安徽马鞍山：大力推进船舶岸电受电设施改造

北极星储能网获悉，7月1日，财政部、交通运输部发布关于《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》的补充通知，通知指出，将车辆购置税收入补助地方资金支出范围中增加“沿海港口公共基础设施建设支出”。沿海港口公共基础设施建设支出，主要指用于沿海港口进出港航道、防波堤、锚地等基础设施建设支

国家电投集团海南省洋浦港口岸电工程是国家电力投资集团有限公司支持海南建设“清洁岛”、“智慧岛”和“生态岛”的先导性项目，是海南省洋浦港口建设的重要组成部分，能有效降低船舶靠港期间的气体污染物排放，是洋浦港口走向“绿色港口”、“智慧港口”的重要配套。项目分别在洋浦经济开发区小铲滩码头、国投洋浦港码头、海南逸盛码头建设港口岸电系统，总共15泊位，总容量16.43MW。

修改办法提出：具备岸电使用条件的船舶未按照国家有关规定使用岸电的，由有关主管部门按照职责分工，责令停止违法行为，给予警告，并处1万元以上10万元以下罚款；情节严重的，并处10万元以上50万元以下罚款。

北极星储能网获悉，近日，交通部发布《关于长江航务管理局牵头组织推进长江水系船舶岸电系统船载装置改造有关工作的通知》，交通运输部办公厅关于长江航务管理局牵头组织推进长江水系船舶岸电系统船载装置改造有关工作的通知上海、江苏、浙江、安徽、江西、山东、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、

北极星储能网获悉，日前上海市交通委印发《上海市港口和船舶岸电管理办法实施细则》，细则指出在沿海港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过3小时，在内河港口具备岸电供应能力的泊位靠泊超过2小时，且未使用有效替代措施的，应当使用岸电；船舶靠泊不足规定时间的，鼓励使用岸电。根据细则，岸电设施可结

2月8日，国家电网浙江省电力有限公司湖州供电公司和湖州市港航管理局联合制定出台疫情期间优化靠港船舶岸电服务六项举措，全力保障水上服务区、锚泊区的岸电可靠供应，切实解决靠港船舶和居船观察船员的生活困难，保障人民群众生命安全和身体健康。“你好！你们是哪儿来的？”2月4日，在南浔水上疫情防

北极星储能网获悉，近日交通运输部发布《港口和船舶岸电管理办法（中华人民共和国交通运输部令2019年第45号）》，本办法所称船舶受电设施是指船舶岸电系统船载装置。岸电供电质量、供电安全、电力供应与使用、供电价格等应当符合电力、价格等法规，以及电力领域的强制性标准和技术规范；岸电供电企业是

马士基（Maersk）已与TridentMaritimeSystems合作，制造了一种600kWh的集装箱储能电池，可以将其放在集装箱运输船上以提供动力。电池正在运送途中，将被安装在“马士基·开普敦”集装箱船上(MaerskCapeTown)。“马士基·开普敦”轮建于2011年，挂新加坡船旗，在西非-东亚航线上航行。电池将于2019年12

前言：宜昌长江三峡岸电运营服务有限公司自筹建以来，与南瑞集团、许继集团等单位组建攻关团队，完成了三峡坝区秭归旅游港、沙湾锚地、水上综合服务区、仙人桥靠船墩等示范项目建设，推出靠岸固定式、靠岸浮动式、离岸固定式、离岸浮动式、“船电宝”、水上服务区综合能源保障等6种典型岸电系统，满足

前言：此前，由广州发展集团股份有限公司投资建造的2000吨级新能源纯电动散货船“河豚”号接船仪式举行，该船搭载超级电容+超大功率的锂电池双电管理系统，主要将用来运输煤炭。这是世界第一艘千吨级纯电池推动载重船舶。（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用”ID：weixin-gg-lbte）迫于环保压力，

北极星储能网获悉，近日，世界首艘纯超级电容动力渡轮——崇明长横纯电轮渡船抵达上海崇明。据悉，这艘纯电动、零排放的渡轮目前正在调试阶段，计划于10月底正式投入运营。该船名为“新生态”号，是世界首条采用纯超级电容动力的船舶，该船可同时容纳165名乘客和30辆家用轿车（或14辆5吨标准车）。该船

北极星储能网获悉，9月13日，重庆市交通局消息称，国内首艘绿色智能130米三峡船型散货运输船“理航渝建1号”正式投运。船内满载9000多吨铝矿石，从江苏抵达万州桐子园码头，完成首航。据了解，这是长江三峡过闸船舶中首艘油气电混合动力推进的三峡船型船舶，配备了2台990KW双燃料主机和200KWH锂电池，

北极星储能网获悉，8月18日，工信部等五部门发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，意见提出，鼓励发展新能源清洁能源新型游艇，争取在新能源游艇等研发设计上实现重大突破。原文如下：五部委联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》工业和信息化部等五部委关于加快邮轮游

北极星储能网获悉，8月8日，全国首艘120标箱纯电动内河集装箱船——“江远百合”在镇江船厂下水。据悉，“江远百合”纯电动内河集装箱船最大可装载120个标准集装箱，航速每小时17公里。该船采用纯电池驱动、双推进电机，以磷酸铁锂电池为能源载体。据预测，该电动船相比传统动力船舶，每年每艘可替代燃

清洁能源替代传统燃油，自动驾驶、自动作业已成现实——中国造船业试水绿色智能清洁能源替代燃油、智能化系统替代人工，变革不仅席卷汽车领域，也在船舶领域方兴未艾。氢燃料电池、磷酸铁锂电池、双燃料动力、油电混合动力等多种动力系统，用于客船、货船、工程船舶、工作船舶等各类大小船舶，在内河航

电动船舶已成为船舶行业新的发展热点，不少电池企业正加速涌入。近日，由我国自主设计建造的国内首艘两千吨级集散两用新能源运输船在浙江长兴交付。该船配备由亿纬锂能提供的3400kWh大容量磷酸铁锂电池组，一次充电仅需4至5小时，可供船舶满载航行300公里；船舶无油污水排出、噪声低，年运营成本仅为传

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》（下称《白皮书》），《白皮书》指出，随着船舶对环保要求的逐步提升，电动船舶的产量快速增长，2021年全球电动船舶的产量已经超过100艘，带动电动船舶用锂离子电池出货量达到173.2兆瓦

5月8日，武汉长江船舶设计院有限公司福建绿色智能船舶研究分院在福州揭牌成立。福建省工业和信息化厅厅长翁玉耀在揭牌仪式上表示，研究院将对补强福建省电动船舶产业链、提升电动船舶研发设计水平具有重要意义。电动船舶是指以电池动力部分或完全替代燃料油，产生动力及能源的船舶，其应用可有效减少排

3月29日10时左右，在湖北省宜昌市秭归港，一艘百米长、四层楼高的游轮停靠在港口内。一声船笛鸣响，游轮缓缓离港。长江三峡1号游轮可容纳1300人，主要在两坝一峡（三峡大坝、葛州坝、西陵峡）、长江宜昌至秭归段等区域的旅游线路运营。和以往用柴油机驱动的游轮不同，这艘游轮全靠电力驱动。游轮上配备

3月29日，在湖北省宜昌市秭归港一艘百米长、四层楼高的游轮停靠在港口内。随着一声令下，游轮缓缓离港，和以往游轮不同再无柴油机运行产生的轰鸣声和浓烟。这艘名为“长江三峡1”号的游轮可容纳1300人，设计总长100米，总宽16.3米，型深4米，将主要运行于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线