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与朋友就虚拟电厂的话题进行了一些讨论,摘录如下:
1、问:虚拟电厂和微电网的区别是什么?好像微电网主要是解决对内就地供电问题,而虚拟电厂主要是对外参与电网供电和电力市场的问题,两者只是愿景和解决的问题不同,但从技术上它的体系结构和技术框架并没有很大区别,只是虚拟电厂比微电网在上层多了一个软件层,完成电力市场功能。
答:虚拟电厂,是一个云端的资源聚集和调度,打个不是特别精准的比喻,类似滴滴平台。而微电网完成现场的组网和自动控制,类似于无人驾驶汽车。
滴滴和无人驾驶汽车,是绝配。云端实现供需信息的匹配、最优的路线策略、计量计费与交易;无人驾驶汽车接受云端的调度指令,把乘客送到目的地。
滴滴可以连接海量的无人驾驶汽车,在云端实现虚拟运力的调度。无人驾驶汽车提供真实现场的调控。
两者相互协调,目标不同、技术架构不同、但是需要实现数据融合、通信融合、控制融合。
2.问:虚拟电厂是否一定是并网的(因为并网才能广域协调)?。还是说可以离网,但是离网不能参与电力市场,意义不大。
答:无人驾驶汽车在没有通信的地段,也可以凭借本地算力,把乘客送到目的地,但是无法获得下一单的呼叫了。但是你要打车,必须能上网。但是滴滴没有网络,不可能派单。
虚拟电厂是在公共配网、甚至省级电网的物理范围内,以虚拟的资源,参与电能量平衡,所以必然需要与电网连接,这个连接包含了电能的交换,以及信息的交换。
3.问:现在的虚拟电厂公司,大多数是没有实体纯做虚拟电厂,都有实体才做虚拟电厂?滴滴为什么能从没有实体的纯虚拟运营商开始。
现在不少虚拟电厂平台并不持有资产,比如负荷集成商,它只是“集成”别人的负荷。当然也有既持有资产,又参与运营的,比如储能运营方,把储能资源+负荷资源打包,形成虚拟资源池,参与电力交易。这个玩法就类似滴滴专车,滴滴自己也买汽车,招聘司机参与运营。
4.那为什么滴滴这个领域产生的都是全国性平台,Uber也是,但在虚拟电厂里面,却只能是区域性平台。还是说其实也可以是全国性的,只是这样的平台只能国家电网。
从信息的层面,虚拟电厂和滴滴都可以做到全国的信息汇集,在一个通用平台上实现供需对接。
但是从物理的层面,滴滴也是本地调度为主,因为打车绝大多数需求还是本地出行,加上少量跨城的,跨省的都很少吧。电力也类似,电网就像路网,虚拟电厂主要解决本地就近的能量平衡,比如“隔墙售电”,在一个物理配网范围里解决问题。
滴滴的比喻不是很精确,大概这么个意思。
来源:鱼眼看电改 作者:俞庆
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