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H6017三峡2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台落户中船黄埔文冲,是双方贯彻落实中船集团与三峡集团全方位深度合作战略协议的具体举措,进一步巩固了双方合作关系实现共赢发展,落实国家全面践行“碳达峰、碳中和”战略目标的重要举措。
同时也为中船集团更好地履行服务国家战略使命任务,进一步提升风电平台装备建造能力,奋力开启建设世界一流船舶集团新征程提供有力支撑。
该平台是第四代风电安装平台,适用深远海风电安装的标杆平台,是国内首次设计建造如此大吨位和能力的风电安装平台。该项目周期短、技术难度高、物量大。
前期生产设计策划从特构工程和主船体两条主线分层级开展。安排人员对桩腿桩靴、固桩架和下基础等特种钢材优先进行套料,基于预套料清理好材料清单,用于物资锁价,为后续钢材到货创造便利,保证钢材订货周期满足生产需求。
优化推进器间等工作室花钢板区域、优化吊臂搁架格栅平台、推进舾装设计一体化等工作,为船舶减重和降本做出了重要贡献。目前,产品船全船结构图纸于11月底全部下发,全船预装图纸已全部下发,预计1月中旬完成全船生产设计图纸下发。
前期桩靴小组阶段,每个桩靴零部件数量高达5900余件,公司安排落实大量优质场地及吊车资源,保证小组进度。升降上基础12个分段目前已全部上胎进行大组;下基础约有1000件零部件构成,目前已上胎8个。桩腿严格按照《关键项目精度控制清单》要求,逐条焊缝实名登记,确保精度符合要求。
舯部区域各分段按壳舾涂一体化的区域造船模式,重点抓总段完整性,并提前策划吊装专项计划,确保桩腿及升降单位及时安装的同时缩短船坞周期。
项目启动后公司各级领导十分重视,期间黄埔文冲公司董事长向辉明、工会主席陈飞、副总经理李晞、总工程师李东等领导分别到设计三部、生产现场调研了解项目进展。
面对即将到来的春节假期,建造团队提前部署,制定统筹计划,紧跟节点落实,咬定目标不放松,全力以赴保节点,践行军工央企使命担当,显示“中国力量,中国效率!”。
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北极星储能网获悉,1月6日,中国船舶集团官网领导更新,王国强出任中国船舶集团有限公司党组副书记、董事、总经理。据悉,中船集团总经理职位自2023年12月以来一直空缺至今。而王国强出任该职位前,曾任中国一汽集团党委副书记。公开信息显示,王国强,男,汉族,中共党员,1967年3月出生。武汉工学院
12月26日,福建省发展和改革委员会发布《关于漳州六鳌I-1区海上风电场项目核准的批复》,同意建设该项目。根据《批复》,漳州六鳌I-1区海上风电场项目位于漳浦六鳌半岛东侧海域。项目总装机容量208.7兆瓦,建设内容包括安装11台16.7兆瓦和1台25兆瓦海上风电机组、海缆敷设、海上升压站、陆上集控站(含
12月23日,伊川县“千乡万村驭风行动”试点项目竞争性磋商成交结果公示。根据公示,中标人为中国船舶集团风电发展有限公司。项目确定投资主体,要求选1个行政村(或临近行政村联合)开展试点示范,优先支持开展整村开发类源网荷储一体化项目的行政村纳入“千乡万村驭风行动”试点,试点项目建设规模不超
近日,中国船舶集团第七一二研究所与广州公交集团于广州签订战略合作协议,双方就新能源技术、智能运维、人才培养等方面达成新共识,同时,我所旗下武汉威迈新能源动力有限公司与广州公交集团客轮有限公司签订共同建设大湾区新能源船应急保障中心合作协议。所长桂文彬,副所长李明勇,广州公交集团党委
金秋结硕果,“丰”收正当时。9月26日,位于内蒙古锡林浩特市的中国船舶集团(锡林郭勒)新能源装备产业园首批产品正式下线。其中,中船海升10MW机舱变压器填补了内蒙古自治区变压器产业空白,中船风帆5MWH储能系统补强了锡林郭勒储能产业产能缺口,对于推动锡林郭勒“风光氢储”高端装备产业“延链、
9月2日晚间,中国船舶、中国重工两家公司齐发公告,宣布中国船舶吸收合并中国重工消息。这意味着,两家千亿级公司有望实现“1+12”效应,成为世界一流船舶集团。1561亿元+1136亿元根据公告,中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。此次交易构成构成关联交易,预计构
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5月22日,郑州市光伏项目光伏组件设备采购(二次)中标候选人公布,中标候选人第一名晶澳科技,单价0.845元/W;中标候选人第二名中标候选人天合光能,0.842元/W;中标候选人第三名晶科能源,单价0.860元/W。
4月1日,中国船舶集团有限公司与中国华电集团有限公司在上海签署战略合作框架协议。中国船舶集团党组书记、董事长温刚,中国华电集团党组书记、董事长江毅出席签约仪式。中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲,中国华电集团党组成员、副总经理吴敬凯分别代表双方在协议上签字。签约前,双方举行会谈,
