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今年下半年以来,煤炭供应偏紧,价格高涨。冬春两季又是煤炭消费高峰,需求还将进一步增加。10月以来,各部门、各煤企推进煤炭保供稳价,产量持续增加,煤炭期现货价格大幅回落,确保能源安全保供和人民群众温暖过冬。
优质产能充分释放
立冬以来,气温骤降。
位于山西朔州的中煤集团平朔东露天矿,夜里气温低至零下18摄氏度,但矿上依然热火朝天。一台台重型卡车将一车车原煤运到破碎站,经选煤厂洗选后装车运往全国各地。
面对煤炭供应紧缺的严峻形势,中煤集团所属煤炭生产企业开足马力生产,除保证长协煤合同的兑现外,还新增1970万吨的保供任务,对应东北三省、京津冀、广东、福建等重点保供地区。
中煤集团销售公司营销部经理胡建宏说,今年1月至10月,公司煤炭产量1.79亿吨,同比增长10%;煤炭销量3.05亿吨,同比增长13%。
千里之外的煤都乌海,国家能源集团旗下各煤矿设备轰鸣、重卡穿行,干部员工坚守一线。
作为我国最大的煤炭生产企业,国家能源集团1月至9月完成煤炭产量4.1亿吨,同比增长4.6%;煤炭销量5.7亿吨,同比增长9%。
煤炭是我国目前的主体能源,在国家能源供应中发挥着重要的基础和兜底保障作用。随着我国北方地区陆续进入供暖季,国务院各部门、各大能源央企采取一系列举措,确保今冬明春煤炭供应。
国家矿山安监局筛选出153处符合安全增产保供条件的煤矿列入应急保供名单,纳入产能核增快速通道,可增加产能2.2亿吨/年,预计第四季度可增加煤炭产量5500万吨。
国家发展改革委的数据显示,随着产能释放,10月份以来煤炭产量持续增长,11月1日至5日煤炭日均调度产量达到1166万吨,较9月底增加超过120万吨,最高日产量达到1193万吨,创近年来新高。
国家能源局有关负责人说,下一步将统筹增产保供和安全环保,紧盯煤炭生产,协调稳产增产过程中的突出问题,有效增加煤炭生产能力,确保能源安全保供,确保人民群众温暖过冬。
央企带头下调售价
与煤炭市场价格持续攀升形成鲜明对比的是,多家央企带头接连下调售价。
在中国煤炭运销协会近日召开的会议上,全国10多家主要煤炭企业跟进表态,主动将主产地5500大卡动力煤坑口价格降至每吨1000元以下。
10月中下旬,5500大卡动力煤港口价突破2000元。10月21日,中煤集团率先以1200元/吨的价格向华能营口电厂供应5.7万吨动力煤;10月23日,中煤集团以1200元/吨向华润辽宁盘锦电厂供应5.57万吨动力煤。
11月8日,中煤集团再次全面下调坑口和港口动力煤销售价格。北方港口5500大卡煤炭平仓销售价格全部在1100元/吨以下;所属晋陕蒙生产企业5500大卡煤炭坑口价格一律不超过900元/吨,引导煤炭价格回归理性。
在环渤海港口销量占比接近40%的国家能源集团,10月19日作出保供稳价承诺。
11月1日,国家能源集团在秦皇岛港完成两船现货煤炭交易,价格均为1000元/吨以下,为后期开展稳价保供工作起到良好示范效应。
此外,内蒙古伊泰集团、蒙泰集团、汇能集团等多家企业也宣布,主动下调坑口煤售价。
“从市场监测情况看,10月下旬以来,全国坑口、港口煤价均大幅下降,随着后期煤炭产量提升,煤炭市场供需形势将进一步改善,煤炭价格将加快向合理水平回归。”国家发展改革委有关负责人表示。
运力大幅提升
国铁集团发布的最新数据显示,10月份,国家铁路发送电煤1.22亿吨,同比增长25%,环比增长21%。11月1日至4日,煤炭日均装车约8.8万车,同比增长21%;电煤装车约6.3万车,同比增长39%,创历史新高。
日前,国铁集团在哈尔滨、北京、太原、呼和浩特、郑州、西安、乌鲁木齐局集团公司等煤炭重点装车地区设立调度分所,加强电煤运输实时盯控和全流程运输组织工作,优先保障电煤运输需求,千方百计增加电煤运力资源。
大秦铁路是西煤东运的主要干线。大秦铁路11月8日公告显示,10月份完成货物运输量3286万吨,同比持平。
作为国内最大的煤炭下水港,黄骅港历来都是煤炭运输保供的主战场。连日来昼夜无歇,准备装煤的货船在码头边排着队停靠,大型传输设备不停地将来自内蒙古等地的煤炭从火车车皮上卸下,再装上船,运往各地。
国家能源集团黄骅港务公司生产指挥中心经理刘金光说,10月以来,黄骅港累计发运电煤1400余万吨,特别是运往东北地区,保供电煤达到107.3万吨,同比增加了37%。
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环渤海港口煤价在上周跌破850元/吨后,遭遇虚弱抵抗,仅仅维持了短短三天的弱稳行情,市场颓废态势难改,昨日,发热量5500大卡市场煤再次开启降价模式。产地略好一些,车流增多,个别煤矿价格上涨。本周,市场看空预期和避险情绪依旧强烈,尽管煤价出现弱稳,但买方大都不急于进场抄底,港口市场依然需
