登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
超大容量机组吊装船舶稀缺
2007—2008年,龙源如东海上(潮间带)试验风电场和上海东海大桥100MW海上风电示范项目的相继批复,推动我国海上风电进入试验示范阶段。由于两者所处海域水深有着本质差异,机组吊装方案与船舶的选择大相径庭。
“在潮间带风电场我们使用的是坐滩分体吊装方案,最初的坐底安装船采用驳船,之后发展到坐底浮吊船、坐底半浅驳以及坐底重吊船。”金风科技海上业务单元海上服务事业部副经理、金风海洋设备资产管理部部长严辉煌介绍。
之所以采用坐底安装船进行潮间带项目机组安装,是因为此类海域水深较浅,并且当时我国缺乏自升式风电安装船。这种机组吊装方式,也是我国在海上风电工程技术上不折不扣的创新成果,一直沿用至2021年前后。
在水深更深的上海东海大桥示范项目中,我国采用的是“运装分离+整体安装+双拔杆起重船”方案,先在陆上完成机组组装,再通过运输船运送至机位点,由双拔杆起重船结合柔性缓冲和定位工装将机组安装到多桩承台基础上。正是从这时起,运装分离的施工方式,成为具有中国特色并沿用至今的主流选择。
“此后,基于运装分离的机组整体安装方式被沿用到9个风电场,共安装了257台机组,最快只用47h就完成了4台机组的整体安装。无论是数量还是速度,均创造了全球第一。”王晓冉列举了一系列数据。
据介绍,目前我国共有7艘船舶具备整体安装施工能力,但大容量机组在整体安装时存在结构干涉,且受制于陆上拼装场地不足、成本下降空间不大、开场外海作业窗口有限等问题,传统整体安装方式已不容乐观。此后,我国海上机组的安装工作,越来越多地采用了“运装分离+分体安装+自升式风电安装船”方案。
“2012年后国内出现了第一艘带支腿的风电安装船,今天叫做‘华电1001’号,标志着我国风电安装船进入专业化发展时代。随着机组迭代,2017年自升式风电安装船进行了一轮更新,20多条新造船舶服役,代表是‘福船三峡’号。之后服役的‘龙源振华3号’,则是第一艘兼具基础安装与机组吊装能力的安装船。近两年海上机组开始了新一轮升级,安装船随之出现一波建造高潮,代表有‘白鹤滩号’。”严辉煌举例。
现今,我国自升式风电安装船正处在快速增长阶段,新建船舶起重能力普遍超过1000t,最高达到2000t,并基本都配有先进的动力定位系统。
“自2023年8月开始,国内市场将陆续出现一批能够吊装单机容量25MW、风轮直径320米以上的风电船。”严辉煌给出一组数据:“国内存量和新造的安装船累计达到104艘。”
对此,中国工程院院士、中国中铁首席科学家、中铁大桥院首席专家、桥梁智能与绿色建造全国重点实验室主任高宗余指出,为应对水深越来越深,单机容量越来越大,中铁大桥局顺势而上,充分发挥跨海桥梁建造技术的深厚积累,投资10多亿元,打造一艘最大吊重2000t的新一代风电安装平台,能够实现在70m作业水深条件下,安装25MW机组的能力。
中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭坦言,“自2014年国际原油价格大幅下跌后,海洋工程船舶市场断崖式下降,全年订单不超过100亿美元。2020年海工船舶订单开始回升,到2022年全球风电安装船订单达到26艘,其中中国船东有21艘。应该说,在过去的3年中,全球海工船舶市场都是由海上风电所驱动的。”
据CWEA的一项报告分析,2022—2024年期间服役和在建的风电安装船基本可满足海上机组吊装需求。但随着未来大容量机组陆续推出,“十五五”期间我国海上风电吊装船将开始出现缺口,到2030年预计达到16艘。
随着海上风电开发向深远海挺进,我国传统运装分离施工方式开始面临新的挑战。例如,深远海强涌浪环境和淤泥黏土层厚度等问题,将影响到船舶安全与相互之间的配合。因此王晓冉综合考虑工程建设的经济性与在建船舶资源判断,今后一段时期我国将呈现运装分离与运装一体并行发展的局面,并最终可能走向运装一体。
