20000台重卡、8座加氢站 德清动力与陕西神木市政府签约共同打造氢能生态链

北极星氢能网获悉，中国石化14日宣布，我国首条跨区域氢能重卡干线当日正式贯通，并将开始常态化运营。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆，最终抵达广西钦州港，全程约1150公里，中途设有4座加氢站，将带动重庆、贵州、广西周边中短途支线物流应用场景，是我国西部地区氢能产业发展迈出的重要一步。西部

北极星氢能网整理了4月7日~4月11日的一周氢能项目动态。甘肃酒泉三座加氢站建设项目选址公示4月7日，甘肃酒泉瓜州县自然资源局发布关于瓜州县柳沟东加氢母站、柳沟西加氢站、桥湾加氢站建设项目办理《用地预审与选址意见书》的公示。总投资27亿元！内蒙古通辽100万吨/年液化天然气及加氢站开工建设近日

北极星氢能网获悉，近日，东莞能源集团迎来氢能业务重大里程碑。2025年4月8日，东莞市市场监督管理局向集团下属沙田加氢站颁发东莞首张加氢站气瓶充装许可证，这标志着沙田加氢站正式具备合法充装资质，为东莞氢能产业发展注入强大动力，也彰显了东莞能源集团在推动城市绿色能源变革中的引领作用。自筹

北极星氢能网获悉，4月11日，江苏省公共资源交易平台发布盐城市大丰港光氢储综合能源及南港制氢站及加氢站配套货物采购及安装项目（二次）中标结果公告，中天华氢有限公司2170.9万元中标该项目。中标结果公告如下：

北极星氢能网获悉，4月8日，在香港特区政府财政司司长陈茂波及众多官员见证下，香港特区政府引进重点企业办公室（引进办OASES）举办重点企业签约仪式，发布了新一批重点企业在香港设立或扩展其业务。香港特区政府财政司司长陈茂波见证签约仪式。他致辞时表示，重点企业为香港带来投资、就业机会和科技

北极星氢能网获悉，天眼查App显示，近日，中创氢能（厦门）科技有限公司成立，法定代表人为胡巧灵，注册资本1000万人民币，由厦门中环水科技股份有限公司全资持股。经营范围含新材料技术研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；新型膜材料销售；气体、液体分离及纯净设备

北极星氢能网获悉，据天眼查APP显示，3月20日，广州钜晨氢能有限公司在广州市黄埔区注册成立，公司注册资本100万元，控股股东为肇庆市诚安物流有限公司。该公司的经营范围：自然科学研究和试验发展、氢能技术服务、化工产品销售（不含许可类）、站用加氢及储氢设施销售等。

北极星氢能网获悉，4月9日，中国华电集团电子商务平台发布内蒙古华电氢能科技有限公司撬装加氢站设备采购招标公示。据了解，该项目为加氢与充电、换电合建站(换电设备为预留)，加氢站总储氢量为2693.75kg，等级为三级加氢充电、换电合建站。加氢部分设计规模为3000kg/d，每天工作12小时，充电能力为201

北极星氢能网获悉，近日，南充市经济和信息化局牵头起草，以南充市人民政府名义印发了《南充市支持氢能产业发展的若干政策措施》（以下简称《政策措施》），现将有关内容解读如下。一、出台背景氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，在未来能源体系中，是推动传统化石能源清洁利用和促

北极星氢能网获悉，3月27日，南充市人民政府发布了《南充市支持氢能产业发展的若干政策措施》（以下简称《措施》），旨在通过财政补助、金融支持等手段，促进南充市氢能产业快速发展。《措施》针对加氢（醇）站、氢能装备及零部件、氢能应用、制氢项目、氢能储运、研发创新、产业链配套、金融赋能、氢

北极星氢能网获悉，4月9日，广州恒运企业集团股份有限公司（以下简称“恒运集团”）发布关于设立全资子公司广州恒运氢能科技有限公司（暂定名），为建设广州国际氢能产业园制氢项目的公告，恒运集团以总投资不超过35,326万元建设该项目。公告显示，广州恒运氢能科技有限公司注册资本为13,000万元，首期

2020年，大兴区代表北京市作为牵头城市，联合海淀、昌平等六个区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀燃料电池汽车示范城市群，共同参与国家燃料电池汽车城市群申报工作。北京城市群的企业特征是集中在上游制储运加，是全国氢端技术含量最高的地区。

氢能重卡是非常好的解决污染和碳排放的“抓手”。国家“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用，这进一步刺激了国内氢能重卡加速发展。

氢能重卡是非常好的解决污染和碳排放的“抓手”。国家“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用，这进一步刺激了国内氢能重卡加速发展。

导读：国内燃料电池汽车市场目前还在起步阶段，企业订单大多来自政府采购和企业间合作，市场化行为较少，行业发展依赖政策。通过分析政府采购的公开招标信息，可以了解地方政府对于推广燃料电池汽车的力度和热情，摸清企业在各地的产业布局和项目落地情况，了解燃料电池汽车应用的变化趋势，进而掌握2021年国内氢燃料电池汽车行业的整体发展动态，政策趋势和市场变化情况。

氢能重卡是非常好的解决污染和碳排放的“抓手”。目前重型卡车都在转向新能源，而氢能重卡和纯电动重卡差距没有这么大，基本处在同一条起跑线上，技术上PK成为可能；同时国家“以奖代补”政策偏向于推动中远途、中重型商用车示范应用，这进一步刺激国内氢能重卡加速发展。重卡将是国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一。

今年1-5月，我国氢燃料电池汽车市场产销量低迷，但业内认为氢燃料电池产业发展趋势向好，投融资热度不减，近期签约的氢能汽车订单也不断增长。一方面，产业开始思考如何将利好政策与实践接轨，促进示范项目、应用场景的落地与建设，另一方面，政府正考虑如何通过示范城市群建设，探索适合我国氢燃料电池产业发展的成功模式与经验。