来源：高工氢电2021-05-17

资料显示，汉钟精机的制冷产品主要应用于商用中央空调和冷链物流行业；空气产品主要用于工程机械等气源动力行业；真空产品主要应用于光伏、半导体、锂电池、医药化工等行业；热泵主要应用于集中采暖、工业制热等行业。...07泰豪科技 泰豪科技透露，在军工装备产业，公司在传统军用电站的基础上，正在向军用氢能源、多能源微电网等军用新能源电源方向发展，单兵固体氢电源、分队级多能源微电网电源系统等项目已完成客户样机验收或开展样机验

来源：电池联盟2021-05-10

而随着固态电池的更多采用，到2035年，欧洲和美国对纯电动汽车锂电池的需求可能会增加15-27％。可以预计，未来的固态电池大战会越来越激烈，最终哪家企业或技术路线会最终胜出，让我们拭目以待！

来源：北极星电力网2021-03-09

新乡市景龙复合材料有限公司工业机器人及新能源汽车配件项目38 新乡格林机械股份有限公司二期建设项目③ 计划新开工项目39 河南鲁豫文化创意有限公司毛绒玩具生产建设项目40 河南霍嘉餐饮标准化中央厨房项目41 新乡市盛达新能源科技有限公司锂电池钢壳项目

来源：北极星环保网2021-03-09

新乡市景龙复合材料有限公司工业机器人及新能源汽车配件项目38 新乡格林机械股份有限公司二期建设项目③ 计划新开工项目39 河南鲁豫文化创意有限公司毛绒玩具生产建设项目40 河南霍嘉餐饮标准化中央厨房项目41 新乡市盛达新能源科技有限公司锂电池钢壳项目

来源：中国能源报2021-03-03

因载重较大，重卡若采用锂电池技术，电池自重高达整车重量的2/3以上，加上受到低温等运输条件限制，碳减排面临难题。如何解决？在多位业内人士看来，氢能为“难以减排领域”提供了思路。...“氢本无色，人为将其定义为灰氢、蓝氢、蓝绿氢和绿氢，分别指化石能源制氢、化石能源制氢+碳捕集和封存技术、天然气热解得到固体碳和氢气，及核能、可再生能源通过电解水制氢。”

来源：中国能源报2021-02-10

两者不同的是，固态电池的电解质是固态，而传统锂电池的电解质是液态。...踏实研究才是根本一直以来，动力电池市场的角逐战之激烈有目共睹，从磷酸铁锂独霸市场，到三元锂电池成为主流，再到最近磷酸铁锂又有出头之势，电池领域的竞争从未停过。

来源：电池中国2021-02-09

固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高电压锰酸锂，也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，它的能量密度可以达到 300-450瓦时/公斤。

来源：电池中国2021-01-26

新年伊始，在提升动力电池能量密度的道路上，企业们就已经纷纷“亮剑”。1月8日，国轩高科首次亮相了210wh/kg磷酸铁锂电池产品。...国轩高科透露，基于硅负极和预锂化技术的210wh/kg磷酸铁锂电池预计会很快投产；蔚来汽车表示，“无机预锂化硅碳负极技术”半固态电池将于2022年四季度开始装车；智己汽车表示，搭载“掺硅补锂”电池的车辆有望在今年年底上市

来源：高工氢电2021-01-21

下一步的重点是要使燃料电池系统成本十年内下降80%以上。过去十年锂电池就是如此，燃料电池滞后了十年。系统成本要从2020年的5000元/千瓦下降到2030年的600元/千瓦。

来源：第一电动网2021-01-18

固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极，正极可以是高电压锰酸锂、也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料，电解质是固体电解质，它的能量密度可以300—450瓦时/公斤。...它的能量密度，极限是300瓦时/公斤或者稍稍再高一点，安全事故时有发生，着火或者爆炸，所以我们要发展固态锂电池或者全固态锂电池，用金属锂做负极。

来源：能源杂志2021-01-14

混合固液锂电池，同时存在固态和液态电解质。全固态锂电池，由固体电极和固态电解质材料构成，不含有任何液态电解质。因此，固态锂电池，既包括混合固液锂电池，也包括全固态锂电池。

来源：国际能源小数据2020-12-23

总之，使用零排放锂电池为汽车或其他设备提供动力还需要几年时间。但是，如果零碳锂能够发展起来，将成为可持续能源所必需的矿物一个很好的例证。...凯恩斯说，比起开采更多的锂，使用已经循环使用的锂电池和电子产品更加可取。凯恩斯说：“考虑到未来几年我们可能看到的巨大需求，意味着我们需要一些开采，从地热卤水中回收锂看起来非常有前景。”

来源：中国储能网2020-12-01

其中包括eos energy storage公司，该公司最近与美国一家能源开发商就签订了一个提供装机容量数gw的水系锌离子电池储能供货合同；24m公司最近与一家挪威初创公司签订了一项协议以生产其半固态电极锂电池

来源：粉体网2020-11-05

全固态锂电池研究进展....固态电解质材料对于全固态锂电池，特别是能适应于未来电动汽车、大规模储能应用的体型电池，采用的固态电解质应满足以下要求。（1）具有高的室温导电率（10-4s/cm）。

来源：天风证券2020-09-14

传统锂电池采用隔膜+电解液中间含有液态物质，而固态电池则使用固体电解质。相比传统锂电池，固态锂电池的安全性更好，能量密度更高。

来源：中国船检2020-08-24

目前，常用于新能源领域的锂电主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，按照电池形状又可分为方形铝壳、圆柱、软包电池。...》(2014)版，随着锂电池技术的发展、标准的更新换代，锂电池技术在船舶领域的应用也越来越多。

来源：电车资源2020-08-21

前景向好仍需政府、企业通力合作据了解，动力电池回收主要分为梯次利用和拆解回收两个循环过程，且动力电池的回收循环从梯次利用开始，梯次利用的电池多为磷酸铁锂电池。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

另外我讲的，不是全固态锂电池，负极不一定是金属锂，可以是复合负极材料，为了解决固体电解质与正负极之间的界面接触问题可以添加少量类液态电解质，这样就可以加速产业化，我想这对我们电池工业的发展是有好处的。

来源：快科技2020-08-14

当前制约着电动车发展的主要因素，就是动力电池。虽然锂离子电池具有较高的能量密度，但对于车用电力电池来说，锂电池还存在着一定的短板。...此外，研究人员用固体电解质，来代替锂离子电池中通常使用的液体电解质。这种固态电池最大的优势就是不会着火，工程师们可以着力增加电池的充放电效率，而不用担心电池过热或起火自燃。

来源：中国能源报2020-08-12

“总体来看，我国动力锂电池回收前景向好，但现状并不乐观，仍需政府、社会的多方努力合作。”对此，张宇平表示认同。...“目前，市面上大部分退役下来的动力锂电池规格各不相同，电池型号繁杂、品种多样，针对单一型号电池的回收难以形成规模，增加了回收成本。