由于煤炭价格同比大幅下降,煤矿及洗选企业的利润大幅下降,虽然内蒙陕西部分煤矿开始探涨,但困难期还没有结束。今日智库注意到,国家统计局27号发布了最新数据,2024年1-2月,煤炭开采和洗选业实现营业收入4971.7亿元,同比下降16.9%;实现利润总额954.8亿元,同比下降36.8%。营收和利润同比大幅下降
近期,产地市场情绪有所回暖,月底终端补库需求释放。煤价跌幅渐缓,个别煤矿上调价格,但大部分煤矿销售仍处于弱势。周边煤场和贸易商多以观望为主,囤货意愿不强,整体保持弱势运行。短期来看,月底一些空单兑现和采购,前期降价促销的煤矿煤车稍好转,部分煤矿小幅探涨煤价10元/吨。大部分贸易商预
主产地多数煤矿保持正常生产,整体煤炭供应小幅增加。近期安全事故频发,产地煤矿安全形势更加严峻,但对煤矿正常生产影响较小。随着气候转暖,电厂整体库存水平处于相对合理位置,短期内,工业用电、用煤需求仍难有较大增长。动力煤传统淡季来临,以及新能源发电对火电的替代作用增强,加之气候预测今
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2024年11期)显示,CECI沿海指数(周)高卡现货成交价连续三周下跌。进口指数到岸综合标煤单价有所上涨。采购经理人指数为47.78%,连续3期处于收缩区间,环比下降0.99个百分点;分项指数中,供给和库存分指数处于扩张区间,需求、价格和航
由于需求不振,北方港口电煤价格跌了差不多一个月,特别是最近十天加速下跌,随着部分煤种现货接近长协价,港口煤价阶段性企稳。据今日智库了解,北方港口电煤从2月22号跌到3月22号,整整跌了一个月,秦港5500从940元/吨左右跌到了850元/吨左右,跌了90元/吨。随着煤价下跌,最近两天北方港口市场活跃
临近合同交货期,市场补空需求有所释放,港口市场情绪略有回温。受上游发运成本倒挂,导致港口优质货源紧张,而进口煤价格优势收窄,一旦有需求释放,促使环渤海港口价格短期内有企稳并反弹可能。然而,宏观经济缺乏超预期拉动力,电厂及非电行业均难有出色表现,煤价大幅反弹的机会不大。本周后半程,
在国内终端高库存、低日耗的情况下,电厂主动去库意愿增强,采购需求将以兑现长协为主,现货采购需求不多。国内煤价下行压力持续向进口煤市场传导,预计后期进口煤价格仍有下跌空间,待价格优势重新显现后,终端对进口煤的询货热度才将回升。预计此轮港口煤价在850元/吨的位置出现止跌企稳,并小幅反弹
重要会议结束后,煤矿全面恢复生产,供应充足稳定,部分卡值的进口煤炭到岸价仍有优势。传统耗煤淡季即将到来,电厂将开启检修模式,负荷下降,且非电用户开工率不足,都在保持按需采购。环渤海港口市场情绪低迷,报价持续疲弱,下游需求不振,仅少数急需者在询价,导致煤价被不断压低。市场保持观望,
2月下旬以来,北方港口动力煤价格一直延续下跌态势,截至昨日,港口5500大卡主流报价855元/吨左右,已经下跌了80元/吨,港口5000大卡主流报价740元/吨左右,最高跌幅已达94元/吨。对此,部分贸易商向今日智库咨询,目前港口煤价是不是已经快跌到底部了?不到一个月时间,港口煤价跌幅近百,可以说目前
需求弱势叠加贸易商恐慌性出货致煤价下行,预计下周,市场有望企稳。当前电煤需求呈季节性走弱,电厂日耗下降、可用天数上升;此外,因复产复工速度明显慢于预期,非电需求提振缓慢,贸易商出货不畅,降低报价,从而促使煤价持续三周下滑。但也有利好因素,环渤海港口库存并不高,大秦线检修期临近,印
近日,中国煤炭工业协会发布《2023煤炭行业发展年度报告》。报告指出,“十四五”以来,全国新增煤炭产能6亿吨/年左右。全国原煤产量分别于2021年、2022年跃上41亿吨、45亿吨台阶,2023年达到47.1亿吨,年均增长4.5%;原煤占我国一次能源生产总量的比重始终保持在65%以上。2023年煤炭进口量达到4.74亿
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淡季行情开启,煤炭价格持续承压——煤炭市场研报(2024年3月)刘纯丽(中能传媒能源安全新战略研究院)核心观点开年以来,受逆周期政策加力显效、春节超长假期需求释放、出口超预期回升等因素影响,1—2月份供需两端主要指标全面改善,工业生产、服务业、消费、投资、出口、价格等指标均出现不同程度
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上周,环渤海港口市场弱势运行,贸易商报价持续下探,出货意愿加强;而下游需求疲软,压价采购,成交重心小幅下移。港口发运虽有倒挂,但终端需求较差,坑口价格持续下跌,叠加有一月份订购的低成本进口煤进入市场,内贸价格缺乏支撑。经过上周的深跌之后,预计本周,煤价跌幅将收窄,到本周末,煤价将
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