来源：电动汽车资源网2018-02-09

据了解，中机中心发布《关于乘用车生产企业补充填报有关车型技术参数的通知》，为贯彻实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称管理办法)，按工信部装备工业司要求，拟通过提取企业申报的车辆

来源：前瞻产业研究院2018-02-08

2017年6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。...结转或交易后积分仍未负的企业将面临暂停受理不达标新车的申报、暂停生产高油耗车型等处罚。

来源：中国能源报2018-02-07

为应对2020年后政府补贴退出以后，新能源汽车发展的市场化补贴机制，工信部、财政部、商务部、海关总署与质检总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年4月1日起实施...部分企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，一些毫无制造经验的公司，或者一些原先生产农用车、低档车的公司也变换门庭，做起了新能源汽车。

来源：国际商报2018-02-06

近日，《中国乘用车燃料消耗量发展年度报告2017》出炉，数据显示，在标准趋严形势下的，我国汽车企业当前实际油耗改善情况并不明显，几乎还在原地踏步。...还在原地踏步的车企都明白，一个重要的考验其实已经迫在眉睫，双积分政策(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》)即将在4月1日实施，管理层已经十分清楚地知道，目前油耗改善的情况并不乐观。

来源：中国能源报2018-02-05

乘用车企业由平均燃料消耗量所产生的负积分需要通过购买新能源汽车正积分抵偿归零。其中，乘用车企业在2019年度产生的负积分，可使用2020年度产生的正积分进行抵偿。...双积分政策实施仍存变数备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)将于2018年4月1日开始正式实施。

来源：中国环保在线2018-01-31

据不完全统计，过去的一年，中国《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台、《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》下发、七个行业示范项目如期开工，而不及预期的是，在历经年初...过去的2017年，新能源汽车领域投资持续增长，行业技术不断取得突破、商业模式涌现，首个后补贴时代产业政策《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》的发布开启了行业战略地位、市场机制都更加明确的新篇章

来源：崔东树2018-01-24

做大做强新能源车是靠乘用车，而不是卡乘用车，目前乘用车企业发展新能源的压力偏大。未来应该以产业强国为目标，补贴更多的给乘用车。...5、新能源车补贴的结构客车企业的宇通和中通的表现突出，补贴分别为65亿和30亿，比亚迪也达到27亿。6、新能源乘用车企业补贴总量偏低乘用车补贴金额目前为72亿元，基本是客车补贴三分之一。

来源：电力头条APP2018-01-21

2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，着手建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制。...为了接续这个政策，我们出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，试图用这个办法来应对2020年后政府补贴退出以后，新能源汽车发展的市场化补贴机制。第二，提升创新能力。

来源：前瞻产业研究院2018-01-16

2017年6月13日，国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。...结转或交易后积分仍未负的企业将面临暂停受理不达标新车的申报、暂停生产高油耗车型等处罚。

来源：中国能源报2018-01-12

除了补贴政策，业内最为关注的还有《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称双积分政策)已于2018年1月1日正式实施。...此外，全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)也于1月9日发布了2017年全年新能源乘用车销量榜单。

来源：中国能源报2018-01-10

此外，双积分政策还规定，对传统能源乘用车年度生产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。...为提升乘用车节能水平，加快发展新能源汽车，缓解能源和环境压力，建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制，2017年9月27日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：华夏时报网2018-01-08

● 双积分政策实施2017年9月28日，工信部正式审议通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法提出将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(

来源：看航空2018-01-05

从政策方面看，政府公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这一双积分政策在2018年4月实行之后乘用车车企每年会有平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。

来源：能见Eknower2018-01-05

在发改委批复的15家新建纯电动乘用车企业中，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车5家获得了工信部生产资质、可以上市销售。...总的来说，新兴乘用车企正式投产或开始量产的不多，对销量的贡献还比较有限。从用户购买层面，一线限购城市例如北京已经公布了最新的小客车数量调控暂行规定，新能源指标保持6万不变，体现了政策平稳过渡的特征。

来源：中国电力报2018-01-04

其中，工信部、财政部等五部门在2017年9月28日联合公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《办法》）无疑是今年新能源汽车产业的一颗重磅炸弹，点燃了整个汽车市场。...整车企业销售燃油车累计的负积分需要和销售新能汽车累计的正积分持平，该举措的实施，掀起了整车企业加入新能源汽车生产销售大流的热潮。

来源：高工锂电网2018-01-04

从车企配套情况来看，包括现代、福特、沃尔沃、戴姆勒等国际领军乘用车企业，以及国内北汽、上汽、奇瑞、上海通用、江铃控股、重庆长安、陕汽通家、奇瑞商用车、江西昌河等车企都发布了多款配套软包动力电池的车型。

来源：第一电动网2018-01-03

2018年即将实施的新能源汽车政策1、乘用车企平均燃料消耗量积分将实施9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》发布。...办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

，乘用车企业必须达到新能源汽车积分比例要求。...而蔚来汽车、电咖汽车、小鹏汽车等互联网造车企业的新产品密集进入工信部公告，意味着互联网造车企业要开始真正接受市场考验。

来源：中国能源报2018-01-03

双积分2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称双积分）。...互联网造车一向风风火火的互联网造车企业，2017年底开始向大众交卷了。

来源：第一电动网2018-01-02

一、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》影响力指数：★★★★★时间：9月28日部委：工信部、财政部、商务部、海关总署、质检局主要内容：管理办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满