登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
该论坛上,中国工程院院士陈立泉发表了精彩演讲,以下为演讲实录:
大家好!我是中国科学院物理研究所陈立泉,我代表我的同事李泓、胡勇胜和卫蓝新能源的俞会根和天目先导的罗飞跟大家一起交流。我今天交流的题目是“新一代电池,引领电动中国”。
目前的电池是什么呢?目前的电池就是锂离子电池,大家都很熟悉的石墨负极,然后磷酸铁锂或者三元或者钴酸锂做正极,电解质是可燃的液体电解质,容易引起安全忧虑,另外它的能量密度到了300瓦时/公斤,已经到了液态锂离子电池的一个极限。我们下一步或者新一代电池就是要发展固态电池或者说我们逐渐要过渡到全固态锂电池。
固态锂电池的负极材料可以是纳米硅和石墨的复合负极,正极可以是高电压锰酸锂、也可以是富锂锰基材料或者说是不含锂的正极材料,电解质是固体电解质,它的能量密度可以300—450瓦时/公斤。再下一代就是远期的,锂硫电池或者锂空气电池。与此同时,我们现在应该要发展钠离子电池,钠离子电池跟锂离子电池基本上差不多,工艺技术各方面都差不多,它的负极也是碳,我们现在是用无烟煤,正极可以不含贵重金属,像钴、镍都不含,可以只是含铜、铁和锰这些比较便宜的元素。电解质目前是液态电解质,下一步也要发展固态钠离子电池。目前钠离子电池能量密度可以到150瓦时/公斤,做得好的话可以到200瓦时/公斤。
我们目前能源的形式必须介绍一下。目前我们中国的能源情况是富煤、少气、缺油,就是石油我们是很缺的。2018年我们的能源状况,是煤、石油、天然气加起来占整个能源的85.6%,水、风、光、核能加起来是占18.3%,应该说化石能源是为主的。我们2018年自产的原油是1.9亿吨,国外进口的原油是4.6亿吨,对外依存度已经是71%,原来我们建议对外依存度不要超过50%,实际上已经远远超过了50%,汽车的保有量是2.4亿辆,如果按一辆汽车平均2吨油算的话,那么我们进口的原油4.6亿吨正好是够我们的汽车用,所以我们一定要电动中国,要发展电动汽车,这样来取代进口油,这就是为什么我们要交通电气化。同时,要实现设备的智能化,智能化的设备一定也需要电池。
另外,习主席倡导构建全球能源互联网,以清洁和绿色方式满足全球的电力需求。同时最近又指出,2030年前我们的碳排放要达到峰值,要达到这一点的话,非化石能源占比将达到25%,那么风电和太阳能的装机总量将达到12亿千瓦以上。2020年5亿千瓦,所以未来10年每年要增加0.7亿千瓦,所以任务是相当艰巨的,2060年我们要实现碳中和,这就是习主席最近发布的我们中国的一个时间节点。
这样我们一定要特别强调能源互联网,能源互联网就可以实现能源的低碳化。那么要发展能源互联网一定需要储能,储能现在一个是锂离子电池、一个是钠离子电池,所以这就是新一代电池的重要性。
下面就介绍一下交通电气化,包括几个方面:
第一个,电动汽车,这个是大家很熟悉的,我们从2000年开始就有电动汽车的计划。
第二个,我们目前一定要关注电动船舶。一艘万箱船的硫排放量相当于15万辆重型卡车,对环境污染是相当厉害的,所以我们一定要发展电动船舶,特别是远洋船舶,我们可以发展无人的电动轮船。
第三个,电动飞机,最近中国从2017年开始连续三年在中国开了电动航空的会,所以电动飞机的发展是未来我们发展的一个方向。
因为这三样东西:电动汽车、电动船舶和电动飞机,对改善环境都是相当重要的。
能源互联网有五大特点:第一个,所用的能源都是可再生能源。第二个,是分布式的、分散的。第三个,是互联的,如果说要构建网,一定要把它连起来。第四个,这个网连起来以后是开放性的,随时可以把多余的能源卖出去,也可以从网上去买所需要的能源,是开放性的。第五个,这个是智能化的,都是由智能控制的。这五大特点一定都需要电池,一个是锂离子电池,一个是钠离子电池。
