来源：华夏时报2019-01-07

这个消息的潜台词是，从2018年进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率将提升到12%最惠国税率。...目前，市场占有率前十名的企业占据国内动力电池市场约81.6%的份额。

来源：汽车之家2019-01-04

业内人士表示，国轩高科三元811软包电池或在2020年量产，可达标工信部要求“2020年动力电池单体能量密度达到300wh/kg”的目标。...科技部网站此前消息显示，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，由国轩高科牵头承担的项目“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”取得阶段性进展，开发完成能量密度达302wh/kg的电池单体样品

来源：上海有色网2019-01-02

其中规定：取消“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg”的要求。这条规定的出台，反映了国家开始重视新能源汽车电池安全性问题。...2017年补贴政策相比，2018年新能源汽车补贴新标准有以下几点需重点关注：补贴方案削低补高，续航里程门槛大幅提高；电池系统能量密度要求提高，进一步鼓励技术进步；轻量化技术开始受重视；分类调整运营里程，缓解企业资金压力

来源：高工锂电2018-12-29

【企业依...高工锂电注意到，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg左右，而一些优秀的电池厂家目前已经能做到170-180wh/kg的水平。

来源：电动邦2018-12-29

这个事是国家牵的头，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这里面跟电池能量密度有关的是这几条：1.到2020年，锂离子动力电池单体比能量大于300瓦时

来源：起点锂电大数据2018-12-29

的产品；遨优今年量产了能量密度为260wh/kg的三元软包锂电池，其系统能量密度为160.9wh/kg；桑顿量产了260wh/kg三元软包电芯，电池系统能量密度达到170wh/kg；福斯特的21700型动力电池单体能量密度可达

来源：起点锂电大数据2018-12-28

另外，国家发改委也发布了《汽车产业投资管理规定》，要求“新建车用动力电池单体/系统投资项目”，“新建独立纯白电动汽车企业投资项目”均需配套建设车用动力电池回收利用管理系统，并明确企业法人承担车用动力电池回收利用生产着责任

来源：电池中国网2018-12-26

可见进口动力电池单体电芯进口成本将有所增加。...图为财政部网站截图2018年新能源汽车用锂离子电池进口暂定税率整理据电池中国网整理，2018年，进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率，而最惠国税率为12%。

来源：电动知家2018-12-25

电池单体取消关税，能否让进口电动汽车降低车价，还有待观察。目前尚未有降价消息。长远来看，降价是一定的。这两年，在电池目录的翼护下，国内电池品牌发展迅速，尤其是涌现出宁德时代这样的独角兽企业。

来源：电池中国网2018-12-24

220wh/kg；取消了功率型车用动力电池单体快充倍率应不低于8c，循环2000次后剩余容量不低于初始容量的95%；功率型车用余容量不低于初始容量的95%。...近日，电池中国网就国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》进行了归类分析，其中引起业内高度关注的是在新建车用动力电池投资方面，取消了能量型车用动力电池单体比能量应不低于300wh/kg，系统比能量应不低于

来源：上海有色网2018-12-24

另外，12月18日，国家发展和改革委员会发布《汽车产业投资管理规定》（下称《规定》），对新建车用动力电池单体/系统企业投资项目条件作出调整，其中，取消“能量型车用动力电池单体比能量应不低于300wh/kg

来源：上海证券报2018-12-24

国家发展改革委近日发布《汽车产业投资管理规定》，要求“新建车用动力电池单体/系统投资项目”“新建独立纯电动汽车企业投资项目”均需配套建设车用动力电池回收利用管理体系，并明确企业法人承担车用动力电池回收利用生产者责任

来源：起点锂电大数据2018-12-24

丰田没有选择自建电池厂，还是选择了日本企业松下也是情理之中的。相比日系车企，德系车企的做法就比较激进。...松下是圆柱形电池的领跑者，nca 21700电池单体能量密度能做到340wh/kg，是当前市场上能量密度最高的电池。

来源：电池中国网2018-12-20

宁德时代动力电池技术路线规划而据宁德时代市场总监杨琦早前介绍，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg。...项目开展了安全性技术在电池单体的应用集成与验证，通过了短路、热箱、挤压、过充等安全测试；开展了电池失效模式与机理模型、寿命预测技术研究，项目进展顺利，完成中期目标，有望实现最终目标。

来源：动力电池网2018-12-19

越来越多的国内外企业和研究机构将重心集中到了全固态锂离子电池上，也有不少汽车厂商都透露过基于全...在相同能量下，用固态电解质取代电解液和薄膜，全固态锂离子电池更薄且体积更小，这也有助于提高电池单体能量密度。二是安全性显著提高。

来源：电池中国网2018-12-19

三个取消在新建车用动力电池单体/系统企业投资项目中：取消一：能量型车用动力电池单体比能量应不低于300wh/kg，系统比能量应不低于220wh/kg；取消二：功率型车用动力电池单体快充倍率应不低于8c，

来源：北极星储能网（独家）2018-12-18

该系统由格林美提供16套2p6s蔚来汽车(nio)测试车辆退役电池和能际新能源自主研发地实时监测并有效控制每个电池单体智能电池管理系统bms组成，有效的管理并使用退役动力电池组，远超同期市场上简单串联的退役电池组储能系统

来源：科技日报2018-12-17

动力电池企业中，包括松下、lg、sk、三星等国际企业都在向高镍三元材料动力锂电池进军。...作为国内专注于锂电正极材料研发的上市公司技术创始人，陈彦彬率领研发团队于2014年在国内率先开发成功并量产的车用动力锂电正极材料，其具有比容量高、循环寿命长、压实密度高、低温性能优异等四大性能优势，相应的动力电池单体能量密度达到

来源：合肥在线2018-12-17

数据显示，今年前三季度，国轩高科装机量约为1400mwh，市场份额仅次于宁德时代和比亚迪，稳居动力电池企业前列。创新是企业的灵魂。...“经过多年的研究和产品升级，我们的磷酸铁锂电池单体能量密度已达到190wh/kg，续航里程超过400km，基本达到国际领先水平。”该负责人介绍，公司计划未来两年内提升至220wh/kg以上。

来源：雅斯顿2018-12-13

而松下作为众所周知的圆柱形电池领跑者，其nca材料18650电池最高单体能量密度已达到250wh/kg，特斯拉model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度达340wh/kg，是当前市场中能量密度最高的电池...除了动力电池技术与价格的差异，在整个动力电池产业方面，lg化学在产业链的纵向布局优势明显。