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近日,杭汽轮集团在高效低碳燃气轮机试验装置国家重大科技基础设施(江苏中科能源动力研究中心)CTF#1燃烧室试验平台成功开展自主HGT51F燃气轮机燃烧室掺氢中压全温试验,并圆满达成预期目标。
和天然气相比,氢气具有点火能量低、火焰速度快的特点,掺氢将加剧燃烧室回火、振荡风险,对燃烧室的稳定性能提出了重大挑战。本次试验为探索、尝试性试验,天然气燃料的掺氢比例达到25%(体积比例),也是国内首次在自主重型燃气轮机全尺寸燃烧室开展掺氢比例超过20%的试验研究。
针对燃烧室掺氢燃烧特点,集团公司先进动力研究院研发人员对燃烧室进行优化,并与试验方人员共同制定了详细的试验工况测试方案和升负荷策略,优化了试验流程,全程保证试验安全及数据准确性。试验结果显示,在25%掺氢比例下,自主HGT51F燃烧室针对性的进行掺氢燃料适应性优化后,在中压设计点的NOx排放、振荡、壁温、回火温度等均满足设计要求,体现了自主燃机燃烧室的设计先进性和多燃料兼容性。
“双碳”背景下,氢能作为零碳能源被广泛关注,受到国家的支持。本次试验为后期开展燃烧室不同掺氢比例下的全温全压试验奠定了基础,也为公司开发富氢/纯氢燃气轮机和氢能的利用提供了技术支撑和数据积累。杭汽轮在实现零碳梦想之路上又迈进了坚实一步。
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5月25日,珠海市政府印发空气质量持续改善工作方案。方案提出,合理控制煤炭消费量。推进现有煤电机组节能降耗。原则上不再新增自备燃煤机组,鼓励自备电厂转为公用电厂。按需逐步扩大Ⅲ类(严格)高污染燃料禁燃区范围。对支撑电力稳定供应、电网安全运行、清洁能源大规模并网消纳的煤电项目及其用煤
夏日炎炎,南京电厂迎来了一年一度的“迎峰度夏”大考。面对持续攀升的高温与用电负荷,全体职工以高度的责任感和使命感,全力以赴保障电力供应,守护着城市的清凉“脉搏”。为确保机组在高温天气下安全稳定运行,南京电厂提前谋划、周密部署,制定了详尽的迎峰度夏方案。从设备维护到燃料储备,从人员
5月26日,《珠海市空气质量持续改善工作方案》印发。文件提出,到2025年,全市PM2.5年均浓度控制在18.6微克/立方米以内,基本消除重污染天气;完成省下达的NOx和VOCs减排目标;二氧化氮(NO2)年均浓度稳定控制在现有水平以下。全文如下:珠海市空气质量持续改善工作方案为贯彻落实《中共中央国务院关
10月27日晚,海联讯发布公告称,杭州市国有资本投资运营有限公司(下称“杭州资本”)作为公司控股股东和B股上市公司杭汽轮的间接控股股东,拟筹划海联讯和杭汽轮进行重大资产重组,公司A股股票自10月28日(星期一)开市起停牌,预计停牌时间不超过10个交易日。截至目前,本次交易仍处于筹划阶段,交易
在完成HGT51F燃烧室掺氢20%、25%、30%试验测试的基础上,2024年9月,公司在燃气轮机高氢燃烧研究方面又取得了新突破:在国内率先完成掺氢40%全温全压试验,推动并引领了国内重型燃气轮机高氢燃烧室设计和试验的技术发展。试验在国家高效低碳燃气轮机试验装置国家重大科技基础设施(江苏中科能源动力研
随着全球范围内对绿色低碳转型的追求,燃机行业也逐渐达成了向燃烧纯氢转型的共识。我国的上海电气、杭汽轮集团正在推进相关研究,加大燃气轮机中的掺氢比例。此前,美国GE公司曾表示,其在全球已有超过100台采用低热值含氢燃料的机组在运行,预计2030年将具备100%燃氢能力。欧盟和日本也计划在2030年
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西门子能源在第四届中国国际进口博览会(“进博会”)上与中国石油签署采购意向书,将就主要输配电设备、工业水处理、压缩机、汽轮机及服务项目达成采购协议,持续为中国油气行业清洁低碳的发展路径提供支持。
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早在1975年,在当时国家鼓励引进国外先进设备的政策导向下,杭汽与德国西门子公司首度合作,引进其工业汽轮机设计制造专门技术,并于1980年生产出首台采用西门子技术的汽轮机产品。1987年和1997年杭汽轮又先后与西门子签署了技术合作协议,以获得西门子技术上的支持,至2004年合作协议终止。(来源:燃
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