现在的锂离子电池,刚才我已经介绍了,是液体电解质,负极是石墨,正极是含过渡金属的氧化物这类材料。
它的能量密度,极限是300瓦时/公斤或者稍稍再高一点,安全事故时有发生,着火或者爆炸,所以我们要发展固态锂电池或者全固态锂电池,用金属锂做负极。目前这一阶段可以不用金属锂,可以用纳米硅或者硅碳复合材料做负极。正极可以利用现有的比较便宜的含过渡金属的正极材料,同时也可以将来发展不含锂的正极材料,中间的电解质是固态的,可以是氧化物、也可以是硫化物、也可以是聚合物,我们目前是原位固态化,下面我要讲什么叫原位固态化,能量密度可以高达350—500瓦时/公斤,不燃烧,不爆炸,安全性比较高。
物理所实际上很早就开始研究固态电池,从1976年我们就开始研究固体电解质材料。以后我们对固体电解质一直没有停止过研究,最近我们从计算上发现一些新的材料,同时我们也对固态电池的安全性做了很多工作,发现固态电池安全性是很好的。我们2016年成立了卫蓝新能源公司,2018年固态电池能量密度到了300瓦时/公斤,而且我们进行了样车的试验,2019年在溧阳成立了生产基地,现在固态电池产品已经供给无人机使用,电池安全性都通过了测试。它的原材料包括硅碳负极都在批量的生产,同时固态电池所需要的涂固态电解质材料的隔膜也可以批量生产。
这里介绍一下固态电池核心材料的情况,现在预锂化需要的锂箔和涂固体电解质粉料的隔膜都已经产业化了。同时,纳米固态电解质对正极材料可以进行包覆,特别是高镍正极材料,如果不进行包覆的话,它的安全性是没有保证的。我们做包覆以后它的容量是相当高的,容量可以到210mAh/g,在高温下容量更高一些。
纳米硅,刚才我说了,我们目前用纳米硅和石墨做复合的负极,现在锂离子电池实际上也用纳米硅,我们是1996年开始研究纳米硅,1997年我们就在国际上申请了第一个纳米硅做负极的专利,从1997年开始,我们经过了大概17年的时间,从几百毫克一直到几百公斤,现在我们成立了天目先导公司,专门生产纳米硅材料,可以批量的来供应国内外的需求,这是纳米硅发展的情况。
同时,我们对纳米硅也要进行预锂化,这里显示我们电池预锂化以后容量还是相当高的,到了每克1000多毫安时。显示的18650电池的循环性是相当好的,这是使用的情况。
下面特别介绍一下原位固态化。这个图的上边一部分就是铜箔的集流体,黑的是阳极侧,负极材料纳米硅或者硅碳负极,下面这个绿颜色就是隔膜上的LATP(磷酸钛锂铝)涂层,它是电解质材料,使液体电解质原位固态化。也可以看得出来,通过充电、放电几次以后,在阳极材料的表面,就是这个黑颜色的颗粒表面就包上一层SEI膜。在隔膜的表面,因为涂了一层LATP,也变成了有SEI膜的固态电解质,正极、负极跟电解质完全是成为一体了,这就是原位固态化。
这张图显示的,分别包氧化铝和LATP固体电解质材料的隔膜循环稳定性,可以看得出来,包氧化铝的隔膜循环性不好,而包LATP固体电解质的隔膜循环性相当好。这就是目前我们固态电池的一些工艺比较详细的情况。
这是卫蓝新能源一些新产品,新的产品里头我特别强调一下,这个电池能量密度可以到1540瓦时/升,这是目前全世界最高的体积能量密度,它的重量能量密度可以到600瓦时/公斤,它的电池容量是25安时。
这张图介绍了300瓦时/公斤的高比能的混合固液动力电池情况,容量是58安时,它的能量密度是300瓦时/公斤。图右上面是液态电解质电池,穿刺会起火、要爆炸,而固体电池穿刺没问题。这显示的是它的温度,基本上没有什么大的变化。这是穿刺电压的情况,可以看得出来,那条红线,只要钉子一扎进去它电压往下降,但是过一会儿电压可以恢复了。这是58Ah电池的循环性,1400周容量保持率还有80%。另外,它低温性能也相当好,红线是低温性能,负20度的容量保持率可以78%。倍率特性也是相当不错的,0.2C一直到3C,基本上容量变化很小。
