真能忽悠！这家东北公司要“买锂矿” 暴涨140% 突然宣布：终止！

北极星储能网获悉，4月23日，蓝晓科技投资者关系活动记录表显示，公司在盐湖提锂领域的订单累计确认收入金额为5.2亿元，其在手订单尚未确认收入的项目合同金额大于11亿元。同时，公司连续多年签订盐湖提锂产业化订单，累计合同大于30亿元，展现了扎实的技术储备能力、领先的产业化能力和优质高效的项目

北极星储能网获悉，4月18日，盐湖股份发布公告称，公司于2024年4月18日收到公司控股股东青海省国有资产投资管理有限公司（以下简称“青海国投”）的《告知函》，青海国投正在与中国五矿集团有限公司筹划开展盐湖产业战略合作事宜，双方将共建世界级盐湖产业基地。目前，该事项尚处于筹划阶段。

据茫崖发布消息，近日，青海茫崖市一里坪地区的五矿盐湖有限公司年产1000吨电池级氢氧化锂中试项目传来捷报：该项目已成功实现带料试车，现正进行消缺等收尾工作，项目预计在今年4月底完工。五矿盐湖年产1000吨氢氧化锂中试项目，占地面积2820平方米，总投资5000万元，拟建设一条年产量1000吨的电池级

2024年3月29日，随着主变、箱变、集电线路、储能舱等联调联试的完成，由紫金龙净清洁能源有限公司开发投建的紫金龙净拉果盐湖提锂“源网荷储”新型能源系统项目一期一阶段115MWp光伏+65MW/130MWh储能实现系统贯通，顺利投产发电，点亮世界屋脊的荒野之美。该项目作为业内首个大规模工矿场景新能源独立

北极星储能网获悉，盐湖股份3月5日在投资者互动平台表示，公司2023年生产碳酸锂约3.61万吨，2024年计划生产碳酸锂4万吨。公司碳酸锂生产成本具备显著优势，并计划通过技术的持续升级和改造，进一步巩固和提升盐湖提锂的成本竞争优势，以确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。

北极星环保网获悉，兴源环境科技股份有限公司全资子公司——浙江新至新能源有限公司于2月1日注册成立，经营范围包含：新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；电池零配件生产；电池零配件销售；电池销售和储能技术服务等。据了解，早在2022年，兴源环境就设立了新至储能科技（浙江）有限公司、浙江新

倍杰特1月22日公告，与和田地区行政公署于2024年1月21日签订了《战略合作框架协议》。本次合作旨在依托中国新能源产业发展，结合和田地区地矿环境、资源禀赋，在盐湖提锂及锂资源综合开发领域，合作优化提取工艺，以及下游产品开发、延伸下游产业链等方面，对和田地区含锂盐湖/卤水（空白区地下卤水）

倍杰特19日发布公告，其全资子公司西藏京润新材料有限公司成功完成了西藏盐湖综合利用研发基地的建设。该项目历时6个月，已稳定产出碳酸锂，标志着西藏地区首个盐湖提锂项目的成功落地。该项目是倍杰特全资子公司与日喀则市仲巴县人民政府、西藏矿业签订的投资协议书，以自有资金投资1.8亿元在西藏日喀

北极星储能网从倍杰特官网获悉，西藏扎布耶盐湖绿色综合开发利用万吨电池级碳酸锂项目于近日建成竣工，并进入全面调试阶段。该项目是西藏地区首个现代化大型工业项目以及首个实现对盐湖资源综合开发利用的项目，也是倍杰特在西藏地区承接的首个大型盐湖提锂项目（全部膜法工艺段），采用“膜分离+蒸发

11月13日，中蓝长化与青海盐湖工业股份有限公司（以下简称“盐湖股份”）举行盐湖股份4万吨/年基础锂盐一体化项目吸附提锂装置（EPC）总承包项目签约仪式。4万吨/年锂盐EPC项目是青海盐湖锂资源开发的里程碑项目，也是青海省政府重点项目，对推进新能源发展，缓解国内碳酸锂供应紧张的局面具有深远意义

北极星储能网获悉，10月12日，中广核新能源西藏阿里拉果错零碳提锂源网荷储示范项目勘察设计招标，招标人为中广核新能源（阿里）有限公司。本项目位于西藏自治区阿里地区改则县麻米乡境内，距离改则县以南直线约30km处，距离拉萨市直线距离约700km，场址海拔高度为4485m～4535m。本工程拟建于资金矿业

