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5月16日晚间,索通发展披露了最新并购预案,拟以向特定对象发行股份及支付现金的方式,购买薛永等8名佛山市欣源电子股份有限公司(股东所持欣源股份94.9777%的股份,并募集配套资金。交易完成后,欣源股份将成为上市公司的控股子公司。
(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018)
资料显示,欣源股份主营业务为锂离子电池负极材料产品以及薄膜电容器的研发、生产加工和销售。如果此次并购成功,将进一步强化索通发展在负极材料领域的布局。
今年4月7日晚间公告称,索通发展公告称,拟投资建设年产20万吨锂离子电池负极材料一体化项目首期5万吨项目,项目总投资约7.2亿元。同时,公司以现金方式对全资子公司甘肃索通盛源碳材料有限公司增资 2.83亿元,并以其作为项目实施主体,负责该项目的建设。
随着锂电池市场的发展,相关材料领域市场空间不断扩大,也让企业捕捉到了难得的发展机遇。
目前全球负极材料市场,中国负极材料产能占80%以上。从需求来看,预计到2025年负极材料市场需求将达134万吨,规模达430亿元,5年复合增长率高达27%以上,其中人造石墨规模超300亿元,占比71%。提升产能规模和产品供应能力,就成为了负极材料企业关注的重点。
现阶段,行业竞争局势相对稳定,呈现出“三大多小”的特点。但是随着行业竞争的加速,企业纷纷扩产分食市场份额,国内负极材料总产能迅速扩大,同时产品同质化竞争激烈,高端产能仍旧结构性紧缺。
同时,头部动力电池企业对于负极材料的争夺和加码愈演愈烈。
蜂巢能源两度领投河北坤天,宁德时代、比亚迪也曾战略投资杉杉股份负极材料业务;亿纬锂能与中科星城合资成立云南中科星城;内蒙古国轩年产能40万吨乌海锂离子电池负极材料项目开工。头部电池企业通过长单绑定、合资合作、投资入股等形式入局负极材料,已经成为一大趋势。
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自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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