登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
“那根本不是一份权威检测报告,测试标准都没用对,结果如何可信?”针对安徽瓯鹏动力科技有限公司(下称“瓯鹏动力”)提供的试验报告,合肥国轩高科动力能源有限公司(下称“国轩高科”)相关人士给出了这样的回应。
日前,瓯鹏动力专门召开媒体吹风会,指控国轩高科生产的电芯存在质量缺陷,并提供了由第三方检测机构——上海机动车检测认证技术研究中心有限公司(简称“上海汽检”)出具的试验报告,但国轩高科相关人士表示,这份报告试验标准误用,根本不具有说服力。
第三方检测机构是产品质量重要“把关人”。然而作为国家级产品认证机构的上海汽检却受到质疑,这其中是否存在工作纰漏?在动力电池快速发展的今天,经过层层检测的产品仍频繁发生安全事故,是否检测环节本身就存在问题?
试验标准存在争议
据瓯鹏动力相关负责人介绍,此前公司采购了国轩高科大量电芯产品,并于去年4月开始批量供货,这些产品在此后数月中接连发生多起电池包自燃和爆炸事故。瓯鹏动力怀疑电芯存在质量缺陷,并于今年5月,委托其他企业到第三方机构进行检测。
欧鹏动力向记者提供的这份标注由上海汽检6月29日出具的试验报告显示,今年5月24日至6月16日,上海汽检依据GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池性能要求及试验方法》、GB38032-2020《电动客车安全要求》以及企业提供的《电池测试方法》,对国轩高科生产型号为IFR32135—15Ah的14个锂离子蓄电池单体进行加热、挤压、针刺、热失控等8项试验,有1颗出现起火、2颗起火且爆炸,样品试验后呈“报废”状态。
对此,国轩高科相关人士回应称,为瓯鹏动力提供的电芯用于两轮车领域,试验应采用针对两轮车的试验标准,而非针对电动汽车和客车的标准,“即便是用汽车的检测标准,也应该用新国标进行试验,而不是采用2015年的旧标准。”
据介绍,我国汽车动力电池检测标准大致分为3个阶段:2015年之前的汽车行业标准、2015年的国家推荐性标准、2020年的国家强制性标准。工信部组织制定的GB/T18384-2020《电动汽车安全要求》、GB/T38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准已于今年1月1日起开始实施。而针对电动自行车试验的GB/T36972-2018《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准也早在2019年7月开始实施。
抽样检测应获双方认可
既然有新标准和具体应用场景的标准,检测机构为何不采用?记者致电上海汽检报告主检人采访相关问题,对方不予回应,后又多次拨打电话,均无人接听。
上海汽检官方网站显示,上海汽检是华东华南地区唯一的第三方国家级机动车产品检测机构,公司已经获得汽车、摩托车产品的全部国家授权,包括国家工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。
据介绍,采用不同标准对试验结果有直接影响。上海汽检出具报告中挤压试验测试变形量为30%,而在新国标中针对单体电池试验变形量要求是15%,30%的变形量是针对电池包或系统的试验方法。热失控试验也是对电池包或系统而非电池单体。新国标也取消了针刺试验。
“这并不是说,新国标没有旧国标严格。”中国汽车动力电池产业创新联盟测试验证分会相关负责人指出,国家强制性标准取消了单体针刺试验和降低单体挤压试验变形量,主要考虑是标准的普适性,且重点加严了系统层级的安全要求,试验项目更贴近整车实际使用场景。
如今,双方纠纷已经诉诸司法。那么,一份存在争议的试验报告会否被司法部门采纳?上海化工院检测有限公司电化学测试部部长许铤向记者表示,动力电池发生重大安全事故会由相关部门成立专案调查组。“一般的产品质量纠纷,司法部门会查验生产方的标准认证情况,若存在争议抽取产品送检,也应由双方在场,采用双方都认可的标准、项目进行试验。”
不合规操作依然存在
近年来,频频发生的安全事故引发了人们对动力电池安全的担忧,第三方检测机构在确保产品质量方面被市场寄予厚望。
但多位受访者表示,检测机构对委托方送检的样品进行检验,送检样品的代表性和真实性由委托方负责。这就意味着,这里面存在一定的“活动空间”。例如,检测认证要耗费大量人力、物力和财力,动力电池企业基于产品快速上市需求,就可能滋生“伪造产品检测报告”“先出检测报告再补试验”等投机行为。
2018年9月,国家市场监督总局就曾对“买证卖证、关键认证环节走过场”等乱象进行过严厉打击。
