提质增效！禾望偏航系统为风场保驾护航

3月13日，2025年度广东水电二局集团风力发电机组及附属设备集中采购(第二批）中标候选人公示，规模共计500MW，运达股份预中标。项目概况：项目名称：布尔津县风电项目（三期50万千瓦）项目规模：500MW招标范围：总容量为500MW，单机容量为10MW，机组数50台，技术先进、包装完整的成套并网型风机机组及

汪令祥：步履不停，守正创新，拥抱风电上升周期汪令祥阳光电源股份有限公司风能事业部总裁回望一年征途，中国风电行业在技术创新和大功率化推进下蓬勃发展，逐步跳出降价怪圈，回归本质。展望未来，如何平衡技术创新与产品质量，将成为产业发展的关键命题。理性竞争，紧随大兆瓦主旋律随着风电市场的快

3月11日，《山东电力工程咨询院有限公司2025年第24批招标国家电投大连市花园口II海上风电项目海上升压站建造工程中标结果公示》，烟台中集来福士海洋工程有限公司成功中标，投标报价为7702.7499万元。国家电投大连市花园口I、II海上风电项目位于花园口南侧海域，黄海海域长山列岛和石城岛之间。风电场

2月25日，新疆吐鲁番——随着最后一台风机叶轮与机舱精准对接，广东能源集团新疆托克逊100万千瓦（一期50万千瓦）风电项目实现全部吊装。该项目不仅是新疆当前已建设的、最大规模采用10MW陆上风电机组的标杆工程，更以“交付周期不足3个月”的亮眼数据，刷新了当地陆上大兆瓦风电项目建设的效率纪录。

胡吉春：创新引领，绿色赋能胡吉春南京高速齿轮制造有限公司董事长2024年，全球风电行业在能源转型的浪潮中持续发展，同时也面临着日益激烈的市场竞争和技术迭代压力。对于南高齿而言，更是机遇与挑战并存、坚守与突破共进的关键之年。南高齿秉持对产品创新的执着追求、对高质量的坚守不渝以及对绿色低

2月3日，总投资20亿元的振江风电二期项目在海门港新区开工。振江风电项目二期由江苏振江海风新能源有限公司投资建设，占地面积约386亩，聚焦海上大兆瓦风电核心部件研发制造，主要产品包括海上20兆瓦及以上风力发电机转子、风电塔筒、钢管桩、导管架及漂浮式平台等全链条产品。其一期项目总投资7亿元，

此前发文中曾经提到过，7MW以上机型传动链采用的双TRB（圆锥滚子轴承）结构是一种强度更好的结构形式，我们今天就来聊聊这种结构形式为什么会是更好的。以前用的什么结构5.X-6.XMW的双馈机型普遍采用三点支撑形式，其主轴承是一个球面滚子轴承（SRB），所以为了显示其与双TRB的区别，通常会被称为单SRB

1月4日，江苏省盐城高新区与华锐风电科技集团签署进一步深化合作协议。华锐风电科技（江苏）有限公司于2008年6月落户盐城高新区，是最早入驻盐城的风电装备制造企业，承担建设国家能源海上风电技术装备研发中心的任务。经过近17年的发展，已成为华锐风电新产品开发与试验试制、规模化生产与市场应用、

北极星风力发电网获悉：据外媒报道，Vattenfall（大瀑布公司）Nordlight1海上风电场已获得德国联邦海事和水文局（BSH）批准，项目规划装机容量1GW。该项目位于德国专属经济区西部的Borkum北部，将安装68台15MW的风力发电机组，风机叶轮直径236米，建成后将成为德国最大的海上风电场，并将在水深36-38米

近几个月内，国内有几家整机厂的大兆瓦机组相继出现了一些叶片断裂的事故，因此有观点开始质疑风电机组大型化是否会就此止步。我的观点是，风电机组大型化不会因此止步，但会适当放缓。机组容量发展过程让我们把时间调回到15年前，那时主流的机型是1.5MW机组，风轮直径80米左右；经过了2-3年的发展，才

12月4日-5日，以“探索风电发展新模式拓展国际合作新空间”为主题的2024汕头国际风电技术创新大会召开。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）和全球风能理事会（GWEC）主办，汕头市风能协会、汕头国际风电创新港建设联合会承办，中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、国家电力投资

金风S48/750kW风力发电机组采用水平轴、三叶片、上风向、定桨距失速调节、异步发电机并网的总体设计方案，也是当今世界上技术成熟、结构简单、性能可靠的风力发电机组之一。

近日获悉，联合动力申请的风电机组偏航系统扭缆保护装置极限位置设定装置及方法发明专利，获得国家知识产权局授权。目前，偏航系统保护装置的技术研究主要倾向于设计更新的保护装置结构，或通过GPS定位等手段来检测机舱位置，普遍存在结构复杂、可靠性差和成本过高等缺点。结合现有可靠性较高的保护装

今天给大家讲述一下偏航系统的检查与清理。1、粉末及油脂的清除将风机停机切换到维护状态，用抹布将偏航制动盘上、刹车钳侧面的粉末及掉落的润滑油清理到准备好的器具中；2、偏航制动盘粗糙度的检查检查偏航制动盘表面是否平整，是否存在很深的沟壑，下图为损坏的制动盘。[$NewPage$]3、偏航制动盘及摩

风电机组的偏航系统位于塔筒与主机架之间，由四组驱动装置、偏航侧面轴承、滑动衬垫和大齿圈等零部件组成（见图1）。大齿圈与塔筒紧固在一起，偏航驱动装置和偏航侧面轴承均与主机架连接在一起，外部有玻璃钢罩体的保护，大齿圈上下布置滑动衬垫。偏航装置根据风速风向仪测得的风速风向信号，通过同步

风电机组需要偏航制动器以保持风轮能够正面对风。如果风机没有直接正面对风，它就不能够充分的生产能力。当风向发生变化时，风机就会控制其偏航电机运行将机舱重新对准风向。Siemens风能和可再生能源部门技术工程部偏航组负责人AndreasGotfredsen说：理论上，可以通过一个大的偏航电机驱动机组进行偏航

偏航系统可以保证风电机组的叶轮始终处于正面迎风状态，从而能够以最大的效率利用风能，提高发电效率。滑动式偏航机构可以承受更大的荷载，而且省去了刹车及液压装置，逐渐被兆瓦级风电机组采用。但是由于机舱的重力载荷较大、叶片的气动载荷受风随机性的影响而变化复杂，从而导致滑动式偏航系统的滑动