这是400瓦时/公斤高比能的固态电池,它的电池容量是11安时,中间是电池的情况,上面右上角是它的0.3C循环性的情况。可以看出来它的安全性也还是不错的,钉子扎进去以后它的电压也往下降,钉子还在里头电压逐渐往上升。针刺的时候温度上升很小,差不多也就是两三度温度的上升(黑线和红线是正负极两边的温度情况),所以400瓦时/公斤的高能固态电池同样安全性还是不错的。
这个显示的是物理所创办的卫蓝新能源公司的一个子公司卫国创芯科技公司,在去年的一次评比上它得了四项第一,这里显示的是高能量密度的一等奖电池的情况:0.2C,能量密度达610瓦时/公斤;2C,能量密度可以到500瓦时/公斤,所以应该说能量密度是相当高的。
下面我就介绍一下钠离子电池,为什么介绍钠离子电池呢?因为锂离子电池现在全世界都在做,如果说全世界的车都用锂离子电池来开,全世界的电能都用锂离子电池储存的话,根本不够,所以我们一定要考虑新的电池,钠离子电池是首选,锂的含量是相当少的,只有0.0065%,钠的含量2.75%,应该说钠的含量相当多。这张图显示的,我们以磷酸铁锂电池(锂离子电池中最便宜的)作为一个对比,它每瓦时的原材料成本是3毛4,钠离子电池的原材料成本每瓦时是2毛6,比较便宜。另外,我们最近可以看得出来,2021年碳酸锂的价格还在上涨,1月4日是54000元/吨,比去年上涨了12000元/吨,有的公司甚至报63000元/吨,估计以后碳酸锂的价格还会涨,这是我们一定要发展钠离子电池很重要的原因。
我们从2010年开始就开始钠离子电池的研究,经过将近10年的时间,从原材料开始研究,正极材料发现了四五种,负极材料也发现了四五种,最后我们选定了右边这个正极材料,右上角是含铜、铁、锰便宜金属的正极材料,右下角是无烟煤做的碳材料,这样就保证了材料的成本相当低。
下面介绍一下6安时软包装钠离子电池的能量密度达到了145瓦时/公斤,已经是相当高了。可以快充,5C充/5C放是1C充/1C放容量的90%, 10C充/10放容量是1C充/1C放的70%,应该说快充性能比锂离子电池还好。它的循环性,1C充/1C放的循环性可以大于6000次,3C充/3C放可以到3000次,所以它的循环性还是相当不错的。
另外,它的高低温性能都是不错的,左上角就是60度把它充满电,然后让它在高温60度存放7天,它的容量有所下降,在常温下,很快它又恢复。左下角那个图是充满电以后在85度存放7天,它的容量就降低了,放在常温下以后容量也还是恢复了。右上角是80度的循环性,一般锂离子电池80度循环性就相当差了,但钠离子电池在80度的循环性还是相当好,将近1000次容量保持78%。
另外看低温性能,图中蓝颜色的曲线显示出钠离子电池低温性能,它在负40度还可以充放电。黑颜色是磷酸铁锂电池的放电曲线,可以看得出来,磷酸铁锂在负30度的时候它的容量就已经相当低了,只由原来的40%,所以钠离子电池的低温性能、高温性能都很好。中科海钠公司是物理所的技术成立的公司,这里是各类钠离子电池的情况,包括软包装的、铝壳的和圆柱形的情况。
科学院物理所从2010年开始钠离子电池研究,上面图是材料的研究,下面图是电池的研究,大概2015年研制出第一个软包装的电池。这是电动自行车。这是2017年我们演示了电动汽车,这个是2019年我们演示的第一个储能电站,这是电动观光车。这就是整个钠离子电池的发展情况。
我就介绍这么多,最后用两句话来结束我的交流。第一句是“固态电池大干快上,引领电动中国”。第二句是“钠离子电池并驾齐驱,助推能源互联。”
谢谢大家!
