登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
1、2月全国乘用车市场回顾
零售:2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆,同比增长10.4%,环比增长7.5%。2月零售环比实现7.5%的正增长,这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看,2月的各周销量并未大幅超越1月春节前对应周度的零售水平,但因没有春节假期的极端低销量因素,因此2月总量强于1月。
因今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素,导致1-2月累计零售267.9万辆,同比下降19.8%。
2月豪华车零售20万辆,同比增长23%,环比增长8%。去年受芯片供给影响的豪车缺货问题逐步改善,豪华车市场逐渐走强。
2月自主品牌零售71万辆,同比增长29%,环比增长12%。2023年2月自主品牌国内零售份额为51.1%,同比增长7个百分点;1-2月自主品牌累计份额50%,相对于2021年同期增加了5.4个百分点。2月自主品牌批发市场份额53.3%,较去年同期份额增加9.8个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
2月主流合资品牌零售48万辆,同比下降12%,环比增长2%。2月德系品牌零售份额20.6%,同比增长0.2个百分点,日系品牌零售份额17.6%,同比下降5.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.5%,同比下降1.6个百分点。
出口:今年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。1-2月海关汽车出口68.2万辆,同比增长43.2%,出口额140.2亿美元,同比增长65%。乘联会统计口径下的2月乘用车出口(含整车与CKD)25万辆,同比增长89%,环比增长8%。1-2月乘用车出口48.8万辆,同比增长61%。2月新能源车占出口总量的31%。随着出口运力的提升,2月自主品牌出口达到19.4万辆,同比增长122%,环比增长5%;合资与豪华品牌出口5.8万辆,同比增长28%。
生产:2月乘用车生产166.4万辆,同比增长11.2%,环比增长23.6%。疫情封控对产业链影响基本消除,春节后车企产销逐步恢复正常。其中豪华品牌生产同比增长26%,环比增长21%;合资品牌生产同比下降17%,环比增长27%;自主品牌生产同比增长34%,环比增长23%。
2月部分主力企业强力调整生产稳库存,确保经销商体系的库存均衡,尤其随美联储加息和上游资源价格下降趋势,新能源车产销相对谨慎。
批发:2月厂商批发销量161.8万辆,同比增长10.2%,环比增长11.7%,受新能源市场拉动的影响,部分车企表现分化明显。2月自主车企批发85.9万辆,同比增长37%,环比增长13%。主流合资车企批发51万辆,同比下降19%,环比增长10%。豪华车批发25万辆,同比增长16%,环比增长9%。
厂商销量领军的比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车,以及特斯拉中国,广汽丰田、华晨宝马、北京奔驰等,同比去年2月均实现较大幅度正增长。
库存:2月的厂商生产恢复,但批发节奏较稳,继续渠道降库存,形成厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆的去库存走势。在疫情防控“新十条”发布后,预期中的年末燃油车零售强增长和去库存如期出现,去年12月到今年2月因持续去库存30万辆而减缓了渠道库存压力。2022年2月是渠道大幅加库存,今年部分主力车企产销谨慎,2月仍持续降低渠道库存保安全状态。
世界疫情下的缺货尚未大幅缓解,近期中国车企库存恢复到中高位水平是难得成就,为出口和内销奠定稳定局面。由于库存有保障,全国乘用车出口在2022年下半年开始持续保持在月度25万辆左右的历史高位。
新能源:2月新能源乘用车批发销量达到49.6万辆,同比增长56.1%,环比增长27.5%。今年1月补贴政策切换带来的新能源销量降幅较大,2月新能源车市逐步调整到位。2月新能源乘用车国内零售销量达到43.9万辆,同比增长61.0%,环比增长32.8%。
1)批发:2月新能源车厂商批发渗透率30.6%,较2022年2月21.6%的渗透率提升9个百分点。
