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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI周报》(2023年38期)显示,CECI沿海指数(周)高卡现货成交价本周先涨后跌,价格依旧处于高位状态。进口指数到岸综合标煤单价本周小幅上涨。采购经理人分项指数中,供给和需求分指数处于收缩区间,库存、价格和航运分指数处于扩张区间,供给和库存分指数环比上升,需求、价格和航运分指数环比下降。
本周,发电量环比大幅回升,供热量环比基本持平。电煤耗量和入厂煤量均环比回升,电厂库存增长明显。10月12日,纳入统计的发电企业煤炭库存11172万吨,较10月5日增长228万吨;电厂库存可用天数25.7天,较10月5日增长1.5天。
产地方面,榆林区域市场需求冷淡,煤矿以处理存煤为主,价格下跌幅度较大。鄂尔多斯区域维持长协和刚需用户采购,降价煤矿数量增加。晋北区域市场观望情绪浓厚,整体成交较少,坑口库存稳中有增,价格下行压力增加。
港口方面,市场价格由涨转跌。受大秦线检修时间缩短和产地价格松动影响,部分贸易商出货意愿增强,报价小幅下跌。电厂日耗暂未有明显提升,需求释放缓慢。非电行业需求一般,多为刚性采购。预计港口市场短期内呈僵持态势。
综合来看,目前市场供需两弱。后期随着供暖季来临,下游电厂冬储计划开展,采购需求得到一定释放。但产地安检形势依然严峻,后续煤炭市场不确定性仍存。预计短期内,市场煤价格涨势暂缓。
本期,CECI进口指数到岸综合标煤单价953元/吨,较上期小幅上调12元/吨,环比上调1.3%。本周,进口煤价格小幅上调,其中高卡涨幅较大。受国内市场价格影响,进口价格持续调涨,但进口煤性价比仍存在优势。
本期,CECI采购经理人指数为49.09%,连续9期处于收缩区间,环比下降0.63个百分点。分项指数中,供给和需求分指数处于收缩区间,库存、价格和航运分指数处于扩张区间,供给和库存分指数环比上升,需求、价格和航运分指数环比下降。供给分指数为49.99%,环比上升1.77个百分点,连续6期处于收缩区间,表明电煤供给量继续下降,降幅有所收窄。需求分指数为47.43%,环比下降1.14个百分点,连续9期处于收缩区间,表明电煤需求量继续下降,降幅有所扩大。库存分指数为50.81%,环比上升0.81个百分点,处于扩张区间,表明电煤库存量开始增加。价格分指数为54.10%,环比下降2.83个百分点,连续5期处于扩张区间,表明电煤价格继续增加,增幅有所收窄。航运分指数为50.50%,环比下降4.64个百分点,连续6期处于扩张区间,表明电煤航运价格继续增加,增幅有所收窄。
本周(10月6日至10月12日,下同),纳入统计的燃煤发电企业日均发电量,环比(9月29日至10月5日,下同)增长14.9%,同比增长8.5%;日均供热量环比增长34.9%,同比减少4.9%;电厂日均耗煤量环比增长15.6%,同比增长5.9%;日均入厂煤量环比增长12.8%,同比减少3.0%。
10月10日,国务院国资委召开中央企业经济运行情况通报会。会议要求,中央企业要全力做好能源电力保供,积极备战迎峰度冬,加大煤炭增产增供力度,提前做好发电设备维护和电煤库存管理,加强电网线路检修,全力保障用电用能需求。抓实抓细安全生产,严格落实安全生产责任制,以如履薄冰的态度加大安全检查、隐患排除,坚决防范遏制重特大事故发生。
10月13日,海关总署公布最新数据显示,2023年9月份,我国进口煤炭4214万吨,较去年同期增加909.2万吨,增长27.51%;较8月份减少219.3万吨,下降4.95%。2023年1-9月份,我国共进口煤炭34765.2万吨,同比增长73.1%。
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据,10月2日-10月8日,全国货运物流有序运行,其中国家铁路累计运输货物7891.5万吨,环比增长1.38%;全国高速公路货车累计通行4264.7万辆,环比下降11.81%。
综上分析,建议:一是东北地区居民供热逐步开展,当前电煤库存处于高位,为迎峰度冬和保障居民供热打下坚实基础,后续需重点组织高质量电煤发运,确保存煤结构合理。二是明年煤炭采购计划编制工作已开展,在采购衔接、合同洽谈和条款约定等环节宜考虑“优质优价”和低质煤拒收条款设定,切实促进煤炭高质量发展,减少煤炭碳排放。三是关注进口煤市场变化,把握进口煤采购节奏,为迎峰度冬存煤优化采购方案。
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