然而,市场上仍然存在号称有“动力电池强检快速渠道”的机构。其中一家机构的张姓工作人员称,他们拥有汽车领域国家级检测机构工作十几年的资深检测人员,对于各类检测任务流程有深刻理解,与国内各大检测机构都有联系,最快10天就能出具国家强制测试认证报告。“尤其善于解决时间有限、产品测试不合格等复杂问题。”
据了解,对强制认证产品,企业应向主管部门授权的认证机构申请产品质量认证,认证合格后,由认证机构颁发产品质量认证证书或报告。也就是说,通过国家强制检测,是动力电池流向市场的前提。目前,全国具备工信部车辆《公告》强制性检测资质的动力电池检测机构约有30家。
许铤向记者坦言,目前,绝大多数检测机构都能按照有关标准客观、公正地出具检验结果或认证证明,但不排除个别小机构存在不合规操作。
安全需要全产业链把关
值得注意的是,即使通过规范的测试认证,也不意味着动力电池产品在安全性和可靠性方面完全没有问题。
“动力电池通过一系列检验认证项目,发生起火爆炸的概率非常低,但并不是不会发生。在实际应用中,动力电池系统所遭受的误用、滥用环境很可能比试验条件更加恶劣。比如,导致电池包严重变形的交通事故、长达几十分钟的外部火灾等。”业内人士向记者进一步表示,除了外部因素之外,锂电池产业链包括原材料供应商、电芯生产商、整包生产商、整车厂和终端用户,任何一个环节出现问题,都会导致事故的发生。
上述人士强调,制造业没有绝对安全,尤其是动力电池还属于新兴产业,要通过技术进步等手段,提高产品质量。整体而言,动力电池安全是一个系统课题,检测认证仅是其中一环。加强产品质量、抽查监督等,都是提高产品安全性的重要手段。
许铤表示,产品质量的责任主体应该是生产者。检测机构仅对来样负责,企业送样时,应挑选具有代表性的产品进行送测。认证机构也要核对产品,确保送检产品与生产产品是一致的。在他看来,产品检测认证应采用全生命周期理念,从产品概念或设计初期即开展认证评估工作,并且把工作延伸到零部件的认证,以提供更全面的质量保证。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,4月24日,交通运输部政策研究室副主任李颖在新闻发布会表示,交通运输行业标准《船舶载运锂电池安全技术要求》2025年5月1日起实施。锂电池产品作为我国外贸“新三样”,近年来的产量稳居世界第一。据统计,2024年我国锂电池出口量达到了39.1亿个,创历史新高。海运是锂电池出口运输
北极星储能网获悉,4月23日,吉利控股集团淦家阅宣布将整合旗下电池业务,正式成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司,将原有的金砖电池、神盾短刀电池,统一为神盾金砖电池品牌。据悉,吉利汽车早已开始布局电池上下游产业。2018年,吉利和宁德时代宣布成立合资公司,2019年,吉利又
近日,工业和信息化部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB380312025),首次将“动力电池系统热失控时不起火、不爆炸”列为强制性标准。蜂巢能源作为重要起草单位之一,其以堡垒越野、蜂行短刀为核心产品的电池均达标,且提前实现国标全项达标。其中,面对国标规定的150J底部抗冲击基准,蜂
2025年4月15日,工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸,这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑,更将对兼具动力电
北极星储能网获悉,4月15日晚上8点23分,英国伊尔克斯顿的CromptonRoad回收中心发生火灾,据外媒4月21日报道,该回收中心发生火灾的原因最有可能为回收废物中留下的废弃锂离子电池在回收废物中被不当处理所引起,敲响了安全回收电池的警钟!据了解,4月15日晚8点23分,该回收中心发生大量废物火灾后,
3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2026年7月1日起开始实施。
由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办的第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)于4月12日在北京首都国际会展中心落下帷幕。作为储能主动安全的领创者,北京西清能源科技有限公司携多维度创新成果亮相展会,以技术实力与行业洞察,为储能安全与行业发展注入新
随着全球能源转型的加速推进,储能产业迎来了前所未有的发展机遇。然而,储能电站安全事故频发,给行业带来了严峻的挑战。为了保障储能产业的安全、健康、可持续发展,根据国家标准化管理委员会2021年12月28日下达的强制性国家标准制修订计划(国标委发〔2021〕37号),计划代号(20214450-Q-339)正式
