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作为氢气供应的必经环节,氢气储运备受关注。前一步怎么储,决定着后一步怎么运,但无论哪种储运方式,推进国产化升级和加快降成本都是当务之急。氢气的储运目前主要分为气态、液态及固态等方式。由于密度、设备、体积等条件不同,这几种方式各有利弊。
(来源:微信公众号“高工氢电” ID:weixin-gg-fcev)
在2021高工氢能产业峰会(北京)上,中集安瑞科技术总监李怀恩、氢储科技副总经理曹俊、中科富海总裁高金林博士针对氢气储运发表了各自的看法。
李怀恩:不同储运方式,有各自的应用场景
在会议现场,李怀恩介绍了管输、高压车运及液氢储运的发展现状和技术趋势。现阶段长管拖车的技术和产品最成熟,适用于市场开发初期和需求量相对较小的场景;国内管道供氢方式目前主要集中于专门应用场景内,未来可结合大规模产能和高需求的地区,进行战略性布局;液氢适合长距离运输,但其经济运距小于780公里,超出此运距应考虑现场制氢的路线。
曹俊:挖掘固态储氢潜力
在会议现场,曹俊介绍了固态储氢材料技术与应用场景探索。他表示,燃料电池汽车行业是氢能产业的一个起步应用市场,氢能未来将在储能、热电联供以及氢冶炼更多领域业有广泛的市场。但当前氢气的储运还是一个“卡脖子”的环节,氢储科技的核心技术就是使用镁基固态储氢的方式来做氢气的储存和运输,固态储氢能够达到非常高效的储氢比例,将来储运氢的设备可以更多使用固态的形式,包括使用固态储运方式的加氢站。
高金林:氢液化能耗及单位成本会随装置规模增大而降低
在会议现场,高金林分享了氢液化与化工大规模绿色供氢。他认为,制氢、储运、应用各环节均会产生相应的成本,氢经济性主要取决于应用方式。大规模可再生能源制氢是化工行业实现碳中和的重要途径,而大规模氢液化技术是保障绿色供氢规模化和稳定性的重要手段。当前,固定投资、能耗和制氢成本是影响液氢成本的主要因素,氢液化能耗及单位成本会随装置规模增大而降低。
随着技术、工艺、材料及设备的不断进步,IV型瓶产业发展突飞猛进,如今已被欧、美、日、韩市场广泛接受。在我国的发展却长时间以来相对缓慢,一是标准法规推进难,二是技术工艺攻克难。随着近年来标准建设及技术攻关的逐步推进,我国IV型瓶迎来了新的发展曙光。高工产研氢电产业研究所(GGII)预测,在未来三年内,随着国内氢燃料电池汽车市场发展,IV型瓶有望对现有的III型瓶进行部分替换。在2021高工氢能产业峰会(北京)上,中材科技总工程师米宽、天海工业四型瓶事业部总经理张增营解读了我国IV型储氢瓶的发展现状及未来发展趋势。
米宽:掌握IV型储氢瓶关键技术
在会议现场,米宽介绍了车载储氢气瓶技术发展趋势。他认为,氢气储存没有通用的解决方案,应用场景不同解决方案也不同。车辆由于受空间和重量的限制,III型和IV型气瓶是燃料电池汽车用气瓶的最好选择。IV型气瓶是当下国内研究的热点,IV型气瓶瓶口结构设计是难点,直接影响气瓶的密封性能,主要专利掌握在欧美日韩企业手中。此外,氢渗透也是IV型气瓶的聚合物内胆需要解决的难题。
张增营:建成一条高压Ⅳ型气瓶生产线
在会议现场,张增营介绍了IV型储氢瓶的设计制造过程,及其公司在这方面的进展。张增营表示,天海工业通过三年多的创新研发,掌握了IV型瓶的核心技术,引进国外先进生产设备,建成了一条高压Ⅳ型气瓶生产线。目前公司已经完成了多款IV型瓶产品的研制,压力等级涵盖20MPa-70MPa,各项指标均达到或超过国内团体标准及ISO国际标准要求。
