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近期,大众集团旗下各品牌及奔驰、宝马等德系车企相继发布2020年财报,积极展望未来,掀起电动化转型的新一轮浪潮。其中,大众品牌2021年将交付超过45万辆电动汽车,达到去年的两倍以上;预计到2023年,宝马电动或插电式混合动力汽车的销量将达到整体销量的20%……在此背景下,我国新能源汽车行业尽快制定相关标准体系、掌握话语权,显得尤为重要。
众所周知,在燃油车时代,无论技术还是品质,国内车企均难以和国外公司相抗衡,更谈不上什么话语权,但在新能源汽车这条新赛道上,国内车企具有弯道超车的条件:全社会对防治大气污染、实现“双碳”目标逐渐形成共识;不断完善的清洁能源供给体系,我国水电、风电、光伏装机均位列世界第一,并建成世界上能源资源配置能力最强的大电网;政策强有力的支持,新能源汽车连续7年被写入政府工作报告(其中2017年使用的是“清洁汽车”一词);从电池、零部件、操作系统到整车的完备产业链;不断完善的配套,已建成全球覆盖面最广、数量最多、服务能力最强的充电网络;不断增强的智能基因,阿里、百度等科技公司纷纷跨界造车……此时,尽快制定新能源汽车标准体系、掌握话语权应是当务之急。
在经济全球化和现代市场经济条件下,标准不仅是企业和产品通向市场的通行证,还是提升综合竞争力、打破原有市场格局的重要途径。对国内车企来说,通过制订标准并与有关国家互认、与国际标准对接,不仅有利于推动新能源汽车在国内外市场竞争,还将使世界共享新能源汽车技术创新带来的好处。
国际电工委员会(IEC)是世界公认的制定电工电子领域国际标准及相关合格评定程序的国际标准组织,现任第36届IEC主席——中国华能集团公司董事长舒印彪,是该组织成立以来首位来自中国的最高级别负责人。他曾表示,标准化可以为技术创新提供创新知识、积累创新成果、提高创新效率、扩散创新成果,特别是在知识经济时代,基于技术标准的技术创新成为一种高层次的竞争手段;标准还可以促使企业更加专注于产品和技术研发,不必担心做重复性工作,促进质量控制、检测和认证。简言之,技术创新离开标准化就不能实现产业化。
事实上,不仅在电工电子领域,我国在发展新能源汽车产业伊始,就注重相关标准制定,如我国制定的电动汽车充换电标准成为与美国、德国、日本并列的四大标准体系之一。但即便如此,国内充电桩不同厂家和品牌之间也还不能完全实现互联互通,充电设施的兼容性问题突出,导致许多充电桩使用率低。由此可见,在当前新能源汽车快速发展阶段,标准制定工作怎样强调、突出都不过分。
在这种情况下,国家相关部委已积极行动起来。近日,工业和信息化部发布的《2021年工业和信息化标准工作要点》要求,大力开展电动汽车和充换电系统、燃料电池汽车等标准的研究与制定;稳步推进车联网(智能网联汽车)、超高清视频新应用场景、智慧城市等融合创新标准制定。工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合印发的《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》也提出,构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系……
大考的战鼓已经擂响。谁能胜出,关键是要有战略前瞻性、技术先进性,能得到用户青睐、经受住市场考验。
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近日,容百科技与加拿大清洁能源公司RockTechLithium达成战略合作,双方签署合作备忘录,计划在欧洲共同建立一条本地化、一体化的锂离子电池材料供应链。据报道,未来,RockTech将向容百科技在欧洲的正极材料工厂,长期供应其电池级氢氧化锂,用于满足当地电动车和储能市场日益增长的需求。同时,容百
6月18日,中国证监会发布《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》提出,扩大第五套标准适用范围,支持人工智能、商业航天、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准。这对处于发展初期、普遍亏损的氢能企业来说是重大利好。来源:高工氢电事实上,当前众多氢能企业
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7月1日,比亚迪位于伊亚州卡马萨里市的巴西工厂,在当地量产下线了第一辆新能源汽车,这座斥资55亿雷亚尔(约合71亿元人民币)、规划年产能15万辆的超级工厂,从动工到投产,仅用时短短15个月。在当天的仪式上,巴伊亚州州长杰罗尼莫毫不吝惜溢美之词,“这不仅是产业发展的标志,更是中巴合作的新篇章
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1月12日,国家标准化管理委员会印发《2024年国家标准立项指南》,其中立项重点包括:材料领域:研制热轧型钢、LED/LD用稀土荧光片标准,制定新一代信息现实玻璃、毫米波信号增强玻璃、高纯石英玻璃、光伏玻璃及组件等相关产品标准。制定增材制造专用材料、关键金属件检测等标准。研制稀土采选精矿、稀
