比亚迪储能徐清水：新的储能平台产品将度电成本降低30%

到西部去！西部丰富的新能源资源将铸就储能发展大梦想！西北储能大市场，挑战艰巨！据中关村储能产业技术联盟最新数据统计，截至2022年第三季度，中国电化学储能同比增长78%、累计装机达到6.6GW，其中电源侧新型储能是主力、累计装机达到2.8GW，在总装机占比43%。据预测，到十四五末我国西北电网的新能

“集中式布置能量损耗最高，分散式布置能量损耗次之，分布式布置能量损耗最低。”——国家电投集团光伏、储能产业创新中心有限公司副总经理庞秀岚北极星储能网获悉，2022年12月1日，由中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟、国家电网有限公司西北分部、国网陕西省电力有限公司、西安交通大学联合主

北极星储能网获悉，陕西省能源局新能源处副处长郭廷波在2022中国储能西部论坛表示，陕西规划建设16座共享储能电站。2022年12月1日，中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟、国家电网有限公司西北分部、国网陕西省电力有限公司、西安交通大学联合主办的第七届“中国储能西部论坛”在线召开。陕西省能

北极星储能网获悉，2022年12月1日，中科院重大科技任务局副局长陈海生在2022第七届中国储能西部论坛上致辞时表示，截至2022年10月，全国明确储能装机规划的共计27个省市，规模已达73.6GW.从各省规划来看，多数省份鼓励发展“新能源+储能”的应用模式，鼓励建设集中式共享储能和电网侧独立储能示范项目

“在风光资源丰富的西北地区建设大型清洁能源基地，预示着储能产业也将迎来重大的发展机遇。”——中国能源研究会理事长史玉波2022年12月1日，中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟、国家电网有限公司西北分部、国网陕西省电力有限公司、西安交通大学联合主办的第七届“中国储能西部论坛”将在线召

“国家能源局高度关注近期舆论反映的新型储能设施利用率低，尤其是要求新能源项目配件储能却很少调用，甚至不调用的问题。”——国家能源局能源节约与科技装备司副司长刘亚芳2022年12月1日，中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟、国家电网有限公司西北分部、国网陕西省电力有限公司、西安交通大学

北极星储能网获悉，江苏天合储能战略市场与产品管理部总监李秉文预测，西北五省电化学储能新增100GWh左右，电力储能规模占全国28%。12月1日，由中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟主办，国家电网有限公司西北分部、国网陕西省电力有限公司、西安交通大学联合主办的2022第七届中国储能西部论坛——

作者：陈海生1李泓2徐玉杰1徐德厚3王亮1周学志1陈满4胡东旭1林海波1,2李先锋5胡勇胜2安仲勋6刘语1肖立业7蒋凯8钟国彬9王青松10李臻11康飞宇14王选鹏15尹昭1戴兴建1林曦鹏1朱轶林1张弛1张宇鑫1刘为11岳芬11张长昆5俞振华11党荣彬2邱清泉7陈仕卿1史卓群1张华良1李浩秒8徐成8周栋14司知蠢14宋振11赵新宇16

6月28日，网上流传出一份“紧急通知”，显示2025年7月1日00:00起，比亚迪将启用新购车政策，此前报价方案、政策即将全部作废。这意味着，比亚迪或将在全国叫停“限时一口价”，新能源汽车行业“价格战”有了新动向。从一线销售人员的反馈来看，这一变动似乎并非空穴来风。一位北京的比亚迪海洋网门店销

在全固态电池的生产过程中，极片和固态电解质膜的制造工艺占据着重要地位。据外媒报道，今年6月三星SDI正在韩国天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上，启动基于干法电极的电池验证工作。该报道称，三星SDI正在考虑将干法电极技术应用于全固态电池，计划将其作为降低制造成本、提升设备效率和量产速度的

在磷酸铁锂电池强势坐稳“头把交椅”的同时，上游材料领域却呈现出“分裂”图景：一边是部分新建或现有磷酸铁锂相关材料项目停工、暂缓的消息频传，另一边则是头部电池厂商的订单公告纷至沓来。自今年年初，磷酸铁锂动力电池占比首超80%以来，其与三元动力电池的市场份额就始终保持二八开格局，三月占

以合资公司为布局主体，算不算松下的一种“曲线救国”！从大连市人民政府官网获悉，6月26日，位于大连金普新区的泰星能源纯电汽车电池项目在大连自贸片区新能源产业园内正式开工。项目由大连泰星能源有限公司运营建设，此前已相继在大连投资三期混合动力汽车电池项目。本次投建的为纯电汽车电池项目，

6月29日，人民日报发表金社平文章《在破除“内卷式”竞争中实现高质量发展》，点名：光伏组件、新能源汽车、储能系统的内卷式竞争。文章以光伏行业的现状为例，剖析“内卷”产生原因：一边，行业各环节年产能均超1100吉瓦，出现阶段性供大于求。企业疾呼，产品价格像“坐滑梯”一样，从多晶硅、硅片、

美国海岸警卫队拍摄的“MorningMidas”号近日，持续燃烧十余天的汽车运输船“MorningMidas”号最终沉没，此次事故再次将电动汽车海上运输的火灾风险推至舆论焦点。国际船舶管理公司ZodiacMaritime当地时间6月24日发布声明称，旗下的“晨曦迈达斯”号（MorningMidas）滚装汽车运输船因火灾导致船体进水

6月25日，在发生火灾近三周后，汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右，沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示，“恶劣天气和海水逐渐渗入船体，加剧了最初火灾造成的损害，最终导致该船沉没。”本月初，一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火，当时

废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用，对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来，随着动力电池退役规模的快速增长，相关利好政策已不断落地。就在不久前，广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及

2025年年初，高盛集团（GoldmanSachs）在其发布的报告中指出：电池储能系统（BESS）正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示，BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%，到2030年预计将累计装机3.2TWh，是市场此前预期（300GWh）的10倍，年复合增速达到70%。高盛判断，储能行业将走向更强的

北极星储能网获悉，6月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息，5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%，环比增长3.9%，同