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推动大型化降低度电成本
在2020北京国际风能大会暨展览会上,明阳智能发布了MySE11-203与MySE6.25-172两款海陆大容量机组,皆采用其超紧凑半直驱技术,机舱重量分别低于360吨与160吨。值得注意的是,MySE11-203是我国风电机组风轮直径首次突破200米,最初定位于国际市场,目前已在国内外均获得订单。
由此看来,如果说哪家整机商最不予余力地推动机组大型化,明阳智能一定是答案之一。据张启应介绍,该公司已经推出的产品只是大型化过程中的一员,明阳智能将借此与世界最顶级的海上风电整机制造商同台竞技,进一步推出16MW机型。
2020年,明阳智能宣布推出MySE 16.0-242 海上风电机组
那么,明阳智能为什么如此坚定不移地走向大型化发展道路呢?背后逻辑应该是市场需求与技术特质所产生的双重作用。
风电开发要算明白经济账。从行业视角来看,资源是珍贵的,机组大型化能够更集约地利用风能资源与土地资源,为风电更大规模发展打下基础;从项目的视角来看,大型化使一定装机规模下的机组数量减少,能降低基础、运维、吊装等方面的成本;从产品的视角来看,由于机组主控与弱电系统在不同单机容量的成本差异不大,大型化有利于减少机组使用数量,从而降低主机产品单位千瓦造价。尤其是在海上风电项目中,这表现得更明显。海上风电项目开发中一项重要的成本因素在海洋工程,吊装计量单位为台数而非容量。因为海上吊机的容量可达数千吨,对机组的重量不敏感。
出于对度电成本更低的不懈追求,未来的市场需要更大容量机组已是不争的事实,而半直驱的技术特质,恰好具备满足机组大型化发展的基本要素。
据张启应回忆,大型化是很早就出现的风电机组发展方向,2003年已经诞生了三款5MW机型,分别是330吨的Multbird半直驱机型、400多吨的Repower双馈机型和500多吨的Enercon直驱机型。其中,前两个机型或多或少与aerodyn的设计有关。机组重量在当时即是整机设计要素之一,但在当时的市场环境下,很多公司没有认识到其重要性,明阳智能则牢牢把握住契机。
与一些整机商的简单放大相比,明阳智能因为掌握了底层设计能力,可以从“零”开始对机型进行大型化设计。张启应说:“就像一个孩子小时候长得很漂亮,但长大了会是另一个样,明阳智能会通过掌握技术精髓实现真正意义的创新,而不是简单放大。”
显然,明阳智能更关心的是如何解决机组大型化所出现的挑战,并努力通过提高自身设计能力和供应商紧密合作解决问题。比如零部件大了后,制造工艺是不是能够有效支撑,会否触及到材料和工艺的性能极限,能否进一步提升大容量机组的发电性能等。
令张启应感到欣慰的是,明阳智能海上漂浮式大容量机组技术的探索获得了实质性进展。“得益于半直驱技术,明阳智能的海上大容量机组不仅轻,还可靠,可以将浮体做得很小,降低系泊系统载荷。同时,轻量化意味着明阳智能的大容量机组成本更低,附加以更小的浮体,能进一步降低项目的综合成本。”
凭借着准确的市场判断与对半直驱技术的持续投入,明阳智能紧紧抓住了机组大型化机遇,在创新带动降本增效的路上获得行业越来越多的掌声。于此同时,明阳智能也不再纠结怎样在市场竞争中展示自身技术实力,而是充分利用自主创新能力,以更为坚定与自信的脚步,迈向前人未曾涉足的新天地。
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