氢燃料电池电动卡车。这些氢燃料电池电动卡车将于2024年交付,并将加速运输部门向可持续实践的过渡。这一新发展将支持HyTrucks计划,到2025年,在比利时,荷兰和德国西部之间的道路和基础设施上将看到总共1000辆氢动力卡车。
近日,全球领先的零排放氢燃料电池商用车供应商海易森汽车宣布与Total运输服务公司(以下简称“TTSI”)签署车辆试运营协议。TTSI是南加州著名的港口货运公司和领先的物流服务供应商,在美国和加拿大境内的进口产品分销方面具有独特的优势。根据协议,海易森汽车将向TTSI提供一辆Class8重型燃料电池卡车,并在第四季度进行为期30天的试运营。
海易森汽车公司于当地时间2021年7月29日宣布与美国可持续氢生产、液化、分销和分配公司RenewH2签署谅解备忘录(MoU),在液氢生产的供应和需求方面进行合作。
2021年7月1日,美国纽约州罗彻斯特-海易森汽车计划在欧洲启动154吨氢燃料卡车的制造,该款卡车的重量是航天飞机的两倍,准备向一家欧洲重型起重运输和索具装配集团供应这种用于建筑作业的卡车。
康明斯公司称,到2030年,氢燃料电池卡车的总拥有成本(TCO)将成为柴油动力汽车的主要成本竞争力。
安特卫普(比时利)-今天CMB.TECH将开始运营在安特卫普的多功能加氢站。这是世界首座生产绿氢的加氢站,所生产的绿氢可为船舶,管束拖车,汽车,卡车以及公交车提供动力。
2021年6月2日,继海易森汽车斩获荷兰50吨燃料电池卡车订单后,海易森汽车宣布与JuVeAutomotionGmbH签署氢燃料电池重卡供应的最终协议。
6月1日,搭载亿华通120kW燃料电池发动机,三一首台氢燃料牵引车隆重下线,正式开启终极能源新时代。
海易森汽车宣布与荷兰主要运输公司JanBakkerBV(以下简称“JanBakker”)和Millenaar&vanSchaikBV(以下简称“Millenaar&vanSchaik”)的子公司签署采购合同,为这两家公司提供多达20辆氢燃料电池卡车。
目前,最有效的模式是燃料电池和锂电池配合使用,也就是电电混合技术。该模式可按性价比,匹配多种车型、多个工况。现阶段,以锂电池为主,氢燃料电池为辅。未来,随着燃料电池逐步具有商业价值,可不断提高燃料电池比重。日前,在2020农村电气化与交通电气化论坛上,有专家指出,目前我国农业机械柴油
氢能重卡兼具清洁性、可行性在京津冀及周边地区、汾渭平原等重点区域,柴油车污染是长期存在的突出问题。按照生态环境部、国家发改委等10部委及中国铁路总公司联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》,到2020年,排放达标率要实现明显提高,初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。除了对现
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