2月,自主品牌新能源车渗透率45.7%;豪华车中的新能源车渗透率35%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.1%。
2月纯电动批发销量34.7万辆,同比增长41.5%,新能源车占比70%;插电混动销量14.9万辆,同比增长105.8%,新能源车占比30%,较同期增加7个点占比。
2月B级电动车销量12.1万辆,同比增长42%,环比增长15%,占纯电动份额35%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起,其中A00级批发销量4万辆,同比下降40%,环比增长17%,占纯电动的12%份额;A0级批发销量10万辆,占纯电动的29%份额;A级电动车8.1万,占纯电动份额23%;各级别电动车销量相对分化。2月乘用车批发前八名:比亚迪宋达到52,400辆、Model Y 51,412辆、轩逸34,457辆、比亚迪元33,612辆、比亚迪秦30,540辆、Model 3销量22,990辆、海豚22,861辆、速腾20,725辆。新能源车列总体乘用车车型销量排名榜单优势地位明显。
2)零售:2月新能源车国内零售渗透率31.6%,较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。2月,自主品牌中的新能源车渗透率52.9%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。从月度国内零售份额看,2月主流自主品牌新能源车零售份额64%,同比增加5个百分点;合资品牌新能源车份额4.4%,同比下降1个百分点;新势力份额11%,同比下降2个百分点;特斯拉份额7%,份额相对稳定。
3)出口:2月新能源乘用车出口7.9万辆,其中纯电动占比96%。伴随着疫情下复工复产政策的支持,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善,市场前景向好。2月,特斯拉中国40,479辆、上汽乘用车16,827辆、比亚迪汽车15,002辆、吉利汽车892辆、神龙汽车796辆、易捷特757辆、智马达汽车652辆、江淮汽车617辆、上汽大通452辆、创维汽车323辆、其他部分车企也有少量新能源车型出口。从自主出口的海外市场零售数据监控看,A0级电动车占比60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现。
4)车企:2月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现较顽强。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商批发销量突破万辆的企业回升到10家(环比增3家,同比增5家),占新能源乘用车总量83%。其中:比亚迪汽车191,664辆、特斯拉中国74,402辆、广汽埃安30,086辆、上汽乘用车23,289辆、吉利汽车23,283辆、长安汽车19,382辆、理想汽车16,620辆、蔚来汽车12,157辆、上汽通用五菱10,982辆、哪吒汽车10,073辆。
5)新势力:2月新势力零售份额11%,同比下降2个百分点;蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,前期表现优秀的部分车企借势碳酸锂价格下跌主动降价调整,蓄势增长。主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发6,886辆,占据主流合资纯电动37%份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6)普混:2月普通混合动力乘用车批发53,714辆,同比增长0.1%,环比下降5%。其中丰田31,373辆、本田14,040辆、传祺4,455辆、日产1,762辆、东风1,429辆、吉利领克346辆,混合动力的自主品牌逐步走强。
2.2023年3月全国乘用车市场展望
3月有23个工作日,是节后生产消费的黄金期。由于国内疫情防控取得完全的胜利,之前预期的第二波疫情感染并没出现,因此3月较去年有更充裕完整的生产销售时间,有利于产销增量。
2月中国制造业活动以10多年来最快的速度扩张,制造业PMI从1月的50.1%跃升至52.6%,远超分析师预测的50.5%。预计经济复苏会带来用车需求的较好增长。
燃油车是民生需求车型,企事业单位和三产服务业等都是节后购车需求较强的单位。今年春节返乡人员规模大,节后沿海地区用工需求不强,工价低,部分中老年外出务工者又返乡,农民工打工群体回流将对二手车和新车车市带来一定促进。