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
北极星储能网获悉,4月29日,恩捷股份公布2025年一季报,公司营业收入为27.3亿元,同比上升17.2%;归母净利润为2599万元,同比下降83.6%;扣非归母净利润为2920万元,同比下降80.4%;经营现金流净额为1.24亿元,同比下降72.7%;EPS(全面摊薄)为0.0268元。截至一季度末,公司总资产477.46亿元,较上年度
北极星储能网获悉,4月29日消息,欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解,FEST固态电池容量为77Ah,能量密度达到375Wh/kg,理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量,达到车规级耐久标准。具备4C放电
北极星储能网获悉,4月25日晚间,振华新材发布公告,公司于2025年4月24日召开董事会和监事会,审议通过了《关于募集资金投资项目重新论证并暂缓实施的议案》。根据该议案,公司将暂缓实施正极材料生产线建设项目(义龙三期)。根据公告显示,义龙三期项目原计划总投资62.45亿元,其中使用募集资金10亿
近日,由珠海冠宇电池股份有限公司牵头承担的广东省重点领域研发计划项目“准固态动力锂电池的研发与产业化应用”顺利通过广东省科学技术厅专家组验收。该项目联合哈尔滨工业大学、中科院青岛生物能源与过程研究所等5家科研单位,攻克准固态电池产业化核心技术,推动我国准固态电池产业化进程取得重要
中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
2025年4月10日,由中国科学院工程热物理研究所、中国能源研究会、中关村储能产业技术联盟共同主办的第八届储能前沿技术大会主论坛在北京首都国际会展中心举行,论坛汇聚国内外8位院士及行业顶尖专家,聚焦新型储能关键材料、储能系统安全保护、储能与新型电力系统建设、氢能发展战略等前沿议题展开深度
北极星储能网获悉,4月28日,工信部发布2025年汽车标准化工作要点。其中提出,分析评估前沿技术发展趋势和潜在应用场景,识别研判未来汽车标准化发展方向,推动制定及发布车用人工智能、固态电池、电动汽车换电等标准子体系,启动数据治理及应用等新领域标准体系建设,超前开展飞行汽车等新业态标准化
北极星储能网获悉,4月28日,鹿山新材在投资者互动平台上表示,公司硅碳负极功能粘接材料(PAA)可用于液态/半固态/固态锂电池中硅基负极极片的粘接。已通过3C电子客户的系统性验证,能够有效提升硅碳负极的循环稳定性与电池续航,已批量供货。在动力电池应用方面,已完成汽车领域知名企业小试验证,目
4月24日,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三
北极星储能网获悉,4月26日,赣锋锂业发布签订合同的公告,显示赣锋锂业与杭州市拱墅区人民政府、杭州市能源集团有限公司分别签署《框架合作协议》《战略合作协议》,三方发挥各自优势,实现资源互补,全面开展产业培育和长效发展合作,建立共赢的长期战略合作发展关系。约定公司拟在杭州拱墅区投资建
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
北极星储能网获悉,4月29日消息,欧洲汽车巨头Stellantis与美国初创公司FactorialEnergy联合研发的FEST固态电池成功通过车规级验证。据了解,FEST固态电池容量为77Ah,能量密度达到375Wh/kg,理论上可使电动车续航突破1000公里。经600次充放电循环后仍保持90%以上容量,达到车规级耐久标准。具备4C放电