“深远海风浪、水文条件比较恶劣,将更需要工程能力强的一体化船舶。”克拉克森海工专家邱东杰也给出了相似观点。对于未来需要什么样的安装船,邱东杰认为:第一,桩腿要为整个安装船提供有利支撑;第二,吊机能够吊得更高、更重,满足大型化机组吊装要求;第三,甲板面积应尽量大一些,减少运输成本并提高安装效率。
表2:中国起重能力在800t以上的机组安装船\平台
运维母船成为新市场增长点
在邱东杰看来,运维转运船(CTV)和运维母船(SOV)能实现完美结合,根据风电场距离与规模进行协调配合,将恰当的运维人员,在不同的季节中,运送至各异的风电场进行机组运维工作。两者可满足项目运维工作中的绝大多数通达需求。
我国海上风电规模化开发之初,项目离岸距离近、规模小,运维工作基本采用的是小型舢板作运维转运船,通过手摇柴油机提供动力,长度基本在10m左右,这可称之为第一代风电运维船。随着江苏潮间带风电以及福建、广东海湾内风电的大规模开发,运维转运船逐渐演变为由交通艇或渔船改装的单体运维船,长度达到了20m,航速接近10节,可称之为第二代风电运维船。近年来,随着海上风电开发区域的变化,福建、广东、山东等近海海域风电装机量快速增长,离岸越来越远,海水越来越深,对运维转运船提出了更专业化的要求,被誉为第三代运维船的双体运维转运船逐渐成为主流。
据专业机构统计,目前我国共有170余艘运维转运船,除去备用与维修船只,平均每艘必须服务40台机组。而在国际市场中,一艘运维转运船对应服务的机组数量仅为20台。
据克拉克森数据显示,全球(未含中国)20m以上在船级社入级的运维转运船有300余艘,约80%服务北欧市场。
“欧洲的海上风电项目离岸距离越来越远,对运维人员的数量要求越来越多,CTV的乘客人数正从12名向24名过渡,对船舶长度与动力等方面的需求在增加。”邱东杰认为。
那么,海上风电项目运维对运维转运船与运维母船之间的需求边界在哪里?乌斯坦公司中国区副总裁杜可在会议中给出了答案:“欧洲的经验是,如果一个项目的机组超过了100台,离岸距离超过30海里,可能就需要运维母船来提供全生命周期的服务。”
上海电气风电集团股份有限公司SOV技术总监王圣品谈到:“目前欧洲实际情况是离岸50km以外的海上风电场均采用了SOV,离岸距离在30~50km的项目正在采用SOV替代传统CTV运维。”
王圣品以荷兰某项目举例:该项目共装有150台4MW风电机组,仅用一条类似于载客量100人的运维母船就能满足全部运维工作需要。在特殊情况下,需要配置1~2条运维转运船辅助作业。
据了解,目前全球运维母船的来源分为三种:一是专业化定制;二是由海工辅助船(PSV)通过加装登乘栈桥等设施改造而成;三是临时性改造与租用。其中,前两类将成为日后中国风电运维母船市场的主流选择。
有数据显示,截至2022年年底,全球投运的运维母船达到了32艘。另据郑一铭介绍,2022年全球共签约运维母船24艘。
对于未来中国需要多少运维母船,杜可表达了自己的观点。他相信江苏与广东海域都是未来工程运维母船(CSOV)需要重点服务的领域,“所以我们对中国运维母船的潜在需求非常抱有信心,估计在未来10年,需要有超过30艘运维母船。”
挪威创新署绿色海事中国项目负责人倪凯安认为,需求和供应永远没有终点,此类船舶的建造速度已非常之快,可制造成本在不断增加。因此在进行船舶投资以前,必须考虑好其退役后进入二手市场的潜力。提高船舶设计灵活性,在设计之初就做到尽可能先进。
“我们能看到市场缺少什么样的资源,卡在哪些地方。”邱东杰坦言,“风电产品的港口储运需要专业的机械、设备和基础设施,对地面强度要求也比较高。在这方面,汕头对国际风电创新港及其风电母港的产业规划是一个很好的范例,且已在开展相关工作。包括为广东甚至更大范围的海上风电运维提供SOV与CTV停靠服务,甚至支持大部件更换工作,将解决很大的问题。”
