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近日,市场研究公司SNE Research日前公布了2022年1-2月的动力电池出货量数据。
数据显示,今年1-2月全球动力电池出货量合计为53.5GWh,较上一年度增长超过100%。
排名方面,宁德时代的出货量和市场份额分别为18.4GWh和34.4%,名列榜首;LG新能源出货量为7.4GWh,同步增长了37.6%,位列第二名;比亚迪击败松下,以11.9%的市场份额位居第三;松下出货量5.8GWh和10.8%的数据跌至榜单第四名;SK On亿电池出货量3.5GWh,市场份额6.5%的数据排名第五。
在中国、欧洲、日韩、美国等主要国家大力发展全球新能源汽车的背景下,全球动力锂电池市场近年来出货量保持高速增长的趋势。据Gartner的最新预测显示,2022年全球电动车(纯电动和插电式混合动力车)出货量将从2021年的400万辆增加至600万辆。行业机构预测,2025年全球动力电池出货量将达到1550GWh,结合储能领域需求,2025年全球锂电池出货量合计将达1966GWh。
下游需求旺盛,电池企业也在争分夺秒抢产能,市场集中度进一步提升。从2022年1-2月的动力电池出货量数据来看,前五名的电池企业出货量合计约为41.4GWh,占总出货量的77.4%。
现阶段,全球动力电池的企业竞争呈现以中国的宁德时代、韩国的LG化学和日本的松下为主的局面,同时,二线企业也在加速崛起。
近年来,动力电池领域正处于从蓝海市场向红海市场转变的过渡阶段,第二梯队涌现出一批优质本土企业。目前,力电池仍呈现供不应求的局面,而车企为了保证供应链安全,纷纷扩充了电池供应商名单,更多二线厂商正在被争夺,目前二线动力厂商有望乘势扩产而崛起。
企业规划显示,中创新航到2025年的产能规划将超过500GWh;蜂巢能源2025年产能规划由280GWh提升至600GWh;国轩高科计划到2022年底将产能提升至100GWh,计划投产超50GWh。
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