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9月2日,从浙能集团获悉,国内首次城镇燃气高比例掺混氢气燃烧试验和氢气分离试验在浙能天然气集团成功实施。试验验证了3%至30%比例氢气掺入天然气技术可行性,填补了我国利用在役城镇燃气设施进行高比例掺混氢气试验的空白,为实现氢能输送技术自主可控奠定了重要基础。相比其他能源,天然气和氢气同
8月30日,中远海运大连投资与大连西中岛发展集团有限公司、大连蒙连石油化工有限公司合资建设的1个万吨级绿色甲醇等液体化学品泊位、1个绿氨等液化烃泊位及配套公辅设施工程在大连长兴岛(西中岛)正式开工,标志着面向东北亚的大连西中岛氢基能源储运中心建设全面展开。今年6月,公司与大连市政府、长
8月30日,湖口县人民政府与中电建新能源集团股份有限公司华中分公司举行制氢一体化项目签约仪式。中电建新能源集团股份有限公司副总工程师、华中分公司党总支书记彭凌云,县委副书记、县长陈洋,县领导李水木、马达及相关单位负责同志出席签约仪式。仪式上,彭凌云表示,湖口县滨江临湖,是座充满活力
8月27日,爱企查企业信息显示,比亚迪于2024年7月29日申请“车载储氢装置及车辆专利”。摘要显示,本申请涉及一种车载储氢装置及车辆,其中车载储氢装置包括壳体,用于形成存储储氢材料的壳内空间;第一换热结构,用于加热壳体空间内的储氢材料;第二换热结构,用于冷却壳体空间内的储氢材料;其中,第
北极星氢能网获悉,8月8日,河北省局二级巡视员、总监张金文出席开工仪式。张家口市桥东区书记、张家口市局党组书记等领导出席活动。河北省院党委书记刘辰魁表示,河北省氢能源储运装备检验检测基地项目的设立,不仅是我院积极响应国家发展政策与规划的有力举措,更是我院致力于氢储运装备及其关键零部
2024年8月16日,北京明阳氢能科技于北京正式宣布启动B轮融资计划。明阳氢能联席董事长沈忠民、执行董事潘永乐与高鹄资本管理合伙人金明一行出席公司B轮融资启动仪式并进行座谈交流。北京明阳氢能科技主营制氢电解槽、发电燃料电池等核心氢能装备,拥有成熟完备的制氢储氢技术体系,产品创新性地应用于
北极星氢能网获悉,近日,由石化机械氢能装备分公司自主研制的3台22兆帕大排量隔膜式氢气压缩机通过一系列极限测试圆满达标,通过验收后发运交付用户。这是国内首批集超大排量、高效能与高稳定性于一身的隔膜式氢气压缩机,标志着我国氢能储运装备技术再上新台阶。这3台设备将服务于燕山石化万立方米级
北极星氢能网获悉,7月8日,大连市工业和信息化局发布市政协十四届三次会议《关于加快推进我市氢能源汽车产业发展的提案》(0233号)答复意见,其中指出:大连市将根据氢能产业发展进程,推进氢储运基础设施和氢气管网等氢储运系统建设。积极推动氢能产业向重点园区集聚,规划布局“一区两园一基地”。
在业内人士看来,氢能储运技术水平的提质升级是调节我国氢能资源供需错配、实现长距离低成本运氢的关键一步,进一步完善氢能储运体系,才能带动氢能产业实现大规模高质量发展。氢能中游储运环节运输效率低、成本高是当前氢能发展的一大痛点。随着氢能产业链降本诉求与下游需求的不断提升,相关企业都在
我国长距离输氢项目迎来新进展。近日,唐山海泰新能科技股份有限公司规划建设的康保—曹妃甸氢气长输管道项目全标段设计与勘测招标工作完成。公开信息显示,该管道全长763公里,起点位于张家口康保县,终点位于唐山市曹妃甸,设计压力6.3MPa。自去年以来,我国输氢管道建设提速,目前已有多条管道规划
北极星氢能网获悉,5月23日,重庆市经信委针对《关于降低制氢和用氢成本的建议》作出答复,指出,积极向上争取在川渝地区规模化开展化工园区外制氢试点,争取布局建设一批制氢加氢一体站、综合能源站等基础设施,缓解各领域氢源供应问题。支持加氢站经营企业探索制氢加氢一体站示范项目建设,降低氢气
