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9月最后一周,布伦特原油价格一度跌破85美元/桶,创年初以来的新低;美国WTI价格则失守80美元/桶,是年初以来首次跌破80美元/桶的关口。“近期油价回吐年内涨幅,是对美国乃至全球经济硬着陆风险担忧的体现。”美国对冲基金AgainCapital合伙人JohnKilduff表示,“将利率充当压制高通胀的锤子会进一步抑制经济活力。”事实上,全球主要金融指标均表明,欧美经济今明两年难以避免衰退。
▲IEA和欧佩克预测“两极分化”
国际能源署(IEA)最新预测指出,由于经合组织国家经济放缓,全球石油需求增长会“继续失去动力”,因此将导致今年经济整体进一步走衰。进入第四季度,石油需求同比增长的局面将停止,到2023年第二季度供应将大规模超过需求。
IEA已将今年石油需求增长预估下调10万桶/日至200万桶/日,同时将今明两年的年度石油供应增长预期分别上调了5万桶/日和4万桶/日。
尽管面对西方制裁,俄罗斯的石油生产和出口活动仍然颇具弹性,8月出口量达到760万桶/日,仅比制裁前少39万桶/日,但仍然难以缓解油市供需失衡的局面。事实上,随着年底欧洲对俄“禁油令”正式生效,欧佩克闲置产能增产能力面临终结,2023年供应缺口将进一步扩大。
IEA认为,全球经济正处于衰退的风口,柴油和航空燃料市场仍然“异常紧张”。
IEA的看跌基调与欧佩克的预估形成鲜明对比,后者乐观看待石油需求前景以及全球经济形势。
欧佩克在最新预测报告中指出,全球经济仍将保持强劲增长,预计今明两年增长均达3.1%。展望2023年,尽管存在明显下行风险,但全球经济增长预测也存在上行潜力,并可能在2023年继续保持稳定态势。在此背景下,石油需求也将持续增长,预计今明两年增幅分别为310万桶/日和270万桶/日,明年需求将达到1.027亿桶/日。
路透社指出,尽管存在通胀飙升等不利因素,但部分经济体的表现好于预期,预计2023年,石油需求将受到主要消费国经济表现依然稳健、疫情潜在改善、地缘政治不确定性减少等因素支撑。
▲国际金融体系改革呼声高涨
有分析师指出,尽管IEA和欧佩克对全球经济预期两极分化的结果主要源于有限的基础数据和计算方法,以及不同的数据来源和统计方式,但仍然凸显出国际金融体系亟待改革的紧迫性。
巴巴多斯总理米娅·莫特利在9月底召开的联合国闭门会议上提出,国际货币基金组织和世界银行等国际关键金融机构应该全面改革,否则难以适应瞬息变化的能源局市场局势以及迫在眉睫的气候变化问题。“我们现在需要的是‘新的国际主义’,依照布雷顿森林体系建立的金融机构在本世纪已不再像上世纪那样可以发挥关键作用。国际性的金融机构应该进一步国际化。”
《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书西蒙·斯蒂尔则表示:“越来越多的共识认为,全球主要金融体系结构亟待改革和调整。”
▲美欧国家经济衰退恐难避免
与此同时,业界还普遍认为,美欧等西方国家经济正在加速衰退。美国白宫前经济顾问史蒂夫·摩尔表示,美国经济面临着巨大的问题,而且很难找到解决办法。欧佩克也下调了对欧元区的经济预期,认为今明两年欧洲地区经济增势放缓,今年增长3.1%,但在明年仅为1.7%。
惠誉评级首席经济师BrianCoulton坦言:“今年全球经济复苏进程的确遇到了障碍,包括西方国家通胀飙升以及俄乌冲突引发的持续负面溢出效应。”在此背景下,惠誉评级将今年全球GDP增幅下调0.5个百分点至2.4%,2023年则下调1.0个百分点至1.7%。惠誉评级指出,欧元区和英国经济将在今年晚些时候陷入停滞,美国经济则将在2023年中期步入温和衰退。
另外,惠誉评级还将美国经济增长预测下调至2022年的1.7%和2023年的0.5%。惠誉预计,美国经济将在2023年的第二季度和第三季度滑入真正意义上的衰退,届时失业人数将大幅飙升。
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根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年10月10日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别上涨140元和135元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市
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根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年9月5日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨均降低100元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应
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根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年8月8日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低305元、290元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市场
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