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“‘路’即绿色交通基础设施,关键是绿电、数据和补能,恰恰对应着协鑫具备的核心能力。”王振辉强调,协鑫做移动能源,最终是要回归发展好绿色能源、数字能源的本质,基于源荷联动,把能源的销售做大做强。
“布局更多的补能站点,让能源使用更便利,并促进绿色能源的发展和建设,形成一种供需相互促进的良性循环,推动成本持续降低。”他进一步补充道,“通过能源数字资产的管理和应用,实现最合理的能源调度和补能站点布局,实现更高效快捷的补能,实现电池残值的最大化挖掘,这其中的每个环节都能带动成本的进一步降低。”
创建车、站、电池3+X一体化模式,打通链路增益生态价值
“协鑫运用站端OTA、硬件预埋、硬件模块化等关键技术,研发出换充储一体化补能站;定制开发的标准电池包接口标准化、电量系列化,采用多模BMS技术,可换可充可储。”王振辉强调,公司不遗余力地推动硬件、软件的开发与迭代,正是为将来补能基础设施的无人化运营,智能化发展夯实基础。
同时,在架构 “以换为主、充换结合”补能网络的实践中,协鑫能科创造性地打造出车、站、电池3+X一体化解决方案,为行业提供了示范。“ 我们将规模化绿电供应的禀赋发挥到极致,通过能源端、设备端、电池端、运维端、服务端各环节降本增效,让渡更多利益给客户,满足他们对补能经济性和快捷性的期待。”王振辉还指出,零碳交通是实现电动城市的主要路径和关键抓手。协鑫现在和交通组织、车辆平台、主机厂、电池商开展合作,通过优势互补已经逐步构筑起一个更低成本、更高效率的零碳智慧交通生态,所有人都是生态的建设者、价值创造者和利益分享者。
聚焦典型场景复制全国,加速智能汽车与智慧能源深度融合
当前,协鑫能科聚焦城市零碳交通,商用车、乘用车补能双线并进,在全国范围内加快架构以“综合能源站+充换电补能点”为主体框架,灵活多样,适配城市枢纽、物流场站、城市建设等典型场景的智能补能网络,已率先在长三角、珠三角城市群完成首阶段布局与试点,打造电动江苏、电动浙江、电动深圳等多个可复制推广的绿色、高效、智能补能示范项目。根据公司中远期规划,未来将要建成6000座换电站,服务超过60万辆电动汽车。
城市道路交通是交通领域碳排放的重要来源,在汽车产业“新四化”变革的背景之下,与之相适应的城市交通关键基础设施亟待加强。探索由数字要素驱动、基于低碳科技创新应用的城市零碳交通路径,对于我国“双碳”目标的实现具有重要意义。基于此,协鑫能科联合清华大学互联网产业研究院共同开展《城市零碳交通白皮书》研究,清华大学互联网产业研究院院长朱岩表示:“以城市为落脚点,结合城市自身发展的特点,通过搭建数字化平台,将出行服务、物流运输与能源基础设施有机融合,是协鑫能科案例的鲜明特色。我们期待与协鑫能科和更多合作伙伴一起,继续探索灵活生动、触点多样、智能高效的服务场景,破解城市交通零碳发展的难点和痛点。”
以新能源和数字化双轮驱动,协鑫能科希望通过技术的力量,通过开放的力量,通过生态的力量,推动产业智能化升级,助力城市零碳智慧交通早日实现。
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4月29日,协鑫能科发布2024年度报告及2025年一季度报告。2024年度,协鑫能科实现营业收入97.96亿元,归母净利润4.89亿元。其中,扣非归母净利润2.94亿元,较上年上升190.83%。在行业同质化内卷严重的大背景下,协鑫能科取得骄人业绩,得益于持续优化资产结构,深入推进“双轮驱动”战略。2025年首季,
北极星储能网获悉,4月24日,协鑫能源科技股份有限公司晟能公司投资建设的张家港拓普五金制品有限公司用户侧储能项目并网投运。项目位于江苏张家港,规模1MW/2.33MWh,采用10台233千瓦时的柜式储能装置,搭载磷酸铁锂电芯并运用液冷冷却方式,具有运行寿命长、安全性能高、维护方便等优势。通过“双充
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