怎样更好地储存、利用氢能是行业关注的重点。传统的氢气储运主要通过高压气态法或低温液态法实现,高压气态法对容器质量要求高,容易造成氢气泄漏,而且安全性低。低温液态法则需要将氢气冷却至零下200摄氏度以下,成本昂贵,经济性差导致适用范围小。
我国储氢瓶使用的碳纤维约有一半由国外厂商供应,日本东丽、日本东邦、韩国SK等化工产品厂商均是我国市场的主要供应商。其中,日韩企业占据我国进口储氢瓶用碳纤维70%以上的市场份额。
“氢能主要的问题我认为有四个,制氢、储氢的成本下降和效率的提高。第二,基础设施目前还比较薄弱,第三是关键设备的制备,第四是安全的问题。”北京大学教授李星国在可再生能源制绿氢技术、装备与案例大会上发言。
“用氢地区不产氢”,“产氢地区没装备”……氢气储运技术及装备发展滞后、储运成本居高不下……在全国各地争相发展氢能产业的另一面,氢气储运正成为当下我国氢燃料电池产业发展的“卡脖子”地带。业内通常认为:将氢气液化,以提高储运密度,是尚未具备大规模管道输氢技术背景下,最直接有效的输送方法。
当前,国际能源发展出现了新趋势,我国能源供需格局发生了新变化,如何在推进实现碳达峰、碳中和战略目标下保障国家能源安全,是我国迫切需要面对和解决的重大课题。为此,记者采访了全国政协委员、中国石化集团公司总经理马永生。马永生表示,据国际氢能理事会预测,到2050年,氢能将满足全球18%的终
2月24日,《麻省理工科技评论》发布2021“十大突破性技术”,绿色氢能技术入选其中。浙江大学研究员姚思宇对绿色氢能技术所面临的壁垒进行了解读。姚思宇表示,目前最大的壁垒是氢气的储存和运输问题,氢气作为储能的介质并不理想,虽然在质量的能量密度上非常高效,但在体积的能量密度上却非常低,如
前言:近年来,中国氢能产业发展迅速,投入力度不断加大。随着有关技术标准的出台和示范项目的开展,未来中国氢能市场发展空间广阔。中欧双方在可再生能源制氢等氢气制备、氢气储运、加氢站等关键技术、燃料电池技术等方面具备合作潜力。目前,中国正在大力推动能源转型与非化石能源发展。2020年,中国
日前,大同氢创科技有限责任公司与成都深冷液化设备股份有限公司签署合作协议,拟在我市成立一家合资公司,进一步打造液氢生产及装备制造基地。随着国家“以奖代补”新政的发布,燃料电池汽车产业持续发力,但氢气储运环节仍是薄弱环节,严重掣肘了燃料电池汽车的推广应用。液氢作为解决氢气储运的重要技术路
自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来,我国氢能产业发展明显提速,全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划,加氢站建设如火如荼。然而,多位业内专家告诉记者,近两年来,各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。“在全国范围内,用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游
近日,河北省首个天然气掺氢示范项目在张家口市启动,项目氢源来自鸿华清洁能源有限公司张家口制氢厂,预计每年可生产氢气约1000吨,经纯化后分三路向外输送,其中一路将与张家口市政燃气管网掺混,应用于民用灶具及混氢天然气(HCNG)汽车。近年来,在一系列政策推动下,我国氢能产业快速发展,多家大
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