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6月16日,中车戚墅堰公司举行首台氢燃料混合动力机车下线仪式,献礼建党百年。
此次下线的氢能源燃料电池机车是目前国内功率最大的具有完全自主知识产权的氢燃料混合动力机车。这是中车戚墅堰公司响应国家“双碳”目标,积极履行支持新能源转型社会责任的一大重要成果。
这款机车功率1400kW,为国内最大功率的氢燃料混合动力机车。其中装用的氢燃料电池为国内完全自主研发的产品,电堆功率同样为国内最大,功率可达400kW,寿命近20000小时。
机车设计时速100公里,起动牵引力520kN,装用12瓶组,35MPa大容量高压储氢罐,满载氢气可连续运行24小时,平直道最大牵引载重超过8000吨,全过程零排放、低噪音(相比传统机车降低20 分贝左右),完全能够取代80%既有内燃调车机车,适用于冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
该机车采用氢燃料电池,与传统燃油和电力机车相比,不仅更加安全环保,而且运行噪音小、成本低,维护也更加便捷。该机车应用不需要对基础设施进行电气化改造,可在既有轨道线路上运行。该机车的氢燃料电池系统集成技术,可用于在役内燃机车的升级再制造。
此外,该机车基于大功率交流调车机车平台开发,完全采用模块化设计。该平台可根据不同用户的多种需求灵活配置动力形式,如燃料电池+锂电,柴油机+锂电,弓网+锂电等。
氢能作为绿色、高效、可持续的新能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。燃料电池作为氢能利用的主要载体,具有发电效率高、环境污染小、比能量高、噪音低等优点,在航空航天、汽车、轨道交通、分布式发电等领域具有广泛的应用前景。
近年来,中车戚墅堰公司不断加快新能源机车的研发,推动传统能源机车转型升级。此次下线的氢燃料电池机车由戚墅堰公司作为牵头单位,历时近4年,与中车研究院、同济大学采用产学研用、协同创新的模式研发。下一步,中车戚墅堰公司将加快推进机车的市场化应用。
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10月29日,全国首台氢燃料电池混合动力机车正式上线。此次上线试运行的氢燃料电池混合动力机车设计时速达到每小时80公里,满载氢气可单机连续运行24.5小时,相较内燃机车每万吨公里就将减少碳排放约80千克。
10月29日,全国首台氢燃料电池混合动力机车从国家电投锦州—白音华铁路(简称锦白铁路)大板东站成功驶出,标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现由产品开发到实践应用的重大跨越,开创国内氢能机车上线试运行的先例。
近日,中国中车与同济大学联合研制的国内最大功率氢燃料电池混合动力机车完成牵引等系列性能试验,其中氢燃料电池系统功率为400kW,目前在轨道交通领域功率最大。
首个即将应用于内蒙古公司自有铁路的氢能机车是氢燃料电池和钛酸锂电池相结合的混合动力机车,双动力源输出最大功率可达700KW,设计时速80km,最大起动牵引力为250KN,可满足标准轨道运行条件。
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9月20日,中车戚墅堰公司与安徽技术进出口公司强强联手,成功与安托法加斯塔(智利)-玻利维亚铁路公司(简称FCAB公司)签署氢能源货运机车出口合同,获得了氢能源机车首个出口订单。响应国家“双碳”战略,中车戚墅堰公司将新能源机车作为继内燃机车之后的第二赛道,不断加大研发投入力度,于2021年成
2018年9月14日—15日,由江苏省可再生能源行业协会联合中国长江经济带可再生能源装备制造业产业联盟、江苏风力发电工程技术中心联合举办的“2018第十一届中国(江苏)国际风电产业发展高峰论坛”于江苏省南京市盛大开幕。电力头条APP将对本次大会进行全程直播,如需了解更多会议直播,请联系微信号:13
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