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北极星储能网获悉,3月13日,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布视频称,问界M92025款及问界M8订单远超预期,问界M92025款一周预订量超3万台,问界M8一周预订量超5.8万台。此前3月6日,鸿蒙智行宣布问界M92025款及问界M8开启预订,问界M92025款预售价47.8万元起,将于3月
北极星储能网获悉,2月28日,国家标准化管理委员会发布2025年第4号国家标准公告,批准《工业用合成盐酸》等273项国家标准和9项推荐性国家标准修改单。其中有5项电动汽车相关国家标准获批,摘录如下:
北极星储能网获悉,3月13日,泰国国家目标产业竞争力提升委员会召开会议,批准了欣旺达旗下子公司SunwandaAutomotiveEnergyTechnology(Thailand)Co.,Ltd.的一项投资计划,投资金额超过10亿美元,用于在泰国生产动力电池和储能电池。泰国国家目标产业竞争力提升委员会由泰国副总理兼财政部长PichaiCh
根据TrendForce集邦咨询最新研究,固态电池为具备商业化潜力的下一代电池技术,欧美等全球厂商正致力于开发大规模生产技术,加速车用固态电池性能验证。目前FactorialEnergy、QuantumScape和SESAI等新兴企业开发半固态、准固态电池已进入样品交付和中试样品验证阶段,预估最快于2026年左右将逐步量产第
北极星储能网获悉,3月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据,2月动力电池装车量34.9GWh,环比下降10.1%,同比增长94.1%。其中三元电池装车量6.4GWh,占总装车量18.5%,环比下降24.6%,同比下降7.2%;磷酸铁锂电池装车量28.4GWh,占总装车量81.5%,环比下降6.0%,同比增长
北极星储能网获悉,保时捷全球于2025年3月1日正式收购德国瓦尔塔股份公司集团旗下的V4Drive股份有限公司,并更名为V4Smart。双方将整合各自在圆柱形锂离子电池领域的专业技术,推动V4Smart品牌高性能电池的生产。V4Smart电池是高性能混合动力系统T-Hybrid的关键部件。保时捷设备制造有限公司已开始大力
北极星储能网获悉,3月10日,江西省人民政府发布《“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单》,其中包括汽车以旧换新补贴申请、汽车报废更新补贴申请、家电以旧换新和手机等购新补贴申请等事项。以下为完整“高效办成一件事”2025年度第一批重点事项清单:
近日,天弋能源自主研发的平台产品——首台矿卡专用型TC系列动力PACKOTS样机正式下线。该样机的成功下线,标志着天弋能源在新能源矿用装备领域迈出了重要一步,也为行业绿色发展提供了新的解决方案,助力矿山企业实现节能减排目标,推动行业向绿色、高效方向转型升级。TC系列动力PACK是专为矿卡及工程
步入3月,锂电行业整体延续了积极的发展的势头。根据行业数据,下游电池厂排产需求高涨,推动整体电芯排产量大涨15%。其中,动力电池的增长更是亮眼,涨幅高达18%!此外,正极、负极、隔膜及电解液等关键环节的排产也呈现不同程度上涨。那么,3月行业排产具体数据究竟如何?本文中,真锂新媒对行业内核
北极星储能网获悉,2025年2月,我国动力和其他电池合计产量为100.3GWh,环比下降7.0%,同比增长128.2%。1-2月,我国动力和其他电池累计产量为208.1GWh,累计同比增长89.2%。销量方面:2月,我国动力和其他电池销量为90.0GWh,环比增长12.0%,同比增长140.7%。其中,动力电池销量为66.9GWh,占总销量74.
