来源：中国电动汽车百人会2020-06-18

仅以北京为例，行业人士透露，经过疫情“洗礼”，原本市场尚有几十家充电运营商企业，但是到目前为止，只有约20~30家规模以上平台还在经营，其余将近一半的企业老板被迫转行退出，而且多数都是小规模。...（4.1万台）、依威能源（2.5万台）、上汽安悦（1.9万台）、中国普天（1.4万台）、深圳车电网（1.3万台），仅此8家运营商的桩数便占总量的88.8%，公共充电基础设施运营商集中度较高。

来源：中国电动汽车百人会2020-06-17

；在费用结算时以充电运营商线下上报数据为主而并非线上的实时采集；同时不设响应量门槛，只要存在响应量即认为有效并给予补偿；补偿直接采用竞价交易报价的上限执行，最大化鼓励充电运营商和用户的参与积极性。

来源：中国能源报2020-06-17

但建设运营差的地方，甚至20、30年也收不回成本。”长期可盈利 差异化服务是关键目前，服务费是充电运营商的主要收入来源。...张帆坦言，目前充电运营商仍面临普遍不盈利问题，尤其是规模化的公共充电桩整体处于亏损状态。“不排除很多中小型企业、一些场站是盈利的，但从整体上看是不赚钱的。”

来源：北京商报2020-06-15

“早期充电运营市场处于起步阶段，投资主体是多元化的，既有国有资本也有中大型社会资本，其中不乏小微型充电运营商。”...特来电品牌总经理赵健在接受北京商报记者采访时表示，“目前，充电市场主要集中于排名靠前的几家运营商当中，我们认为未来的充电运营商将仅有3-5家，中小微投资主体将其持有的充电桩资产接入主流运营商，形成生态合作

来源：昆明日报2020-06-15

截至今年5月,昆明市新能源汽车运营信息管理及服务平台接入的新能源汽车企业有北汽、江铃、昆明客车、蔚来等18家,接入充电运营商有特来电、星星、云南能投、滇中汇能等22家。...今年以来已完成投资1000多万元进行升级改造,目前可同时在线检索人数20万人,具备监测20万辆新能源汽车及20万个充电设施实时数据能力。

来源：艾瑞咨询2020-06-10

报告对中国公共充电桩行业背景及发展趋势进行分析，并对充电运营商解决用户痛点问题提出了解决对策，对未来充电桩与用户侧储能参与车网互动等商业模式做了展望。

来源：北京日报2020-06-10

解决充电桩“量”的问题，仅仅是行业改善消费者充电体验的第一步。眼下，充电运营商、车企等均试图通过运用数字化技术，攻克消费者的充电焦虑。...2019年6月，由戴姆勒、宝马和大众等7家德系巨头联合成立的充电基础设施平台hubject与四家中国本土关键cpo(充电运营商，深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡)建立了合作关系，经过此次签约，hubject

来源：中国电力报2020-06-04

报告认为，从上海试点情况看，充电运营商平台与虚拟电厂运管平台信息交互门槛高、响应量预测和动态调度能力...参与此次需求响应的运营商包括国网电动汽车、蔚来、星星充电、普天、依威能源、小桔充电等。

来源：中国能源报2020-06-03

公开资料显示，小桔充电是滴滴出行旗下新能源充电品牌，主要业务为利用平台为充电运营商导流，同时也与充电运营商合作建站运营。截至2019年底，小桔充电已覆盖全国近40个城市。

来源：福州日报、中国新闻网2020-05-29

据悉，马尾企业响应省委“电动福建战略”和马尾“物联网产业发展战略”，持续布局储能市场，充分发挥自身在充电桩设备和软件平台的综合优势及资源整合能力，助力充电运营商更便捷且低成本地实现充电运营。

来源：中国能源报2020-05-27

另外，为满足电动汽车出行需求，需对城郊、高速等保障型充电设施针对性加大补贴力度，引导科学合理地建设充电网络。同时，为提升充电服务质量，需要优化充电设施运营环节补贴策略，促进充电运营商提升管理水平。

来源：中国能源报2020-05-27

在“新基建”热潮下，充电桩行业发展将呈现诸多新趋势，充电运营商要在能源服务体系中找准自己的定位。...；最后是盈利难问题，目前充电运营企业的盈利模式相对单一、盈利周期较长，个别发展较快的地方甚至出现运营商之间的恶性竞争。

来源：中国电力报2020-05-27

因此，建议加强电网企业、充电运营商与房地产商、物业公司等相关各方的合作，鼓励充电运营商在社区公共区域建设、运营充电设施，落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施，并将社区充电桩纳入公共设施

来源：中国电力报2020-05-27

因此，建议加强电网企业、充电运营商与房地产商、物业公司等相关各方的合作，鼓励充电运营商在社区公共区域建设、运营充电设施，落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施，并将社区充电桩纳入公共设施

来源：中国能源报2020-05-27

在“新基建”热潮下，充电桩行业发展将呈现诸多新趋势，充电运营商要在能源服务体系中找准自己的定位。...；最后是盈利难问题，目前充电运营企业的盈利模式相对单一、盈利周期较长，个别发展较快的地方甚至出现运营商之间的恶性竞争。

来源：汽车有智慧2020-05-26

民营充电运营商特来电则表示，预计2020年将与社会资本合伙人共投资20亿元，投建公共充电桩5万个，保障电动汽车对充电的需求。显然，在企业率先发力的情况下，政府的支持无疑给各企业吃下一粒“定心丸”。

来源：中国电力报2020-05-25

最后，为提升充电服务质量，应优化充电设施运营环节补贴策略，促进充电运营商提升管理水平，鼓励支持优质运营商拓展市场，淘汰不合格运营商。中国电力报：针对下一步充电设施建设运营的补贴措施，您有什么建议？

来源：南方电网报2020-05-25

低利用率意味着更长的投资回报周期，使得市场投资热情逐渐退却，充电桩建设速度开始放缓，部分充电运营商也将工作重点由规模扩张转向市场运营。...经过两年爆发式增长后，充电市场格局逐渐稳定下来，国网、特来电、星星充电和普天能源四家运营商的市场占有率超过80%。

来源：中国能源报2020-05-25

目前，充电运营商已经在有序充电技术上取得突破，但在设备控制策略、施工改造标准等方面存在较大差异，有序充电桩与电动汽车连接互通性等技术协议尚未完全统一，亟需制定统一的有序充电顶层技术规范。

来源：充电桩视界2020-05-25

为此，全生明建议政府将充电桩作为基础设施纳入城市、交通整体规划，电网企业、充电运营商要主动配合政府住建、交通等相关部门做好规划，促进城乡充电网络科学布局；地方财政补贴应加快从车辆购置转向充电桩建设运营，