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
中天科技集团消息,近日,承担华润电力苍南1#海上风电二期扩建工程的“中天39”施工船历经50余天昼夜奋战,顺利完成场区首阶段基础施工任务。自项目启动以来,中天科技快速组建专项团队,仅用21天完成船舶入场部署。施工中,“中天39”首次采用国内海上风电基础施工鲜见的DP动态定位模式,针对无成熟案
日前,“电建志高”号3600T全回转起重船完成了航行锚泊试验、航速试验、DP动力定位试验、回转试验等十余项关键海上试验,圆满通过了为期6天的海上试航。“电建志高”号是中国电建首艘入列的海上风电施工船,总长182米,型宽49米,型深15米,最大起重能力3600吨,吊高可达甲板上130米,适合25MW以下海上
7月30日上午8时28分,振华重装承建的广州打捞局5000吨自航起重工程船“华兆龙”顺利吉水。广州打捞局、泰州海事局、CCS船级社、Fleet船管公司、上海振华重工等单位领导代表及项目管理成员共同全程见证。这一关键节点的完成标志着项目全面进入主机柴发系统调试阶段。为保障该船顺利吉水,船东、监理,船
10月29日1038时,上海振华重工启东海洋工程有限公司承建的立洋海工5000吨自航式全回转起重船“中天39”项目在江苏南通启东顺利下水,标志着这一“海上风电施工利器”陆上建造任务全面结束、水面建造任务全面开启,船舶建造取得重大阶段性进展。此次下水的5000吨自航式全回转起重船是一艘集运输、施工一
北极星风力发电网讯,8月17日,温州海事局发布《华能苍南2号海上风电工程施工作业变更船舶》通知。因施工需要,华能苍南2号海上风电工程施工作业原《航行通告》(温航通[2023]0118号)中的作业船舶,由“燕祥168”、“宏舟之星”、“宝瑞678”、“千汇011”、“东港92”、“鸿运远航”、“春天碧海”、
2023年5月8日,海上风电船舶前沿技术研讨会在广东省汕头市举行。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)主办,汕头市风能协会承办,中铁大桥局集团有限公司、大金重工股份有限公司协办,并得到中交第三航务工程局有限公司与3M的大力支持。汕头拥有优异的风能禀赋、丰富的场址资源、良好的区位
北极星风力发电网讯:自迈入全面平价以来,陆上风机价格已逼近冰点,步入千元大关。与之相应的是,平价海上风电机组中标价格也已腰斩,从2019年的8260元高价,跌至2023年含塔筒3200元/kW的低价。风电特许权招标时期,2010年,东海大桥海上风电项目投产,上网电价0.978元/度。至今,海上风电竞配项目最
2月2日、5日,由三峡集团投资建造的“乌东德”号、“白鹤滩”号海上风电施工船先后前往广东阳江海域开展首次施工作业。三峡集团表示,“乌东德”号本次出海作业承担的是风机导管架基础钢管桩沉桩施工任务,其作业的区域中心离岸距离约50公里,场址水深范围35米至38米。“白鹤滩”号本次出海施工作业区
继“亨通3500”号升级改造项目圆满完工交付后,”华电稳强”吊机升级改装工程在华润大东接近收官阶段。这是华润大东与亨通集团第二次合作,也是中国又一海上风电安装船改装项目的重大力作。亨通集团是一家服务于光纤光网、智能电网、大数据物联网、新能源新材料等领域的创新型企业,是中国光纤光网、电
2月2日、5日,由三峡集团投资建造的“乌东德”号、“白鹤滩”号海上风电施工船先后前往广东阳江海域开展首次施工作业,为我国海上风电事业高质量发展再添新动能。据悉,“乌东德”号本次出海作业承担的是风机导管架基础钢管桩沉桩施工任务,其作业的区域中心离岸距离约50公里,场址水深范围35米至38米