北极星储能网获悉,3月5日,韩国研究机构SNEResearch发布全球动力电池装车量2025年1月统计数据,2025年1月全球电动汽车(EV、PHEV、HEV)动力电池装车总量约64.3GWh,同比增长25.7%。中国企业在全球动力电池市场中表现依旧强劲,共有六家企业进入前十名,分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、
12月1日,绥化市政府相关领导一行到访捷威动力,就拟规划投资建设捷威动力储能系统集成生产基地项目进行座谈并达成一致意见,签署合作框架协议。该项目总规划15Gwh,第一阶段规划2Gwh,计划分五期投资建设:一期为储能系统集成基地建设,二期为储能PACK基地建设,三期为储能组件产能基地建设,四期为储
北极星储能网获悉,11月25日,捷威动力就停工停产消息回应称,天津捷威部分中后台支持部门员工停工,系公司根据战略及业务需求做出的业务调整,未来将视业务需要及组织调整情况,适时恢复相关职能的复工。捷威动力表示,天津捷威主要职能是管理和研发,目前盐城和长兴基地正常运行。
5月16日,第十五届国际电池技术交流会/展览会(CIBF2023)在深圳国际会展中心隆重开幕,捷威动力携动力、储能全场景应用解决方案亮相。储能智造蓄势向新推动能源系统变革的重要技术路径之一,是储能。储能行业在我国的战略地位愈发凸显,仍处于蓝海阶段,在此期间,发展技术、苦练内功、拓展市场是捷威
捷威动力消息显示,3月31日,以“匠芯智造全栈精益”为主题的捷威动力盐城基地二期4GWh产线量产仪式在江苏盐城举行。据悉,捷威动力盐城基地分两期建设。一期产线产能为2.5GWh,此次量产的二期产能为4GWh,至此,捷威动力盐城基地已形成6.5GWh的总产能。在“双碳”战略的强力驱动下,全球新能源产业持
北极星储能网获悉,8月12日,捷威动力称,公司计划2025年达到100GWh的动力电池生产能力。若以每辆新能源车搭载50KWh电量计算,100GWh的动力电池可配套200万辆新能源车。据悉,捷威动力现有动力电池产能4GWh,主要生产基地位于天津和江苏盐城,均处于满产状态。
北极星储能网获悉,6月27日下午,武汉市江夏区人民政府与复星旗下天津捷威动力工业有限公司、长江产业投资基金管理有限公司签订战略合作框架协议,拟在五里界工业园投资建设捷威动力武汉新能源电池基地项目。根据协议,此次合作项目为建设捷威动力武汉新能源电池基地项目,其中一期拟建设20GWh标准生产
数据显示,今年1-2月中国市场新能源汽车销量达到76.5万辆,同比增长154.7%,新能源汽车市占率已经达到17.9%,今年突破20%已是大概率事件。在新能源汽车高歌猛进向前发展的情况下,主流车企纷纷提前在动力电池端强化合作布局。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:电池中国)这背后的
2月26日上午,捷威动力携手奇瑞新能源在安徽芜湖签署战略合作协议,双方就动力电池供需联动和产能保证达成深度合作,奇瑞新能源拟采购捷威动力未来3年共计约50亿元金额动力电池。复星全球合伙人、捷威动力CEO闾陈立,奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理章红玉分别代表双方签署协议,奇瑞新能源汽车股
新年伊始,捷威动力与安徽滁州天长市人民政府签署战略合作协议,双方就捷威动力20GWh锂电池生产基地项目落户滁州达成合作。捷威动力董事长王立普出席签约仪式。捷威动力滁州锂电池生产基地项目总投资约100亿元,规划产能20GWh,产品类型涵盖磷酸铁锂、三元材料体系,将主要用于先进动力锂离子电池的生
11月9日,天津市捷威动力工业有限公司(以下简称“捷威动力”)与中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所(以下简称“中科院苏州纳米所”)共建的“固研先进电池联合实验室”,在苏州产业园区正式成立并举行签约揭牌仪式。捷威动力名誉董事长兼首席科学家郭春泰、CEO闾陈立、研究院副院长马华、基础研发部总监高秀玲,中科院苏州纳米所党委书记邓强、技术转移中心主任冀晓燕、陈立桅研究员,沈炎宾项目研究员出席了签约揭牌仪式。
项目总投资67亿元,选址于长兴经济技术开发区绿色智能制造产业园西平台,产品主要用于储能与动力市场,建成可实现18GWh的年产能,预计2023年初投入使用。