4月25日,在山东省市场监督管理局的指导下,国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TüV大中华区(简称“TüV莱茵”)联合山东省储能学会、山东省产品质量检验研究院在青岛举办“2025华北区新能源产业先进技术研讨会”。本次研讨会以“探索绿色可持续开创能源新未来”为主题,汇聚了专家学者和行
LG新能源4月29日宣布,与法国环境服务商Derichebourg成立电池回收合资企业,将投建电池回收工厂。按照计划,两家公司在合资公司中的持股比例各为50%,电池回收工厂选址于法国北部瓦兹河畔布吕耶尔,预计2026年动工,2027年投产,年处理能力超2万吨。随着新能源汽车行业的蓬勃兴起,动力电池回收正逐渐
日前,正泰发布一周热点资讯(2025/4/21~4/25)。荣誉正泰安能、正泰新能获评浙江省独角兽企业4月24日,由民建浙江省委会、浙江省工商联、中国投资发展促进会主办的第九届万物生长大会在杭州举办,会上发布浙江省独角兽企业系列榜单,正泰安能、正泰新能双双上榜,首次获评浙江独角兽企业;正泰安能还
近日,内蒙古通辽市经济技术开发区就通辽市昌通新能源科技有限公司新能源再生利用项目进行了环境影响评价首次信息公示。公示信息显示,项目主要回收利用废旧锂离子电池、报废光伏机组、风机叶片等,项目建成后年梯次利用废旧锂离子电池1万吨、拆解破碎废旧锂离子电池2万吨,拆解报废风电、光伏机组2万
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布变更募集资金用途的公告,在其第九届董事会第十二次会议和第九届监事会第十二次会议上,审议通过了《关于变更募集资金用途的议案》,公司拟将原募投项目名称“年产20GWh大众标准电芯项目”变更为“大众标准电芯产线项目”,项目实施内容由“年产20GWh动力锂离
日前,美国清洁能源协会声称,一项对2012年以来美国发生大规模电池储能系统火灾事故的第三方审查发现,这些火灾均未导致污染物浓度达到引发公众健康担忧或需要进一步处理程度。2025年1月16日,莫斯兰汀电池储能系统发生火灾与此同时,美国清洁能源协会还发布了电池储能系统安全蓝图。建议电池储能系统
北极星储能网获悉,4月25日,国轩高科发布2024年度业绩报告。报告称,2024年,公司实现营业收入3,539,181.71万元,同比上升11.98%;实现营业利润128,344.97万元,同比上升31.58%;实现利润总额126,310.97万元,同比上升33.22%;实现净利润115,413.42万元,同比上升19.09%,其中,实现归属于母公司所有
亮点:1.提出了一种采用电热膜对电池模组快速加热的方法。2.研究了电池加热功率、加热部位及模组多维度错位协同加热方法对电池温度场及其升温速率的影响。摘要在低温环境下,电池加热是提升储能系统性能、延长电池寿命以及确保其安全性的重要技术手段。针对储能用高容量锂离子电池的低温加热问题,本工
北极星储能网获悉,4月24日,鹏辉能源发布2024年度业绩报告。报告期内,公司实现营业收入79.61亿元,同比增长14.83%;归属于上市公司股东的净利润-2.52亿元。报告期末,公司资产总额168.68亿元,同比增长7.66%;归属于上市公司股东的净资产为50.88亿元,同比下降5.82%。报告显示,公司主营锂离子电池、
4月22日,中国绿发天目湖先进储能技术研究院投资合作启动仪式在江苏省溧阳市举行。中国工程院院士陈立泉,中国绿发副总经理邵长忠,溧阳市委副书记、市长周永强,中科院物理所研究员、天目湖先进储能技术研究院创始人李泓,溧阳市委常委、溧阳高新区管委会主任朱威,南京绿发投资公司董事长马小刚等100
