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寒冬的动力煤市场迎来一系列挑战。12月中下旬,集港发运成本支撑力减弱,贸易商恐慌性抛售,中下游环节正在去库存等等,造成市场信心不足,部分卖方加快甩货,造成动力煤价格持续下滑。
进入元月份,市场出现一些利好因素。首先,市场需求仍然存在。今年春节较晚,1月份,尤其上中旬的电厂日耗很可能持续保持高位,叠加化工行业需求较旺盛,终端采购积极性不弱。其次,由于前期部分电厂采购数量不足,一直在等待煤价继续下跌;叠加寒潮降温消耗很多库存,部分终端用户开始加大补库力度,增加派船数量。再次,一月上中旬,寒潮还将来袭,低温天气和较高的工业开工率将继续支撑煤炭需求,沿海八省电厂日耗持续在230万吨以上运行。第四,市场可流通现货资源减少。由于资金压力和预期悲观等原因,部分贸易商已完成赔本甩卖,导致市场可流通货源持续收缩,后续不再进货,造成优质市场煤紧缺,资源集港受限,对价格形成支撑。第五,虽然当前发运倒挂问题得到缓解,但由于春节临近,贸易商担心煤价暴跌,出不了货;后续囤煤集港发运的积极性下降,这也将对市场供应和价格产生一定影响。
经过价格的持续下跌,利空因素已基本释放,继续下跌几无可能。上周五,部分北港和江内贸易商开始锁货囤煤,节后,煤价开始上涨之旅。值得注意的是,随着煤价跌至成本线以下,供应商的挺价意愿也开始增强,煤价小步慢跑。贸易商张经理表示,前期的货物都抛干净了,市场需求不确定因素太多,后期不打算进货了,提前放假,等年后再说。而贸易商刘经理则认为,后期仍有涨价希望。首先,下游电厂消耗较快,部分中小户存煤下降较多,后期有补库计划。其次,发运到港的煤炭依然倒挂,发运意愿偏低,港口堆存的市场煤不多了。再次,环渤海港口去库较快,最近18天去库505万吨,长协煤去库之后,市场煤有价格支撑。笔者分析,上涨是肯定的,且需求也短期看好;但由于电厂对进口煤的采购较多,堆存去库较慢。临近春节,部分贸易商着急出货,因此,一月份,价格涨幅有限。
(来源:“鄂尔多斯煤炭网” 作者:郭晓芳)
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1285期
今年还剩下最后一周,煤价已经跌了三个月了,跌幅超过100元/吨。目前来看,贸易商着急在年前出货,叠加明年春节来的早,很多卖家将手中货物抛干净,清场结账后,准备提前放假歇市,引发煤价急速下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)环渤海港口煤价延续弱势,南方电厂日耗增势放缓,终端常备库存
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1284期
近期,国内动力煤市场持续下探,产地主流煤矿多保持平稳生产,积极兑现长协;受接近完成年度任务或销售压力较大影响,部分民营煤矿控制产量。下游用户采购积极性不高,电厂兑现长协为主,非电终端零星拉运满足生产刚需即可,贸易商等中间环节用户则保持观望,暂缓拉运。综合分析,产地市场,需求不足,
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1283期
环渤海港口煤价从9月25日开始下跌,马不停蹄,跌破850元/吨后,毫不犹豫,再击穿800元/吨关口,继续下行。目前,现货价格即将进入绿色区域,并逼近长协价格。入冬后,本是用煤旺季,但下游消耗缓慢,电厂和港口去化放缓,煤炭供应不减,环渤海港口煤价延续弱势。近两周,煤价跌幅扩大,每周跌幅分别为1
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第47期)显示,本期(2024.12.12-2024.12.20)CECI曹妃甸指数已连续七期下行。沿海指数中高卡煤种现货成交价格继续大幅下降。进口指数中低卡煤种继续大幅下降。CECI采购经理人指数连续两期处于扩张区间,分项指数中,供给、
本周,市场看跌氛围依旧浓厚,环渤海港口煤价跌幅高达23元/吨,再次创下周跌幅最大纪录。十月初至今,每周煤价跌幅分别为5、8、1、3、2、8、13、7、7、19、23元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周,下游用户整体需求较差,港口贸易商报价维持弱势;买方保持观望压价,少量成交资源多为低价适
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1282期
近年来,电煤供应时常面临挑战,煤电博弈像一场永不停歇的拔河比赛,你来我往,拉锯不断。煤炭是保障煤电产业链、供应链的重要基石,电煤中长期合同制度是保障电煤安全稳定供应的重要举措。通过优化完善长协制度、规范签订行为、签足签实合同、督促严格履约,切实发挥电煤长协稳价保供的“压舱石”作用
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“改革是一篇‘大文章’,也大有‘文章’可做。要以纳入国资委‘双百企业’为契机,进一步统一思想、提高认识、明确任务、真抓实干,奋力开启公司改革发展新局面。”2024年1月,华电煤业召开深化改革、创建一流工作研讨会,针对如何深化改革开展大交流大研讨,将2024年确定为“改革攻坚年”,确立“分
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12月12日,燃料公司与浩吉铁路公司签署战略合作协议。根据协议,双方将在全程智慧物流、煤电产业供应链等领域展开深度合作。此次合作,双方将突破传统铁路运输上下游资源整合瓶颈,联合打造“到端营销”示范工程,有效降低陆运煤运输物流成本,实现供应链一体化运营新模式,为集团公司电煤安全稳定供应
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国际能源署发布《2024煤炭》报告,探讨了全球煤炭市场的现状和未来趋势,重点分析了煤炭需求、供应、贸易、价格和成本等方面的数据和信息。核心观点如下:•全球煤炭需求在2024年达到历史新高,但预计在2027年前趋于平稳。•煤炭生产在2024年也创下新高,但未来几年增长将放缓。•煤炭贸易量在2024年达
近期,由于南方气温下降,沿海八省电厂日耗拉高至210万吨以上,库存去化速度加快;但煤价跌势不减,下游依靠高库存,强势采购低价进口煤,捎带兑现长协,基本不拉国内市场煤。而非电行业也没有亮点出现,采购市场煤数量很少,对提振市场毫无帮助。截止目前,环渤海港口市场煤价格已逼近780元/吨,交易
海关总署公布的数据显示,2024年11月份,全国出口煤炭35万吨,同比下降37.4%,环比下降35.19%。2024年1-11月份,全国累计出口煤炭604万吨,同比增长49.9%。
本周,下游需求零散,还盘大幅压价;贸易商报价继续下跌,但与还价仍有差距,实际成交有限。部分卖家恐慌性出货,下游少量空单采购,询价以压价为主,成交冷清。港口市场部分优质低硫货源低价不愿出货,但目前环渤海港口库存高位,坑口价格持续下跌,下游仅有少量空单询货,整体需求较差,市场价格缺乏
2025年煤炭市场走势如何中国煤炭工业协会预计2025年煤炭消费需求平稳增长中共中央政治局12月9日召开会议,指出明年要大力提振消费、提高投资效益,全方位扩大国内需求。今年以来,国家加力推出一揽子增量政策,将推动2025年宏观经济持续企稳回升向好。“预计2025年煤炭消费需求平稳增长,全年煤炭消费
本周,环渤海港口煤价延续弱势,各大煤价指数均出现每日4-5元/吨的跌幅,预计煤价将跌至760-770元/吨。即使月底,煤价止跌企稳,持续上涨的机会几乎没有。因为下游并不缺煤,即使贸易商挺价,报价止跌反弹;受高库存压制,终端采购不足,会出现上涨无力的现象。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)目前
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