5月12日至15日,南方电网公司外部董事曹培玺、宁福顺一行先后到阳江核电站、阳江南鹏岛海上风电场、国家海上风电装备质量监督检验中心、广东明阳新能源科技有限公司、广东电网公司机巡中心和调度中心、国家新型储能创新中心开展调研,详细了解广东海上风电规划、电网运行和新能源消纳、电力现货市场建
近日,中船科技副总经理、中船海装常务副总经理黄卫民出席风电行业相关活动论坛,与来自能源开发、设计研发、装备制造等领域的多位行业专家围绕风电支撑结构技术创新、海上风电开发的技术突破与多场景应用展开深度对话,为风电产业高质量发展建言献策。黄卫民在对话中指出,中船海装是行业最早布局混塔
北极星风力发电网获悉,中国政府采购网发布《烟台打捞局5000吨级起重打捞工程船建造项目建造招标招标公告》。公告显示,为进一步提升烟台打捞局大水深抢险打捞能力,开拓海洋工程、风电工程等领域起重业务,积极推进装备强局,根据《烟台打捞局装备强局实施方案》,烟台打捞局拟建造1艘5000吨级起重打
北极星储能网获悉,,重庆市发改委发布政协代表关于完善新能源和新型储能人才体系相关的建议答复函。文件指出:大力推动新能源和新型储能产业有序发展,促进能源绿色低碳转型。鼓励支持科技创新与产业创新融合发展,新能源和新型储能科技含量高、产业链条长、涉及环节多,鼓励开展前瞻性、系统性、战略
北极星风力发电网获悉:4月21日,大金重工公布2025年第一季度业绩报告,报告显示,大金重工的营业收入达11.41亿元,同比增长幅度高达146.36%,净利润达到2.31亿元,同比增长335.91%。海外订单,撑起业绩增长的“大梁”大金重工这业绩爆发的背后,海外海工项目交付量大幅提升可是绝对的“头号功臣”。20
在全球风电行业蓬勃发展的当下,海外市场一直是行业瞩目的焦点。中国风电企业“走出去”布局国际市场,不仅是大趋势,更是企业长远发展的核心需求。近日,鉴衡认证中心组织邀请英国劳合社市场协会(Lloyd’sMarketAssociation,以下简称“LMA”)携15家国际再保险机构到访中国,开展了为期5天的技术参
3月18-19日,以“运筹帷幄技胜千里”为主题的“第四届风电运维技改研讨会”在北京召开。大会公布了2025年度“北极星杯”风电影响力企业评选结果,中船科技及旗下中船风电凭借在风电场开发运营方面的实力展现和多项创新成果,一次性斩获“风电技术创新企业”“优秀投资运营企业”“优秀雇主企业”三项荣
3月18-19日,以“运筹帷幄技胜千里”为主题的“第四届风电运维技改大会”在北京召开。大会公布了2025年度“北极星杯”风电影响力企业评选结果,中船科技及旗下中船风电凭借在风电场开发运营方面的实力展现和多项创新成果,一次性斩获“风电技术创新企业”“优秀投资运营企业”“优秀雇主企业”三项荣誉
3月4日,甘肃省人民政府办公厅发布关于印发甘肃省打造东中部产业向西转移重要承接地行动方案的通知。通知在实施承接优势特色产业转移攻坚行动提到,打造全国重要的新能源及新能源装备制造基地,有序推进电力外送通道建设,重点发展发电机、齿轮箱、逆变器、氢能装备、核能装备等关键核心部件与系统集成
北极星氢能网获悉,近日甘肃省人民政府办公厅发布关于印发甘肃省打造东中部产业向西转移重要承接地行动方案的通知。关于氢能的工作部署,方案中指出,要坚持“减油增化增特”,推动兰州石化打造化工新材料基地、庆阳石化打造精品城市型炼厂。支持陇东地区打造综合能源化工基地、金昌市打造西北重要的复
2月26日,中国电建3600吨全回转起重船“电建志高”与1600吨自航自升式海上风电安装平台“电建志远”交付仪式在江苏南通举行。这两艘船采用共同设计理念,互相配合,形成了我国海洋工程安装的最佳组合。它们能够在离岸100公里处的海域展开作业,为我国海上风电项目挺进深远海提供了强有力的支撑。据悉,
龙源电力江苏海上龙源新能源有限公司海上环港风电场、蒋家沙风电场、海上大丰风电场出质保机组定检技术服务项目招标公告第一章公开招标1.招标条件本招标项目名称为:龙源电力江苏海上龙源新能源有限公司海上环港风电场、蒋家沙风电场、海上大丰风电场出质保机组定检技术服务项目公开招标,项目招标编号