近段时间,三元锂电池被车企边缘化的消息引起热议,作为曾经新能源汽车“高端化标志”的三元锂电池似乎正在走下神坛。哪怕是以三元锂电池起家的宁德时代,其去年的三元锂电池装机量仅为94.36GWh,磷酸铁锂电池装机量则达到了246.01GWh,成为当之无愧的“台柱子”。01“占领”三元电池市场不过在磷酸铁
北极星电池网获悉,7月22日,帕瓦股份发布公告称,年产1.5万吨三元前驱体项目预计延迟到2026年8月达产,较此前计划推迟两年。据悉,早在2022年,帕瓦股份曾公开募资总额17.43亿元、扣除发行费用净额15.95亿元,计划投向年产4万吨三元前驱体项目。不过后期,该项目拆分为“年产2.5万吨三元前驱体项目”
尽管一季度以来排产高于预期,动力电池产业产能过剩的现象仍然存在。行业数据显示,2024年3月,动力电池装车率跌至46%,首次跌破50%的大关。在此背景下,低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。在极致成本的驱使下,部分企业电芯价格跌至0.38元/Wh的低点,正式进入到3毛时代。与此
光华科技9月20日在互动平台回答投资者提问时表示,现有锂电池回收产能是10万吨,三元电池是6万吨,磷酸铁锂电池是4万吨。此外在建产能是20万吨。
乘联会和科瑞咨询发布7月新能源汽车三电系统洞察报告。报告显示,6月新能源汽车动力电池装机量较上月增加5.5GWh。磷酸铁锂对三元电池的替代进程,在商用车领域基本已经结束,在乘用车领域正不断加深。电芯材料方面,当前铁锂电池能量密度可满足主流车型续航需求,加之显著的成本优势,对于其他正极材料
6月9日消息,中汽协数据显示,5月,我国动力电池装车量28.2GWh,同比增长52.1%,环比增长12.3%。其中,三元电池装车量9.0GWh,占总装车量32.0%,同比增长8.7%,环比增长12.8%;磷酸铁锂电池装车量19.2GWh,占总装车量67.8%,同比增长87.2%,环比增长11.8%。1-5月,我国动力电池累计装车量119.2GWh,累
2023年4月动力电池月度数据发布如下。产量方面:4月,我国动力电池产量共计47.0GWh,同比增长38.7%,环比下降8.3%。其中三元电池产量17.6GWh,占总产量37.5%,同比增长34.9%,环比下降3.5%;磷酸铁锂电池产量29.3GWh,占总产量62.4%,同比增长41.2%,环比下降10.9%。1-4月,我国动力电池累计产量176.9G
据上证报,4月26日至27日举行的中国汽车动力电池产业创新联盟大会预计,2023年我国动力电池装车需求将达409.9GWh,同比增长39.3%。据创新联盟统计,2022年中国三元电池装车量110.4GWh,占总装车量的37.5%,同比增长48.55%;磷酸铁锂电池装车量183.8GWh,占总装车量的62.4%,同比增长130.16%,两者合计
4月11日丨中汽协发布数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。其中三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁理电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。1-3月,我国动力电池累计装车量65.9GWh,累计
3月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年2月动力电池月度数据。2月,我国动力电池装车量21.9GWh,同比增长60.4%,环比增长36.0%。其中三元电池装车量6.7GWh,占总装车量30.6%,同比增长15.0%,环比增长23.7%;磷酸铁锂电池装车量15.2GWh,占总装车量69.3%,同比增长95.3%,环比增长42.2%。1-2
2月13日,新能源汽车国家大数据联盟发布的数据显示,2023年1月全国新能源汽车销量40.8万辆,市场渗透率24.7%。截至2022年底,我国新能源汽车保有量1310万辆,汽车电动化率4.1%。截至2023年1月底,国家监管平台累计接入新能源汽车1250.8万辆。其中,2023年新能源汽车年度接入量43.5万辆,同比下降15.1%
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