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日前,江西省宜春市印发《加快全市新能源汽车推广应用和锂电新能源产业发展推进“电动宜春”建设行动计划(2023—2025年)》。规划提出,到2025年,“电动宜春”行动取得明显成效,电动替代水平大幅提升。基本建成布局合理、适度超前、运行稳定、智慧安全的充换电基础设施体系。累计推广应用新能源汽车
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到2025年,单位工业增加值二氧化碳排放量下降20%,主要高耗能行业单位产品二氧化碳排放达到世界先进水平。大力发展高品质绿色建筑,稳步发展装配式建筑,推动实施“绿屋顶”计划,到2025年,城镇新建民用建筑中绿色建筑比例达到100%,新增太阳能光热建筑应用面积5000万平方米。深入开展低碳试点示范,深化国家和省级低碳城市、低碳城镇、低碳园区建设,支持有条件的城市、城镇、社区、园区、企业等积极开展碳达峰先行区、碳中和示范区创建,建设一批“近零碳”园区和工厂,加快形成符合我省特色的“零碳”发展模式。
江苏省人民政府办公厅印发《江苏省“十四五”生态环境保护规划》
今年以来,小微电动车销量持续走高,车企间竞争加剧,不仅国内车企凌宝、雷丁等加快入市,特斯拉、大众等跨国品牌也有意分一杯羹。同时,标准修订、绿牌红利在一线城市退潮,将给上升期的小微电动车市场带来深刻影响。车企应怎么办?笔者认为,无论行业如何变化,依靠品质和服务打动消费者的市场逻辑永远不会变。
全极耳技术的突破,三元/铁锂技术并行,使得大圆柱在性能、成本、安全方面优势更加明显。应用场景边界的拓宽,以及头部电池企业的跟进,也让大圆柱电池在动力战场有望重新占据一席之地。
±1100千伏,这是目前世界最高输电电压等级;360万千瓦,这是世界最大抽水蓄能电站装机容量;北京冬奥会实现奥运史上首次全部场馆绿电供应,杭州亚运会实现亚运史上首次所有竞赛场馆常规电力绿电供应;上海建成世界首个35千伏公里级超导输电示范工程……一个个“之最”“首次”的背后,是我国能源技术
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。习近平总书记强调,要深化互联互通,完善陆、海、天、网“四位一体”互联互通布局,深化传统基础设施项目合作,推进新型基础设施项目合作,提升规则标准等“软联通”水平,为促进全球互联互通做增量。10年来,国家电网有限公司深入贯彻党中央、国务院决策部署,
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2022年汽车标准化工作坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神,立足新发展阶段,完整、准确、全面贯彻新发展理念,按照《国家标准化发展纲要》《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》等文件要求,紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求,践行使命担
北极星储能网获悉,3月18日国家工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》。标准设计新能源汽车、汽车安全、技术标准等方面。标准要求启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作,进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平等。具体内容如下:2022年汽车标准化工作要点2022年汽车标准化工作坚持以
北极星碳管家网获悉,3月18日,工信部装备工业一司发布了《2022年汽车标准化工作要点》。工作要点中提到在碳排放领域,要开展道路车辆温室气体管理通用要求、术语定义、碳中和实施指南等基础通用标准研究和立项。推进车辆生产企业及产品碳排放及核算办法相关标准研究和立项。启动汽车产品碳足迹标识、
3月18日,工业和信息化部发布《2022年汽车标准化工作要点》,其中氢能方面指出:新能源汽车领域。启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作,进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平;加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究,修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准,进一步强化电动
《大力开展充电服务体系建设助推电动汽车快速发展》
刚刚闭幕的党的十九届五中全会提出了到二〇三五年基本实现社会主义现代化远景目标和“十四五”时期经济社会发展主要目标,这是各行各业规划“十四五”发展规划的指南。当前,电动汽车充电设施行业正在回顾和总结前十年发展经验,2015年颁布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020年)》也到了实
103万个充电桩入网、为480万辆电动汽车提供充电服务,这是国家电网智慧车联网平台近日创造的最新纪录。近年来,国家电网有限公司全力服务和促进新能源汽车产业发展,建成“十纵十横两环”高速公路快充网络,覆盖全国171个城市、5万余千米高速公路,加强V2G等新技术研发应用,形成中国充换电标准体系,
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