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近年来,航运业的快速发展在给贸易运输带来便利的同时,也给区域空气质量带来巨大压力。由于船舶燃料油的大量消耗,使得船舶排放大气污染物占比越来越高,已经成为沿海港口污染的重要来源。为响应“双碳”政策,浙江省坚持推动油气全产业链开放发展,明确提出参照保税船用燃料油供应管理模式,推动LNG作为国际航行船舶燃料享受保税政策,为宁波市打造国际航行船舶保税LNG加注中心创造了有利契机。
至此,“十四五”时期,中国海油已在我国长三角、珠三角等沿海航运枢纽组建国际LNG加注网络,与国际能源企业开展跨区域合作,形成我国船用LNG能源供应新发展格局。
今年3月,中国海油宁波“绿能港”在地方政府及海事、海关、边检等口岸部门的大力支持下完成LNG码头技术改造,在原8万~26.6万立方米LNG运输船靠泊接卸功能基础上,实现新增0.85万~3万立方米LNG加注船靠泊和装载功能,对LNG接收站“船—储罐”的传统模式进行升级优化,通过新增“储罐—船”的模式,将储罐内保税LNG装载至加注船,再由加注船为国际航行船舶提供“船至船”保税LNG燃料加注服务,有效促进航运业绿色低碳转型。
中国海油宁波“绿能港”保税LNG返装作业的开展,标志着宁波舟山港成为浙江省首个具备国际航行船舶保税LNG加注能力的港口,助力打造国际保税LNG燃料加注中心,为进一步落实国家“双碳”战略,促进航运业能源结构优化,推动外贸经济的高质量发展注入强大动能。
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编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
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第一章nbsp;能源发展综述本章作者nbsp;邱丽静(中能传媒能源安全新战略研究院)一、宏观经济形势01经济总量再上新台阶,国内生产总值同比增长5.0%2024年是新中国成立75周年,是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。一年来,我国经济运行总体平稳、稳中有进,新质生产力稳步发展,改革开放持续深化,
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