锂电产业链价格快速下行，各环节竞争日趋激烈，供应链如何升级突破已成为影响锂电产业链企业优胜劣汰的关键因素。锂电价格全面承压，供应链亟待有所突破市场数据显示，11月9日，动力市场，磷酸铁锂方形动力电芯均价0.45元/Wh，较年初的0.82元/Wh下降超45%；三元方形动力电芯均价0.535元/Wh，较0.92元/W

北极星储能网获悉，8月21日，永泰能源发布公告，2023年上半年，永泰能源在已形成的全钒液流电池全产业链基本架构基础上，积极推动各储能项目开工建设，目标是力争2025年储能产业形成规模，2027～2030年实现全钒液流电池市场占有率30%，形成‘传统能源+新型储能’双轮驱动发展新格局”的战略规划又迈出

北极星储能网获悉，日前，大众汽车公开表示，新的技术可以将目前的动力电池成本最多降低50%。此前大众宣布与印刷机制造商“KoenigBauerAG”一起改进了电池制造工艺涂层技术，每年可节省数亿欧元的电池生产成本。据大众电池负责人托马斯·舒莫尔透露，“从现有电池制造的情况来看，阴极和阳极材料通过化

EVTank预计随着工艺的不断改进，回收率的不断提升，行业的逐步规范，市场上可供回收的废旧电池量的不断增加，锂离子电池回收的经济效益将逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行业的规模化发展对锂离子电池成本的降低的影响将越来越明显。（本文来源：微信公众号EVTankID：EVTank）近日，研究机构EVTank联

北极星储能网获悉，4月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了动力电池高质量发展行动方案白皮书，其中提出了到2025年的主要发展目标，主要包括提升电池比能量、降低电池成本，以及建设动力电池回收利用生态体系等等。一是大幅提升产品水平。到2025年，液态电池比能量高于350Wh/kg，循环次数高于100

近日，思皓新能源与中科海钠联合打造的首台钠离子电池样车公开亮相。业内人士表示，虽然只是试验车型，但其标志着钠离子电池距离市场化应用又近了一步。据了解，在锂盐价格高位震荡的背景下，作为公认替换方案的钠离子电池持续升温，多家上市公司争相推进钠离子电池量产进程。多家企业加码布局今年以来

彭博新能源财经公司日前在发布的一份调查报告中指出，锂离子电池价格在2022年上涨了7%，这是该公司自2010年开始进行此类调查以来电池价格的首次上涨。研究发现，用于电动汽车和储能系统的电池平均价格在全球范围内实际上涨到151美元/kWh，而电池价格近年来每年下跌将近10%。行业媒体广泛报道的挑战来自

随着氢能在交通领域的应用日渐广泛，近日，上海首批80辆氢能源网约车投入运营。氢能网约车驾驶员讲到：“这部车日常开销要高于纯电车型，但相比燃油车型要低很多，以前开商务车的时候每公里需要1元-1.2元，现在氢能源车在5、6毛左右每公里。司机师傅坦言加氢站的数量仍然较少，也限制了他的出行半径。

美国麻省理工学院科研团队开发出一种由铝、硫、盐制成的新型电池，可为可再生能源提供低成本备用存储，预计成本约为同类锂离子电池的六分之一。影响电池可靠性的最大问题之一是枝晶的形成。枝晶是在一个电极上形成的窄金属尖峰，最终会生长到另一个电极上，从而导致短路并影响效率。科研团队使用氯铝酸

高盛发布的《GlobalBatteries:TheGreenflationChallenge》称，电池制造是一项复杂的业务，需要确保各种原材料和管理各种组件的供应链，尤其这些组件会随着化学体系的发展而变化。而今，不断增长的需求、零部件短缺和不断上涨的原材料价格正对挑战未来十年电池价格持续下降的固有认知。为了评估这种“绿

北极星储能网获悉，日前，在伯恩斯坦战略决策会议上，福特CEO吉姆·法利表示未来几年电动汽车制造成本预计将下降，可能会低到25000美元（约16.73万人民币），而随着价格逐渐下探，行业内的价格战将不可避免。以MustangMach-E为例，目前其起售价约为45000美元（约30.11万元人民币），在这之中仅电池组的