4月9日,云能魔方与日本诺亚在日本东京举行战略采购签署仪式。根据协议,日本诺亚将向云能魔方采购总计2GWh电网调频储能系统及1000套储能型充电桩。日本诺亚是日本知名的建筑服务公司,专注于发电站、港口、物流仓库等项目在能源设备利用方面的开发、建设及运营,其有着丰富的建设施工经验和广泛的市场
4月10日,全球领先的智能电池科技企业远景动力(AESC)亮相第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025),系统化展示300+Ah、500+Ah、700+Ah大容量储能电芯产品,全面引领“交易时代储能电芯”技术升级。本次展会,远景动力发布530Ah储能电芯,实现“单颗电芯超1.6度电”,循环寿命12000次,能量效率高达
3月24日,林洋储能与TÜV南德意志集团联合举办产品授证仪式,正式宣布林洋储能自主研发的PowerAtlantic液冷储能电池舱及PowerKey智慧液冷储能柜成功通过欧盟CE认证。TÜV南德意志大中华集团智慧能源副总裁许海亮、智慧能源储能项目经理刘海洋,林洋能源高级副总裁方壮志、林洋储能副总经理何振宇博士及
日前,交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。其中提到,因地制宜推进港口航道清洁能源综合利用。结合港口码头、航道运河既有条件,在确保港口作业、船舶通航等安全前提下,依托港池、仓库、防波堤等,因地制宜推广海洋能、光伏、风电等新能源就地开发利用。鼓励集装箱枢纽
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布变更募集资金用途的公告,在其第九届董事会第十二次会议和第九届监事会第十二次会议上,审议通过了《关于变更募集资金用途的议案》,公司拟将原募投项目名称“年产20GWh大众标准电芯项目”变更为“大众标准电芯产线项目”,项目实施内容由“年产20GWh动力锂离
北极星储能网获悉,4月24日,亿纬锂能发布2025年第一季度报告,公司当季实现营业收入127.96亿元,同比增长37.34%;实现归属于上市公司股东的净利润11.01亿元,同比增长3.32%;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.18亿元,同比增长16.6%。亿纬锂能介绍,业绩增长得益于产品的高质量及稳
4月24日,四川时代新能源科技有限公司(简称“四川时代”)总经理朱云峰率队到访四川能源发展集团,双方就深化合作事项举行交流会谈。集团公司党委副书记、副董事长、总经理吴晓曦主持会议,党委委员、副总经理张昊,四川时代副总经理杨伟平参加会谈。吴晓曦对朱云峰一行到访表示欢迎,对四川时代长期
北极星储能网获悉,近日,陕煤研究院顷刻能源公司3.5GWh/年先进储能动力电池工业化示范项目取得新进展,320Ah电池产线首批314Ah大容量电芯正式下线,其余各项工程节点按计划有序推进,整体项目预计6月完工,年前完成综合竣工验收。项目采用了“全周期统筹+矩阵式推进”管理模式,构建立体化进度管控,
北极星储能网获悉,4月24日,鹏辉能源发布2024年度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入79.61亿元,同比增长14.83%;归属于上市公司股东的净利润-2.52亿元。报告期末,公司资产总额168.68亿元,同比增长7.66%;归属于上市公司股东的净资产为50.88亿元,同比下降5.82%。报告显示,公司主营锂离子电池、
4月23日,宁德时代在2025上海车展举办巧克力换电新车型发布仪式。现场,宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。其中,一汽红旗推出首款巧克力B+级换电轿车EH7;长安汽车推出十万内通勤轿车启源A05、中大型数智轿车启源A07和深蓝SL03运动轿跑;北汽极狐推出高品
4月23日,第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展以“拥抱创新,共赢未来”为主题,吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展,总面积超过36万平方米,超过100款首发新车亮相,规模创历史之最。自1985年以来,每一届上海车展,新车都是最大看点。这当中,上汽集团、长城汽车、广汽
2025年4月21日至23日,第26届中国环博会在上海新国际博览中心成功举办。万容科技,深耕固体废弃物资源化利用领域20年,受邀携城乡废弃物资源循环低碳体系“三岛”模式精彩亮相。凭借技术创新和产业实践的卓越表现,万容科技荣登环保科技TOP100企业榜单,并通过主题演讲和战略合作签约,引发行业高度关