3月是新品推出的月份,多数厂商新车的大量推出即将拉开序幕,在国家促消费政策推动下,很多省市出台了相应促消费政策,车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型会逐步加速清库,价格松动对车市增量利好。由于近期的碳酸锂等价格的下跌,有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型,车市关注度也将持续升温。
3月份湖北省推出限时一个月,企业+政府空前优惠的购车补贴政策,展现了汽车大省对稳定、促进汽车消费的政策决心。目前看,到店、下订人群规模向好,短期内或将对中部省份销量结构形成虹吸效应。
3.疫情三年的中国汽车产业顽强增长
新冠疫情冲击下的中国车市克服了供应链不稳、芯片短缺等诸多困难,中国汽车在世界地位不断强大。2022年世界汽车销量仅有8,018万辆,同比下降1%,仅稍高于2020年销量,仍处历年的低水平。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足,共同干扰了世界汽车行业的运行,导致出现欧美日车企利润暴增而销量萎缩的特色局面。2022年中国车企的世界汽车市场份额达到33%,2021年为31%,均远高于疫情前的份额水平。
自2021年以来,随着世界新冠疫情的爆发,中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现,中国汽车出口市场近两年表现亮眼。2021年的出口市场销量219万辆,同比增长102%。2022年全年的出口市场销量340万辆,同比增长55%。2022年汽车出口均价1.8万美元,同比2021年的均价1.6万美元有小幅提升。除了规模和价位上的提升,在出口国家和地区也展现出应对国际局势变化的韧性,出口覆盖地区多点开花,将国内的优势产品同步推广至国际市场,增强中国品牌在海外市场的竞争力和声量传播。
在复杂艰难的外部环境下,中国自主品牌表现极其顽强。2022年自主品牌累计批发份额为50%,相对于2021年同期增加了6个百分点。
2022年新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%。在疫情干扰下的2022年新能源车市场依旧保持趋势性上升走势。全年新能源乘用车国内零售567.4万辆,同比增长90.0%。全年新能源乘用车出口61万辆,同比增长134%,呈现爆发增长特征。
随着中国乘用车市场的新能源化转型趋势基本确定,自主品牌的崛起加速,未来中国车市仍将呈现强势增长特征。
4.汽车下乡促消费要有车购税支持
中国春节以来消费加速恢复,居民消费成为今年经济增长的主拉动力。由于全球需求放缓已对中国贸易出口量形成冲击,稳经济的核心措施就是拉动内需。近期农民工的沿海地区就业需求弱,工价偏低,因此鼓励农民工返省就业是拉动经济增长的重要机遇。目前国内三产服务业进入修复阶段,拉动居民消费和内需就业势在必行。
促进返乡就业和居民短途出游的重要载体就是乘用车,因此乘用车消费,尤其是燃油车消费是改善居民短途出游和扩大农民工就业半径的重要交通工具。
2022年的乘用车车购税减半政策实施效果很好,很多消费者仍期待类似的政策,如果实施类似1.6升以下燃油车的车购税优惠政策,实际也达到了汽车下乡的补贴效果,实施方法也很简单高效。对入门级购车用户的购车是很有促进的,能很好的振奋返省就业的老百姓对新生活的信心。
促消费需要在消费的供需两端全面发力。为急速振兴三产服务业的发展,应该同步对轻型商用车给予同样的车购税优惠政策,促进新创业群体购车,以开展服务业创业,如果再给予一定的汽车金融贷款利率优惠政策,必然会取得振兴三产服务业,促进农民工就业,拉动内需的良性增长效果。
5.増程式的良好表现体现创新
增程式电动车是纯电动车带了个充电发动机,因此可以说是没有里程焦虑的电动车。2月増程式电动车批发2.93万辆,同比增长190%,占插混总量的20%,值得关注。
中国的新能源车思路就是尽量多装电池,实现更大力度的电驱动。电动化带来了良好的驾驶体验,增程式车型很多可以实现3天以上长续航的电池搭载策略,如果有充电条件,就基本没有发动机发电的机会。虽然看似是多电池和发电机的浪费,但实际是选择了最佳体验效果,并高成本配置了充电宝备用,效果还是很不错的。
增程式是电机直驱,无离合器、变速箱,结构简单,因此成本相对插混有优势。由于增程式只用电机驱动,增程式的体验几乎等同纯电动,动力平顺性和NVH表现不错。由于电池处于良性平台浅充放,保证了电池的使用寿命。后PHEV时代增程式有望凭借相对BEV更低的价格优势和里程优势,取代部分原本PHEV的市场份额。
