来源：国信证券2019-10-23

再生资源业务方面，格林美年回收处理废弃物总量300万吨以上，回收报废家电1000万台以上，占中国总量的15%以上，循环再造钴、镍等30种稀缺资源以及超细金属粉末、动力电池材料、塑木型材等多种高技术产品，

来源：北极星储能网2019-10-08

北极星储能网获悉，格林美近日公告表示与嘉能可签订了动力电池材料氢氧化钴长期采购合同，未来5年格林美将向嘉能可采购不少于61200吨钴资源。...格林美认为此次协议的签约，可进一步稳固公司与全球钴资源巨头之间的战略合作链，有效保障公司电池材料业务未来五年产能不断扩大对钴资源的战略需求，成为公司钴资源回收体系外的有力补充，有利于进一步提升公司在全球三元电池原料制造领域的供应保障能力与核心竞争力

来源：电池联盟2019-09-24

动力电池材料中含有的镍、钴、铜等重金属，可能对土壤、水源造成长期污染，带有毒性和腐蚀性的电解液会对人体产生危害，残存电量容易引发火灾爆炸。...根据《动力电池回收行业深度研究报告》，目前构建的动力蓄电池回收体系中主要存在两种模式。

来源：中国质量新闻网2019-09-23

安全，效益，政策——渠道建设势在必行动力电池材料中含有镍、钴、铜等重金属，可能对土壤、水源造成长期污染；带有毒性和腐蚀性的电解液会对人体产生危害；残存电量容易引发火灾爆炸……从安全角度来讲，动力电池回收具有绝对的必要性

来源：电池中国网2019-09-23

中国汽车技术研究中心有限公司动力电池首席专家王芳介绍了动力电池测试技术及应用发展情况，她表示，对电池的评价是从整车的评价角度出发，而电动汽车评价涉及到整个从研发生产到应用，再到回收的全生命周期环节。...国家新能源汽车技术创新中心动力电池专家宗磊表示，从电池材料体系来说，磷酸铁锂和三元将会持续并存，但是三元会朝着高比能量方向走。

来源：高工锂电2019-09-18

该项目旨在开发一种创新的闭环工艺，从电动汽车中回收锂离子电池，并利用回收的电池材料在欧洲生产新的锂离子电池。...而此次巴斯夫布局欧洲动力电池材料回收项目，很显然是在为欧盟加大动力电池产业投资和欧洲车企电气化战略进程推进而做准备，从而提升其在欧洲正极材料市场的竞争力。

来源：百人会研究部2019-08-30

锂电材料生产企业通过自建或收购资源再生企业的方式布局末端锂电池资源回收，拓展原料供应渠道，提升产品毛利和盈利能力，打造材料体系闭环，但大部分动力电池材料企业难以保证拥有持续稳定的废旧电池回收渠道。

来源：电池联盟2019-08-27

目前，退役的锂离子电池材料回收主要分为火法冶金和湿法冶金两大类方法。...锂离子电池，特别是新能源汽车的动力电池寿命通常为三到五年，且三元锂离子电池中的co、li和ni都是较高价值的金属。因此，对退役后的动力电池进行回收再利用，将会产生可观的经济效益及社会效益。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-26

ski表示凭借这项技术，超过80％的锂离子电池材料可以被回收利用，从而能够回收高质量的镍和钴等关键正极金属。...2、ski切入废旧电池正极材料回收外媒报道，ski正在开发从电动汽车废电池正极中回收氢氧化锂的技术，计划在年底前完成技术开发，并在明年实现商业化，进一步以加强其在该行业的竞争力。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-22

ski表示凭借这项技术，超过80％的锂离子电池材料可以被回收利用，从而能够回收高质量的镍和钴等关键正极金属。...其中，2018年数码锂电池回收量为8.13万吨，占市场理论废旧数码电池报废总量的48.6%；2018年废旧动力电池回收量1.35万吨，占市场理论废旧动力电池报废总量的22.9%。

来源：电池中国网2019-08-21

因三元电池含有镍、钴等金属，回收具有很高的经济价值，格林美利用自身优势，也在布局动力电池回收业务。公司全资子公司荆门格林美入选第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

来源：盖世汽车网2019-07-31

据外媒报道，earthtech公司将成为韩国首家进军电动汽车动力电池回收业务的公司，该公司最新建设了一个专业设施，用于拆卸电动汽车以及回收废旧电池，电池将依据条件用于固定储能系统、或进行拆解对电池材料回收

来源：电池中国网2019-07-22

当前参与到动力电池回收的主要力量分别来自于动力电池企业、新能源汽车企业、第三方回收机构以及动力电池材料企业。上述参与企业结合各自行业的特点、优势和需求，在动力电池回收方面形成了四种不同的商业模式。

来源：高工锂电技术与应用2019-07-08

电池材料在仿生方面的研究有利于电池本身的绿色化。隔膜方面，动力电池隔膜需要高稳定性，在保证强度的基础上，有待进一步轻质和薄型化。...根据3r&3e策略，采取多种方法回收有价金属，降低各类污染，日本在这方面有许多成功的经验。

来源：海东时报2019-06-21

公司于2016年10月举行项目开工仪式，2017年3月年产2万吨磷酸铁锂建设项目正式开工建设，2018年8月动力电池材料生产及回收建设项目开工建设。...青海比亚迪实业有限公司是2016年7月在海东工业园区注册成立，主要从事动力电池材料及配套零部件的研发、生产、销售及回收等。

来源：电池联盟2019-06-18

回收的黄金时代已经成为新能源汽车行业中不可或缺的一部分，梯次利用和回收拆解是最终的两个流向，也是整个产业最基础的两个盈利来源。而回收环节的重要性就在于，从废旧电池到新电池材料或产品的循环实现。

来源：汽车之家2019-06-14

由此可见，动力电池材料的环境影响不小，治理回收仍然是个很棘手的问题。除了对于环保的考虑，大众治理回收动力电池的第二个原因还在于有利可图。

来源：E车汇2019-06-11

比亚迪自己回收的电池如果可以继续利用，就可以用于自己的其他储能项目。如果电池已经无法使用，则可以由比亚迪电池材料工厂进行拆解回收。...目前回收锂电池并没有统一的标准，锂电池回收处理也还未纳入到危险废物的管理当中，但是“e车汇”了解到目前很多地方政府是按照危险废物的管理方案来对动力电池回收提出相应要求的。

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

如果电池不能再利用，再运送到比亚迪电池材料工厂的相关部门进行拆解回收。相对来说，比亚迪在国内新能源车企中拥有最完整的电池回收链条。...2018年动力电池回收利用相关政策回顾今年2月，我国七部委联合印发动力电池回收利用管理办法，明确指出，“汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池”，车企作为动力电池回收利用的责任主体

来源：盖世汽车2019-04-18

相比之下，电池材料经过提炼，然后被放入电池中，在电池寿命终结后却仍能保留下来，能够再回收其中有价值的材料，反复使用”。...特斯拉认为，其闭环电池回收过程将可节省可观的资金，因为大规模回收再利用电池材料的成本远低于购买和运输新材料的成本。