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
北极星储能网获悉,4月23日,吉利控股集团淦家阅宣布将整合旗下电池业务,正式成立全新电池产业集团——浙江吉曜通行能源科技有限公司,将原有的金砖电池、神盾短刀电池,统一为神盾金砖电池品牌。据悉,吉利汽车早已开始布局电池上下游产业。2018年,吉利和宁德时代宣布成立合资公司,2019年,吉利又
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布变更募集资金用途的公告,在其第九届董事会第十二次会议和第九届监事会第十二次会议上,审议通过了《关于变更募集资金用途的议案》,公司拟将原募投项目名称“年产20GWh大众标准电芯项目”变更为“大众标准电芯产线项目”,项目实施内容由“年产20GWh动力锂离
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布2024年度业绩报告。报告称,2024年,公司实现营业收入3,539,181.71万元,同比上升11.98%;实现营业利润128,344.97万元,同比上升31.58%;实现利润总额126,310.97万元,同比上升33.22%;实现净利润115,413.42万元,同比上升19.09%,其中,实现归属于母公司所有
北极星储能网获悉,此前,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月国内动力电池数据中,我国动力电池装车量56.6GWh,环比增长62.3%,同比增长61.8%。其中三元电池装车量10.0GWh,占总装车量17.7%,环比增长55.2%,同比下降11.6%;磷酸铁锂电池装车量46.6GWh,占总装车量82.3%,环比增长63.9%,同比
作为极具前景的下一代电池技术,固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能,未来市场应用潜力巨大,已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前,包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企,以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能
作为推进能源向清洁化转型的关键产品之一,锂电池本身需要做到低碳、零碳,既有政策的迫切性要求,也是企业自身社会责任的重要体现。据电池中国不完全统计,目前中国动力、储能电池主流企业,都已经在积极推进零碳产品、零碳工厂、零碳园区的构建或规划。与此同时,部分头部企业,已经制定了明确的碳中
2025年4月15日,工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025),该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸,这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑,更将对兼具动力电
奋斗之姿,迈步新程。中国大唐系统各企业以高质量发展为主线奋战首季“满堂红”,电量、利润等各项经营指标稳步向好,一起查收这份滚烫的“春日答卷”。托克托发电公司安全生产态势持续向好,利润同比大幅增长,新能源二期150万千瓦光伏治沙项目用地预审与选址以及10万千瓦厂用绿电替代项目成功获批,
集邦储能获悉,摩洛哥国家电力水力局(ONEE)电力分公司近日发布招标意向书(AMI),计划招募BESS集成商(可与EPC公司联合投标),负责1600MWh-AC电池储能系统的设计、设备供应、施工、测试、调试及长期运维,项目将分为多个标段并在多个站点实施,计划于2025年底至2026年年中投运。此次招标不仅是摩洛
北极星储能网获悉,4月16日,国投奇台县180万千瓦风光氢储一体化项目储能系统设备采购中标候选人公示。第一中标候选人为合肥国轩高科动力能源有限公司,投标报价45990万元,折合单价0.46元/Wh;第二中标候选人问中车株洲电力机车研究所有限公司,投标报价42280万元,折合单价0.423元/Wh;第三中标候选
北极星储能网获悉,4月16日,国轩高科在投资者互动平台表示,公司致力于推动固态电池技术的发展,以应对未来新能源汽车市场的多元化需求。公司已成功研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”,预计2027年实现小批量生产及装车测试,相关进展请关注公司公开披露信息。
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!