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进口煤继续实施零税率,叠加民用电淡季到来,贸易商普遍看空后市。下游终端对煤炭价格看空及消费看淡的预期偏强,市场煤询货兴趣减弱。同时,在高煤价背景下,非电企业备料规模及持续性也非常有限,促使环渤海港口煤价延续惯性下调态势。
“进口煤关税”无疑是贸易商的一根救命稻草,随着国常会宣布“进口煤零税率”延时至今年年底,唯一对市场利好因素就此作古。港口煤价终于撑不住了,贸易商坐不住了,纷纷下调煤炭报价。目前,进入民用电淡季,电厂日耗有所回落,部分电厂展开机组检修,需求减弱。此外,进口煤性价比优越,电厂除以长协为主以外,还大力增加进口煤采购数量,减少国内煤拉运,环渤海港口下锚船减少。目前,电厂日耗与去年同期相比变化不大,但供应端却是增加了不少,造成环渤海和二港、用户持续高库存,从年初至今始终未得到有效缓解。市场持续不振,好不容易去库的秦港,存煤再次增加,秦港存煤从500万吨再次攀高至620万吨;而此时,下锚船依然稀少。港口库存的回升,下游拉运的无力,预示着市场继续下行,煤价将继续回落。
随着传统用煤淡季到来,加之主力电厂保供及库存水平尚可、中小用户基本完成了大秦线春检前的提库任务。三月底到四月上旬,电力端的现货采购热度将进一步趋降。此外,非电行业开工复产势头有所放缓,即使有备货也仅以刚需采购为主,终端补库规模及持续性非常有限,这对贸易商高成本支撑下的挺价行为并不买账。再加上终端用煤企业“买涨不买跌”的心态加持下,基本维持按需压价采购策略,用多少,买多少,等待煤价继续下跌;因此,增量需求释放不多。预计四月上旬,环渤海港口煤价将维持稳中偏弱运行。
主产区煤矿主要以长协和刚需发运为主,多数煤矿市场煤销售不佳,价格下调。如果产地市场继续下跌的话,环渤海港口市场动力煤价格有进一步走低的可能。综合分析,四月份的煤价底部可能会低于三月份;但受发运成本和进口煤价格支撑,四月份港口煤价跌破1000元/吨的几率并不高。经历了大秦线检修的去库存,叠加经济拉动,工业用电的回升,煤炭市场将有所复苏,煤价才会出现上涨机会;预计大秦线检修的后半程,国内市场会明显好转,到港拉煤船舶将有所增多。
(来源:鄂尔多斯煤炭网)
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