增程式电动车是双动力总成在一部车上,结构相对电动车复杂,发动机重量大、利用率低,是对于目前纯电动的痛点进行创新的改善。近两年随着碳酸锂等价格高涨,电动车里程缩短,里程焦虑仍较明显。
成本是电动化转型的关键,随着电池储能技术不断突破,未来电池成本的下降,快充便利性不断提升,里程焦虑痛点将不断弱化。尤其是近期的碳酸锂的价格合理回归,未来电池成本必然大幅下降,能量密度也将大幅提升,纯电动仍是未来核心趋势。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
“车谷造”新能源汽车家族再添一员。3月7日,神龙公司与湖北武汉经开区签署东风纳米新能源车型生产基地项目投资合作协议,东风纳米第二款全新纯电车型——东风纳米06将在神龙公司武汉工厂生产。神龙汽车有限公司(以下简称神龙公司)是东风汽车与Stellantis集团的合资企业。东风纳米是东风汽车旗下国内
北极星储能网获悉,3月8日下午,第十四届全国人大代表广东省代表团部分人大代表与媒体记者对话。在活动现场,全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在回答媒体提问时表示,中国(新能源车企竞争)可能有3年淘汰赛、然后还有3-5年的晋级赛,“最终(存活下的车企)可能在七家以内,也有朋友比较悲观,说在
北极星储能网获悉,2月14日,北汽蓝谷公告称,董事会审议通过了关于变更公司名称的议案,北汽蓝谷将变更为北汽极狐。据悉,北汽蓝谷是国内最早专业从事新能源汽车生产销售的企业之一。日前,北汽蓝谷公布2024年度业绩预告表示,2024年年度净利润为亏损65-69.5亿元,预计扣除净利润为亏损69-73.5亿元。
北极星储能网获悉,2月9日,福田汽车披露的产销数据显示,2025年1月份整体销量为50054辆,同比减少3.93%。其中,公司在新能源汽车领域表现亮眼,当月销量为7098辆,同比增加129.56%。公告显示,福田汽车1月份整体产量为53956辆,同比减少4.08%,其中新能源汽车产量为7092辆,同比增加108.77%。资料显示
开年以来,车企相继制定了新能源汽车2025年的销量目标,从目标量及增长率来看,不仅预示着其对于新能源汽车产业的发展信心,也预示着国内新能源汽车市场在2025年将继续保持高增长态势。其中,小米汽车2025年交付目标为30万辆,目标增长率达122%。2024年其实际交付量超过13.5万辆,超额完成全年13万台的
北极星储能网获悉,1月24日,国家金融监管总局、工信部、交通部、商务部联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》,其中明确:推动降低维修成本。丰富新能源汽车维修零部件供给渠道和类型,鼓励推动新能源汽车企业和动力电池企业通过技术开放,提升动力电池的维修经济性,
步入2025,竞争不再是拼产能,而是拼实力、拼未来。回顾2024年年初,国内新能源市场曾掀起一轮激烈的价格战。当时,行业内主要以车企们的价格“血拼”为竞争主题。然而当我们站在2025年起点回望时,却发现价格战反倒并未成为全年焦点,这一年中,技术、产品力的提升以及全球化布局的拓展一跃成为更重要
1月6日,以“万物向新质变未来”为主题,德创未来质子汽车新产品发布会在陕汽新能源智能工厂举行,帝江Ta系车型成功上市发布。帝江Ta是质子汽车自主正向开发的全新宽体系列产品,宜电宜氢,纯电动路线车型以400kWh及以上的澎湃电量,确保时效性与超长续航里程完美兼顾;氢燃料电池路线覆盖300km至800km
随着2024年的圆满落幕,新能源车企们纷纷揭晓了各自的年度成绩单,其中比亚迪以卓越的表现领衔群雄,不仅月度交付量屡创新高,全年销量更是断层零跑。与此同时,理想汽车、小鹏汽车、蔚来、零跑汽车、极氪汽车、岚图汽车等多家车企也展现出了强劲的增长势头,纷纷创下月度及年度交付量的历史新高。比亚
北极星储能网获悉,12月28日,广州开发区2024年第四季度重大项目集中签约竣工投试产活动在中新广州知识城粤芯三期项目现场举行。此次签约投产项目达160个,投资总额约1577亿元,预计达产产值约1837亿元。在新能源及新能源汽车方面,广汽本田新能源车产能扩大建设项目总投资35亿元,规划年产能12万辆,
北极星储能网获悉,近日,据内部消息人士透露,大众汽车集团在中国市场的业务调整再次迈出重要一步,继上周宣布出售新疆工厂后,南京工厂也或将面临出售的命运。这一消息引发了业界和消费者的广泛关注,大众汽车在中国市场的未来发展成为热议话题。大众南京工厂或将出售,业务调整持续进行近年来,随着
