来源：南网50Hz2025-02-07

目前，广东新能源车保有量超320万辆，假设每辆车平均电池容量大于65千瓦时，则车载储能容量超过2亿千瓦时，在车载电池的容量80%范围内，如果能通过价格激励手段引导车主主动响应，将是电力调节的优质潜力股。

来源：工信部2024-08-09

我国专家代表全面参与法规修订，并牵头开展了轻型电动货车车载电池耐久性限值制定及在用车车载电池衰减检验方法等研究，为法规修订工作做出了积极贡献。...un gtr no.22法规于2022年首次发布，主要规定了轻型电动汽车车载电池衰减要求及测试方法，对提升电动乘用车电池耐久性能水平、促进新能源汽车产业健康发展发挥了重要作用。

来源：国家电网报2024-07-17

据了解，截至2023年年底，杭州新能源汽车渗透率突破60%，保有量超85.5万辆，如果新能源汽车全部参与到常态化的调峰辅助服务和市场化需求响应中来，车载电池的储能潜力可达约4200万千瓦时，预计最大可控负荷超

来源：南方电网报2024-05-20

假设现存车辆全部具备反向放电功能，车载电池的储能潜力可达5000万千瓦时，预计最大可控负荷超300万千瓦，几乎相当于5台中型燃煤发电机组的体量。...现场参与放电的新能源汽车车主袁先生向记者介绍道。

来源：《能源评论》2024-03-18

几年前，新能源汽车的电池安全是用户最关注的问题。如今，先进的热管理技术已经让车载电池的安全性显著提高。...作为交通工具，新能源汽车车主的诉求之一是让新能源汽车的续航里程与同级别的燃油车相当，且各项指标要优于同级燃油车。

来源：蔚来2024-01-10

v2g即vehicle-to-grid（车辆到电网），又称双向逆变式充电技术，即电动车不仅可以从电网获取电力充电，还可以将车载电池中的电能反馈到电网中。...从而实现绿色能源消纳，减少对外部环境的影响，同时也可以为电动车车主提供一定的经济回报。v2g技术代表着未来交通和能源领域的融合，是技术与环境的和谐共生的典范。

来源：EnergyKnowledge2023-08-11

电动汽车，作为新型交通工具，替代燃油汽车已经成为历史的必然趋势，而随着电动车保有量的增加，庞大的车载电池容量是人们不可忽视的潜在储能资源。...v2g如何帮电动汽车车主赚钱v2g技术也可以为电动汽车车主带来利润。

来源：电动汽车百人会2022-12-28

现在，电动轿车车载电池系统能量60～80千瓦时之间，对应的续航里程普遍在500～600公里之间。随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进。...二、新科技、新技术推动新能源汽车发展（一）电池技术的进步带动了整个新能源汽车发展，我国动力电池技术已经走在了世界前面。

来源：广州市工业和信息化局2022-09-28

支持开展充换电设施直控改造，逐步实现全市充电设施电力负荷可控可调；支持ｖ２ｇ技术推广应用，鼓励车主利用电动汽车车载电池闲余的电量参与电网需求侧响应；实现电动汽车、充电设施、电网间的电量和信息互动。

来源：国家电网报2022-04-27

据介绍，v2g是新能源汽车与电网的一种互动方式，当车主不使用新能源汽车时，车载电池的电能可销售给电网；如果车载电池需要充电，电流由电网流向车辆。

来源：国家电网报2022-04-27

据介绍，v2g是新能源汽车与电网的一种互动方式，当车主不使用新能源汽车时，车载电池的电能可销售给电网；如果车载电池需要充电，电流由电网流向车辆。

来源：工信部2022-03-18

、数据记录系统、电动汽车安全、氢燃料电池车辆安全、车载电池耐久性等重点法规项目规划与研制工作，适时提出中国提案。...加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定；开展电动汽车大功率充电技术升级方案研究和验证，加快推进电动汽车传导充电连接装置等系列标准修订发布。

来源：能源评论•首席能源观2022-01-14

必须充分发挥电动汽车移动储能单元的优势。随着电动汽车保有量的增加，车载电池除了完成动力功能，其作为分布式储能的作用将越来越重要。...2021年1～9月，我国动力电池装车量为0.92亿千瓦时，预计到2025年新增装车量将达到6亿千瓦时，车载电池的总保有量预计将超过20亿千瓦时。

来源：能源研究俱乐部2021-09-09

现在电动轿车车载电池系统能量在60～80千瓦时之间，对应的续航里程普遍是500～600公里之间。随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进，高续航豪华车预计明后年就会出现。

来源：北极星储能网整理2020-07-27

通俗来讲，就是通过充电桩与电网联接，利用纯电动汽车车载电池闲置的储能功能，削峰填谷，获取收益，将纯电动汽车变成“会赚钱的汽车”。...首先，通过积极引导纯电动汽车车主低谷充电，从而获得低谷价差带来的充电费用降低，有效降低日常用车成本。而在高峰时段反向向电网放电，则使他们通过“卖电”获得一定的收益，大幅抵消日常充电成本。

来源：驱动中国2020-04-29

这块太阳能电池板可为车辆动力系统电池包和12v电池供电。这意味着当车辆熄火后，空调控制系统和车载信息娱乐系统可以不完全依靠车载电池的电量。

来源：NE时代2020-03-19

理论上讲，它使得未运行状态下的电动汽车，将车载电池闲置的储能通过充电桩输送给电网，可从峰谷差价中获得额外的收益。由此电动汽车从购买之后就可以化身为“会赚钱的汽车”。

来源：经济观察网2020-01-07

资料显示，由于电动车电机所产生的热量不足以加热车厢及电池，电动车车载空调需要有单独的电加热器，这就会增加成本。...以车载电池为例，有统计数据显示，其价格已经从2015年的350美元/kwh，降低至2018年的150美元/kwh以下，降幅达60%。加上电驱动力三合一系统的广泛应用，电动车“三电”系统成本进一步降低。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

补贴新能源汽车其实也是在投资国家新一代能源基础设施，如果2035年我们有一亿辆电动汽车车载电池的储电容量就是50亿度电。从这个角度来看，补贴很值。...大家去看一下《第三次工业革命》那本书说到的新能源革命五大支柱：能源互联网、可再生能源转型、分布式、电池和氢气储能、纯电动汽车和燃料电池汽车作为用能、储能、回馈能源终端。

来源：盖世汽车2019-05-20

据外媒报道，英国政府投入2800万英镑（约合3600万美元），用于研发电动车车载电池并建造业内领先的电池工厂。...据外媒报道，英国政府投入2800万英镑（约合3600万美元），用于研发电动车车载电池并建造业内领先的电池工厂。英国政府旨在为测试机构提供资金支持，推动新款电池技术的研发并提供工人培训项目。