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印度政府的目标是到2030年前非碳氢化合物燃料占其装机容量的50%,并在2070年前实现净零排放目标。这个竞标计划预计将吸引一长串印度公司的兴趣。印度政府还计划以每千瓦4440卢比(54美元)的激励措施支持电解槽的制造,他们希望在5年内支持每年大约3000兆瓦的电解槽产能。
凯捷研究院的一份报告显示,62%的全球重工业公司正在考虑用低碳氢气来取代碳密集型系统。能源和公用事业(E&U)公司预计,到2050年前,低碳氢气将占总能源消耗的18%。报告强调说,需要在整个氢气价值链上释放投资,特别是开发氢气基础设施、具有成本效益的电解槽和燃料电池。报告还指出,到2050年前,低碳氢气可以满足高达55%的氢气混合总量。平均而言,到2030年前,E&U公司每年总收入的0.4%将用于低碳氢气,特别是氢能的运输和分配、生产和研发。企业必须在整个价值链中建立正确的协作,确保其承接,开发氢气能力中心,并利用模拟、数字孪生和可追溯解决方案等技术,成功扩展其低碳氢气计划。
在需求方面,大部分的需求预计将来自传统的氢气用户,如原油炼制工业、化工和化肥:94%的原油炼制公司预计到2030年前将对他们的行业产生重大影响;同样,83%的化学品和化肥公司预计会有类似的效果。凯捷研究院调查的参与者表示,他们预计重型运输、航空和海事等新应用将增加对氢气的需求。然而,所有调查参与者仍然认为,在上述领域,特别是在生产、工程和基础设施领域,氢气应用仍存在主要制约因素。Rystad在一份新报告中也提到了这些问题。Rystad表示,由于未来几年氢气管道在中短程运输氢气方面将比容器“好得多”,重点应放在扩大全球绿色氢气管道基础设施上。
未来是光明的,Rystad预测,未来12年全球氢气管道项目预计将增加700%。目前,4300公里的氢气管道中有90%在欧洲和北美。在全球范围内,纸面上和开发初期计划的氢气管道项目约有91个,到2035年左右将有3.03万公里氢气管道投入使用。
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