当地时间3月10日,特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示,他在与特朗普政府合作的同时,经营自己的企业“确实非常困难”。当日早些时候,特斯拉在华尔街的大规模抛售中市值蒸发约1300亿美元(约合9438.6亿元人民币)。目前,马斯克带领的政府效率部正大幅削减联邦开支、精简联邦政府机构,引发美国多地“
北极星储能网获悉,3月12日,比亚迪发布《关于完成配售H股的公告》,内容有关配售本公司129,800,000股新H股。公告显示本次配售的全部先决条件均已达成,并已于2025年3月11日完成配售。于2025年3月11日,比亚迪成功按配售价335.2港元向不少于六名的承配人配发及发行合计129,800,000股新H股,占经配发及
北极星储能网获悉,3月12日,广汽集团发布公告,2025年3月28日将举行股东大会,选举董事会董事、董事会独立非执行董事。现提名冯兴亚先生为第七届董事会执行董事候选人,提名陈小沐先生、周开荃先生、王亦伟先生、洪素丽女士4人为公司第七届董事会非执行董事候选人。现提名赵福全先生、肖胜方先生、王
北极星储能网获悉,日产汽车11日宣布,决定自4月1日起对公司高层进行调整,现任社长内田诚的职位届时将由目前的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接替,日产认为,现任CEO内田诚对公司业绩低迷、以及本田日产合并谈判搁置负有重大管理责任,因此决定更换CEO。资料显示,内田诚于2003年加入日产汽车,曾任日产
近日,2025国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会在深圳国际会展中心启幕,宁德时代子公司苏州时代新安能源科技有限公司(以下简称“时代新安”)在展会上发布了面向高效物流场景的坤势底盘商用车生态解决方案,致力于为轻卡行业提供长续航、长质保、快充电、强过载的电底盘产品,构建共创共赢
北极星储能网获悉,2月26日,美国三大股指隔夜收盘走势分化,大型科技股普跌,特斯拉股价大跌超8%,市值蒸发约6470亿元人民币。当地时间2月25日,道琼斯指数上涨0.37%,纳斯达克综合指数和标普500指数分别下跌1.35%和0.47%,连续第四个交易日走低。特斯拉当日跌幅显著,盘中一度跌超10%,收盘报每股302
2月23日,北京汽车股份有限公司发布公告,宣布一系列重要的董事变更及建议委任监事的消息。陈巍因工作变动,已向董事会递交辞任声明,不再担任公司董事长、非执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及提名委员会主任。同时,北京汽车建议委任王昊为非执行董事,夏鹏被建议委任为公司非职工代表监
EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书(2025年)》中数据显示,2024年,深圳市以293.5万辆的新能源汽车产量再次夺得中国新能源汽车产量第一城,合肥超过上海排名第二。2024年重庆以95.3万辆的成绩由2023年的全国第八名上升至全国第五名,成为排名进步最快的城市。EVTank数据
北极星储能网获悉,2月21日,国家市场监管局总局发布《光束汽车有限公司召回部分国产纯电动汽车》消息。日前,光束汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年2月28日起,召回生产日期从2024年6
2月19日,一则曝光的上汽集团干部任免完整名单,让外界目光再度聚焦在这家国内汽车行业龙头企业身上。上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》,对乘用车板块进行大规模人事调整,涉及多达63位中高层干部。具体来看,此次调整由上汽集团总裁贾建旭签发,已于2月12日起正式生效。“大乘用车板块”
北极星储能网获悉,近日,比亚迪首席技术官孙华军透露,公司已成功下线60Ah全固态电池,并计划于2027年左右启动批量示范装车应用。而大规模上车则有望在2030年后实现。除比亚迪外,多家车企也已布局固态电池。东风汽车:在2024年北京车展上亮相其新一代高比能固态电池,自主研发的固态电池已开展150万
北极星储能网获悉,3月13日,工信部发布减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十五批),其中包括比亚迪海豹06、比亚迪宋L、传祺M8、问界M9、小米YU7等319款车型。此前2月17日,减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十四批)发布,其中包括小米YU7、特斯拉MODELY、比亚迪唐L、比亚迪汉L、问界M8、