4月15日,南方电网储能股份有限公司储能科研院牵头研制的“支撑弱电网的40MWh高低倍率复合运行构网型钠离子电池储能系统”顺利通过中国机械工业联合会组织的新产品技术鉴定。经鉴定,产品性能指标达到国际领先水平。本次鉴定由南方电网储能股份有限公司、杭州煦达新能源科技有限公司、北京中科海钠科技
2024年,中国新能源汽车年产已突破1000万辆,成为全球新能源汽车第一大市场,且2024年7月以来连续4个月国内新能源乘用车零售渗透率超50%。其中,动力电池技术进步作用关键。产业共识是,未来新能源汽车渗透率还将朝着更高比例方向发展。与此同时,锂电池的应用边界仍在不断拓宽,包括储能、船舶、eVTOL
北极星储能网获悉,1月16日,2024年度中国科学院杰出科技成就奖颁奖仪式在京举行。中国科学院院长、党组书记侯建国颁奖,副院长、党组副书记吴朝晖宣读表彰决定。中国科学院物理研究所陈立泉院士、中国科学技术大学陈仙辉院士获个人成就奖,“银河系早期形成与演化”等4项成果获基础研究奖,“大规模压
11月20日,中国工程院院士陈立泉针对国内电动化市场做出判断:“国内新能源汽车远未达到过剩的程度,并且锂/钠电池还有电动船舶、eVTOL(电动垂直起降飞行器)等广阔的新蓝海市场。”今年以来,锂电池行业扩产步伐放缓,项目终止或延期的事件频发,与此同时,固态电池、钠离子电池等新型电池的扩产却仍
近日,据央视CCTV-9报道,“中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界70%以上的锂电池在中国生产。全球排名前10的动力电池企业,中国占据6家。”据上述节目介绍,20世纪90年代,日本率先在基于液态电解质的锂离子电池领域取得技术优势,并迅速实现了产业化。面对这一局面,陈立泉(2001年
2024年11月7-8日,为深入探讨发电侧储能技术的最新进展、商业化应用路径以及未来发展趋势,共同推动我国储能产业迈向新的高度,中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司(以下简称“华能清能院”)在浙江长兴举办了“第三届发电侧储能技术商业化应用论坛”。论坛由华能清能院主办,中国华能集团有限公
北极星电池网获悉,10月27-30日,山东省烟台市举行高质量发展观摩会议。27日下午,观摩团一行来到福山区创明圆柱锂电池项目。项目占地550亩,计划分两期建设,一期占地260亩,总投资50亿元,规划产能超过6GWh,主要是联合西门子公司打造国际一流、具有完整生产工艺的新能源锂电池数字化智能灯塔示范工
近日,兴源环境旗下新至双碳科技有限公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司正式签署战略合作协议,新至双碳与北京卫蓝共同积极推进固态电池在储能领域的应用。双方在固态电池产品、固态电池储能系统应用等达成长期研发合作,充分发挥各自优势,共同推动新能源项目的开发建设与投资,为国家绿色能源低碳
锂电池储能是当前新型储能市场中的主流选择。但由于储能市场天然的多元化特点,以及锂电池储能自身存在短板,其他非锂储能技术也持续获得市场青睐,正在快速崛起之中。(本文来源微信公众号:EnergyKnowledge)上海证券报记者了解到,锂电池储能技术正不断迭代,补锂成为改善电池寿命短板的重要手段。
在全球绿色能源和技术的发展浪潮下,我国电源结构持续优化,可再生能源发电装机规模屡创新高。目前,我国已建成了世界上最大的清洁电力供应体系,在全球清洁能源技术价值链中发挥着核心作用。不同于传统能源的是,可再生能源存在着供应不稳定的特点。不同地区、气候下的能源供需存在巨大的差异,在传统
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!