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5月25日,由中国船舶黄埔文冲建造的,我国当前最先进的2000吨自升自航式海上风电安装平台“白鹤滩号”发电机组顺利启动调试并运行良好,提前完成计划节点,也标志着平台调试工作全面拉开序幕。“白鹤滩号”船东为中国三峡集团旗下长江三峡设备物资有限公司(简称三峡物资)。该平台是三峡集团响应“碳
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4月26日,在中国三峡集团海上风电关键施工船机建造项目签约仪式上,中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司(简称黄埔文冲)与中国三峡集团旗下长江三峡设备物资有限公司(简称三峡物资)签署了1座2000吨自升自航式海上风电安装平台建造合同。
长98.3米,最大管径8.7米,重1500吨!广东省本土企业为粤东地区首制的最重、直径最大的海上风电单桩交付。
2月22日,中船黄埔文冲船舶有限公司分布式光伏发电项目EPC总承包工程中标候选人,公告显示,中通服建设有限公司为第一中标候选人,投标价格12910131.2元;中国能源建设集团广东火电工程有限公司为第二中标候选人,投标价格14657816元;广东鼎云能源科技有限公司为第三中标候选人,投标价格13192925元。
近日,中船黄埔文冲船舶有限公司分布式光伏发电项目EPC总承包工程招标公告,本批项目EPC总承包工程总计5.541MWp。原文如下:一、招标条件中船黄埔文冲船舶有限公司分布式光伏发电项目,已由项目审批机关批准,项目资金来源为自筹资金,招标人为南方电网综合能源股份有限公司。本项目已具备招标条件,现
7月30日上午8时28分,振华重装承建的广州打捞局5000吨自航起重工程船“华兆龙”顺利吉水。广州打捞局、泰州海事局、CCS船级社、Fleet船管公司、上海振华重工等单位领导代表及项目管理成员共同全程见证。这一关键节点的完成标志着项目全面进入主机柴发系统调试阶段。为保障该船顺利吉水,船东、监理,船
6月28日,由中国铁建港航局投资建造的5000吨全回转起重船“铁建起重5000”吉水仪式在江苏南通隆重举行,该集团建造的2000吨自升自航式风电安装船“铁建风电2000”也将于6月30日在山东海阳正式下水,国家海上风电行业“海上舰队”再扩编,为早日实现“双碳”目标再添助力。随着近海风电场资源开发日趋饱
近日,华夏金租神大01号风电安装平台已在福建漳浦六鳌海上风电场二期项目投入使用,并顺利完成了首台14.3MW的风机安装,“首秀”成功。此次吊装的14.3MW机组的轮毂中心高度149.5米,单钩最大重量603吨,现场采用单叶片吊装工艺。从01号平台完成占位抬升到第三支叶片顺利摘钩,共用时三天。该平台作为新
近日,宝胜长飞4000吨全回转起重船在广东惠州附近海域投入首次海上运营作业,在风电施工现场,该起重船表现出的吊装能力达到预期指标。该船是一艘集海上风电打桩和海洋结构物吊运安装功能于一体的大型起重船。其船体总长182米,型宽49米,甲板面积相当于21个篮球场。船上配备1台起重机,其主钩起重能力
4月26日,振华重工为长飞海工打造的“长胜5000”全回转起重船及“长胜1200”自升式风电安装平台在振华重装顺利举办交付仪式。长飞光纤光缆股份有限公司执行董事兼总裁庄丹,宝胜科技创新股份有限公司党委书记、董事长生长山,长飞海工总经理周宏慷,振华重工党委副书记、总裁欧辉生,党委常委、副总裁
近日,位于横滨的日本海洋联合公司(JMU)接收了由GustoMSC设计并建造的自升式海上风电安装船并正式交付给清水公司(ShimizuCorp.),该自升船名为“蓝色之风”(BlueWind),是日本迄今为止最大的海上风电安装船(WTIV)。随着海上风电机组单机容量的不断扩大,对风电安装船的要求也越来越高。BlueWin
9月28日,由中国船舶集团第七〇八研究所为三峡物资招标管理有限公司设计的2000吨自升自航式一体化海上风电安装平台在中船黄埔文冲船厂龙穴厂区举行了盛大的交船暨命名仪式,广东省能源局、长江三峡集团有限公司、三峡建工(集团)有限公司、长江三峡福建能源投资有限公司、三峡物资招标管理有限公司、
7月24日下午,振华重工与立洋海洋工程有限公司(以下简称“立洋海工”)举行5000吨自航式全回转起重船项目签约仪式。振华重工副总裁张健,中天科技集团副总经理兼中天海洋工程董事长薛如根,中天科技海洋产业集团副总裁兼中天海洋工程总经理吴建华,中天海洋工程总工程师兼立洋海工总经理张乐平,海力
近日,国内首艘2000吨级第四代海上风电安装平台——“白鹤滩”号顺利出坞下水,建设者们仔细检查各个部件、各项参数,为正式投运做最后的准备。在建设者们眼里,这是一副即将完成的美丽画作,每位建设者都犹如画师,勾勒着我国海上风电的未来……近年来,我国海上风电发展迅猛,新增装机容量已连续多年
8月27日,中交集团供应链管理信息系统发布《中交三航海上风电大型施工船舶设计招标公告》。公告称,中交三航局有限公司拟建造一批海上风电大型施工船舶,其中包括2艘2500t吨自航自升式海上风电安装平台,1艘6000吨自航式全回转起重船、1艘4000吨自航式全回转起重船。据悉,此次招标拟建造的海上风电大
2021年海上风电“抢装潮”后,一方面,安装船总体预计出现过剩,另一方面,高性能的施工船却又明显不足,在海工装备和施工效率方面,仍有待提升。
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