来源：招商电力设备与新能源2018-06-05

未来能量密度的持续提升，可 能促使上游材料企业启动新一轮赛跑和技术技迭代。4.永磁电机占比依然较高，快充技术距政策要求仍有差距。...目前快充全部集中在客车领域，1~5 批平均快充倍率为 4.3c，根据国家政策，大部分车型只能获得 0.8 倍补贴。5.宁德时代竞争地位稳固，行业份额向优势企业集中。

来源：猫视汽车2018-06-04

，却有不少专业人士提出质疑，因为快充技术主要分为高电压及高电流两类，但由于高电压危险性，快充技术往往侧重于高电流技术，这就需要解决充电效率及发热控制两个问题，尤其是发热控制不好，则极易引发电池自燃及爆炸

来源：电动邦2018-05-16

据了解，王朝阳团队是在全气候电池技术的基础上，攻克了10分钟快充技术，并且具有1000次以上的循环，相当于50万公里的寿命，这一技术将成为支持350千瓦级快速充电站的电池产品。

来源：锂电大数据2018-05-14

同时，宁德时代正在研发固态电池技术，续航里程将超600公里。在充电速度上，宁德时代目前已经研发了15分钟快充技术，实现了将充电时间缩短到喝一杯咖啡的时间。...七年后，它成为华晨宝马的供应商，走完动力电池研发、设计、开发、认证、测试的全流程，也以此为技术积累和品牌背书。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-27

而快充大电流带来的过高电位会导致负极电位更负，此时负极迅速接纳锂的压力会变大，生成锂枝晶的倾向会变大，因此快充时负极不仅要满足锂扩散的动力学要求，更要解决锂枝晶生成倾向加剧带来的安全性问题，所以快充电芯实际上主要的技术难点为锂离子在负极的嵌入

来源：驱动视界2018-04-23

当前的充电时长在8小时左右，即使使用快充技术也需要至少1小时才能达到可供短途使用的电量，给用户造成使用上的较大不便。...本文针对纯电动汽车政策与技术角度进行详细解析。

来源：锂电大数据2018-03-22

危机之二：三元客车解禁，安全性优势被赶超 应对：成本控制、快充技术突破受到2016年客车禁用三元的影响，磷酸铁锂在新能源客车中成为主流，得益于新能源客车的高速发展，在2016年全年的出货量中，磷酸铁锂占据七成以上的份额

来源：车聚网2018-03-01

但石墨烯能带给我们的惊喜，都可以算是惊吓了，比如早在2015年，华为瓦特实验室在日本第56届日本电池大会上发布的一项快充技术，使得一款3000mah的石墨烯电池仅需充电5分钟，就可获得高达48%的电量。...gt概念车)的电池技术是从合作伙伴正道汽车而来。

来源：亮报2018-03-01

顺着程女士的电动车看过去，整个充电站明亮整洁，乳白色的遮雨棚免去了客户和电动车日晒雨淋之苦，站内配置了4个停车位，4个直流充电桩面对面排列，充电桩采用国家标准接口，运用动态负载均衡直流快充技术，输出功率在

来源：新能源Leader2018-02-26

在目前的新能源汽车补贴政策主要参考续航里程的前提下，比能量派自然也就成为了主流，快充技术却日渐式微。...电动汽车在使用中，人们最为担心的还是充电时间和续航里程的问题，在目前的技术水平下，充电时间与续航里程难以兼得，因此动力电池也就发展出了两条路线，一种是专注续航里程的比能量派，主要是通过不断的提高锂离子电池的比能量

来源：锂电大数据2018-02-22

1、 磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：亮报2018-01-31

李先生使用的充电桩，采用了国家电网公司最新的60千瓦快充技术。...2017年，国家电网公司已有4.5万个公共充电桩接入智慧车联网，建成九纵九横两环高速公路快充网络，覆盖3.1万公里高速公路和19个省150个城市，里程超过3.1万公里。

来源：重庆商报2018-01-17

国网重庆市电力公司相关负责人介绍，这些充电桩运用动态负载均衡直流快充技术，输出功率能在25~120千瓦之间自适应调节，能够匹配各类电动汽车对充电功率的需求。...由国网重庆市电力公司牵头承担了国家级科技项目山地城市电动汽车分时租赁模式，其项目总体目标是研究适应山地城市环境和人口出行特点的电动车分时租赁运营业务模式，解决车载装置、能源供给、信息通信、运营管理、服务支撑等5大环节的关键技术问题

来源：北极星储能网整理2018-01-15

鉴于锂电储能与动力电池的联动发展趋势，黄世霖阐述了未来动力电池的五大技术发展方向：1、快充技术，10-15分钟充满(4~6c充放);2、高能量密度技术，300wh/kg整车续驶里程超过500km;3、长寿命技术

来源：新材料在线2018-01-15

新材料在线在采访中发现，成本高、快充技术无法实现等问题是固态电池商业量产的重大阻碍。即便是固态电池更安全以及拥有更高的能量密度，不少业内人士仍表示，固态电池只闻其声不见技术，未...这就导致现阶段快充问题难以实现。湖北大学材料科学与工程学院副教授、新能源材料与研究所所长梅涛接受新材料在线采访时也表示，即便是液态电池都比较难实现快充，固态电池目前来说还没办法做到。

来源：中国证券网2018-01-03

相关阅读：石墨烯电池快充技术有望引发产业变革

来源：人民邮电报2017-12-22

在消费电子领域，电池容量和充电速度是亘古不变的话题，不少厂商都把快充技术和电池容量作为其产品的噱头。目前，该领域使用最多的就是锂电池，锂电池最早于1991年商用，之后成为电子设备的标配。...正是看到了石墨烯的应用前景，许多国家纷纷建立石墨烯相关技术研发中心，尝试将石墨烯商业化，进而在工业、技术和电子相关领域获得潜在的应用专利。

来源：锂电大数据2017-12-19

1、磷酸铁锂快充技术进展在2016年底的新能源汽车补贴方案调整中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，由此刺激了锂电企业对于快充的研发进度。

来源：高工锂电2017-11-30

业界有分析认为，快充技术本身是个好技术，但使用时限制较多。展望未来快充动力电池市场，依然存在刚需，但市场规模终究扩大不起来。不过，一些坚持走快充路线的企业表示这么下定论为时过早。

来源：新能源电池圈2017-11-01

快充技术快充技术对于解决里程焦虑可以说是立竿见影的，以下是快充和慢充的区别。...化解里程焦虑最直接的就是提高电动汽车的续航里程，核心就是提高电池组和单体电池的能量密度，另外就是做快充电池例如东芝最近推出的超级快充钛铌电池。