全国政协委员,中交集团党委书记、董事长王彤宙日前在接受媒体专访时表示,2025年,中交集团将发挥产业链优势,为战新产业发展搭好平台,紧盯北斗技术应用、海上风电等,在这些领域加快培育一批战新产业,形成高质量发展的第二增长极。目前,中交集团在海上风电的施工建设、技术研发、装备制造和专业运
12月4日-5日,由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)和全球风能理事会(GWEC)主办,汕头市风能协会、汕头国际风电创新港建设联合会承办2024汕头国际风电技术创新大会在汕头成功召开。大会期间,举行了全球首个“四个一体化”海上风电装备制造产业园投产、金风科技新一代深远海22MW风电机组下线
当你从运维船登上海上塔筒平台时,有什么设备能保护你在攀爬直爬梯时不发生坠落?速差器,正是守护每一位海上风电工作者的重要安全防线。那么你知道为何在海上风力发电场景中要使用速差器这种防护装备吗?在使用速差器时又有哪些注意事项呢?快收藏好这篇文章,带你了解如何让海上风电作业更安全!相关
速差器是风力发电机组中重要的生命线系统,它有可自动伸缩的钢丝绳式,在意外坠落时能快速锁止制动,为高空作业人员提供安全防护。大家都知道速差器的应用原理吗?在哪些场景下又需要使用速差器呢?快收藏好这篇文章,看看这些知识点你都掌握了吗?什么是速差器?为何需要使用速差器?根据GB/T37424-20
10月8日,中国华电南方总部揭牌活动在广州举行。省长王伟中,中国华电集团党组书记、董事长江毅出席活动并揭牌。中国华电南方总部揭牌成立,是广东省与中国华电深入学习贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,认真贯彻习近平总书记关于能源高质量发展的重要论述精神,落实今年3月双方签署的深化战
10月8日,中国华电南方总部揭牌活动在广州举行。省长王伟中,中国华电集团党组书记、董事长江毅出席活动并揭牌。中国华电南方总部揭牌成立,是广东省与中国华电深入学习贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神,认真贯彻习近平总书记关于能源高质量发展的重要论述精神,落实今年3月双方签署的深化战
北极星风力发电网获悉,近日,营口华能清洁能源高端装备产业园项目地面基础处理工程已全面完成,主体建筑工程全面开工。该项目是营口华能清洁能源高端装备产业园项目是营口打造千亿级清洁能源产业、建设海洋强市的关键之举,也是填补环渤海、东北地区清洁能源高端装备产业空白的核心载体。据了解,营口
北极星风力发电网获悉,近日,第二十四届中国国际投资贸易洽谈会项目签约仪式在厦门举行。签约项目中,包括400MW平海湾海上风电场DE区项目。据悉,莆田平海湾海上风电场DE区项目于2023年6月获得核准批复,总投资为53.17亿元。项目单位为海峡发电有限责任公司,该公司由长江三峡集团福建能源投资有限公
8月16日,由上海电气风电集团股份有限公司(以下简称“电气风电”)委托上海振华重工建造的亚洲首制风电运维母船“至臻100”“至诚60”在江苏启东举行命名暨交船仪式。上海振华重工党委常委、副总裁张健,电气风电副总裁刘向楠,启东海工园管委会主任张冬雨出席仪式。关于亚洲首制风电运维母船“至臻10
北极星风力发电网获悉,8月5日,中国船舶集团风电发展有限公司一行领导来江苏龙源振华海洋工程有限公司进行交流,并举行战略合作签约仪式。会上,龙源振华总经理曹春潼重点介绍了龙源振华发展历程、施工装备和工程业绩等情况,与中船风电在工程建设、后期运维等方面展开了深入交流,并表示龙源振华愿意
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!