北极星储能网获悉,3月12日,比亚迪发布《关于完成配售H股的公告》,内容有关配售本公司129,800,000股新H股。公告显示本次配售的全部先决条件均已达成,并已于2025年3月11日完成配售。于2025年3月11日,比亚迪成功按配售价335.2港元向不少于六名的承配人配发及发行合计129,800,000股新H股,占经配发及
据中国汽车工业协会分析,今年2月春节之后,企业生产经营活动加快,新品发布和促销活动竞相开展,市场活力明显提升,2月汽车产销同比快速增长。1-2月,新一轮以旧换新政策加力扩围和早早落地,企业技术升级和产品焕新刺激需求,汽车产销总体呈现稳步增长。其中,乘用车继续良好表现,商用车市场有所回
北极星储能网获悉,2025年2月,新能源汽车市场迎来“狂飙”式增长,整体销量同比激增,市场格局加速重塑。比亚迪以单月32.28万辆的销量强势领跑,同比增长164%,其海外销量更是同比暴增187.8%。与此同时,新势力品牌集体爆发,小鹏汽车交付量突破3万辆,同比增长570%;零跑汽车交付2.5万辆,同比增长28
北极星储能网获悉,3月3日,比亚迪发布2025年2月份产销快报。2月新能源汽车销量为32.28万辆,同比增长164%。另外,比亚迪2025年2月海外销售新能源乘用车合计67025辆,2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.695GWh,2025年累计装机总量约为32.206GWh。
工信部公告显示,比亚迪磷酸铁锂电池上车小米第二款车型#x2014;#x2014;小米YU7。据工信部第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,小米YU7新车型搭载由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供的双电机系统,功率分别为130/235kW;采用弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池,并且将提供两个不同电池容量的
北极星储能网获悉,2月20日,工业和信息化部装备工业一司发布《关于2022及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核终审和2022年度补助资金预拨情况的公示》。据了解,部分企业出现了核减,其原因主要包括:车辆注册登记信息有误、驱动电机型号、生产企业与推荐目录不一致、不符合行驶里程数要求等
北极星储能网获悉,2月17日,工信部将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》(第391批)以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第七十批)、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十四批)予以公告。《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十
据中国汽车工业协会分析,1月,尽管有效工作日减少,但在“以旧换新”政策、春节经济助力等利好因素驱动下,汽车产量实现小幅增长,销量较同期只微降,行业迎来平稳开局。其中,乘用车延续良好表现,产销同比双增;新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现。1月,新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4
相比于国内销量的在增长,新能源汽车出口的增速更快。根据市场数据,1月份国内新能源乘用车同比增长超10%,而在出口方面,国内1月新能源汽车出口量达到了13.9万辆,同比增长29.4%。1月份,新能源汽车整体延续去年强势增长特征,新能源车型在乘用车出口总量中的占比达到36%,较去年同期增长近8个百分点
北极星储能网获悉,2025年1月,国产新能源汽车市场迎来了新年的第一轮销量大考,各大车企纷纷交出了自己的成绩单。从比亚迪的稳健增长,到新势力品牌的激烈角逐,整个市场呈现出一片热闹非凡的景象。比亚迪以30.05万辆的销量继续稳居行业前列,其在商用车和插电式混合动力领域的强劲表现,进一步巩固了
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!