来源：中国石油石化2021-09-18

在澳大利亚建立基地，这是氢商业化过程的关键一步，将澳大利亚的褐煤气化，再液化，并制造大型液氢运输船，将液氢运回日本。

来源：氢沄科技2021-09-17

2021年9月15日，北京氢沄新能源科技有限公司（以下简称：氢沄科技）与北京神龙兴丰实业发展有限公司（以下简称：神龙丰）、氢运到佳（北京）氢能科技有限公司（以下简称：氢运到佳）、东旭新能源投资有限公司（

来源：hydrogenfuelcellinfo2021-08-31

“我们认为把纳米比亚的氢运到德国，一公斤的氢最终将花费1.5-2欧元。这将是世界上最有竞争力的价格，对纳米比亚制氢来说，这是个巨大的区位优势。”

来源：国家电网报2021-08-26

8月23日，安徽六安供电公司员工、中科院大连化学物理研究所技术人员在位于安徽省六安市的兆瓦级氢能综合利用站，对全国首台首套兆瓦级制氢系统开展联调试验，为即将实现的大功率制氢运行和发电做好技术准备。

来源：氢能促进会2021-08-23

在氢气储运方面，廖阔表示，目前国内外氢气的运输多采用25mpa的管束车，需要通过压缩系统加压至45mpa进入储氢瓶组后通过优先顺序控制实现加氢，由于运输车辆的限制造成运输量有限、氢运输成本高、站运行成本高

来源：氢能联盟CHA2021-08-19

氢运输和储存方面：在2021年发起英国天然气系统信息收集工作，以评估本世纪20年代及以后系统的氢网络和储存需求；将提供价值6,800万英镑的长期储能资金支持和价值为6,000万英镑的低碳氢资金支持。

来源：新能源网2021-08-04

这位发言人告诉全球普氏能源资讯：“世界上第一艘液化氢运输船suiso frontier将于2021年日本财政年度的下半年——即2021年10月至2022年3月期间抵达澳大利亚。

来源：三门峡广播电视台新媒体中心2021-07-20

总投资约50亿元；建设整县屋顶分布式光伏项目约50万千瓦，总投资约30亿元；建设氢能源上下游产业生产、研发项目，打造一个集“氢燃料电池电堆及辅助系统生产+氢能源动力系统集成+供氢设备生产+加氢站建设+加氢运营服务

来源：三门峡广播电视台新媒体中心2021-07-20

总投资约50亿元；建设整县屋顶分布式光伏项目约50万千瓦，总投资约30亿元；建设氢能源上下游产业生产、研发项目，打造一个集“氢燃料电池电堆及辅助系统生产+氢能源动力系统集成+供氢设备生产+加氢站建设+加氢运营服务

来源：氢能促进会2021-07-19

今年6月，中国石油启动国内最长氢气运输管道项目建设（定州-高碑店145公里），设计输氢量10万吨/年；而在此前，由日本川崎重工建造的全球首艘液氢运输船“suisofrontier（氢先锋号）”于今年5月...主要构建出三种氢供应链：在可再生能源或传统化石能源资源（煤炭、石油、天然气）富集地区，大型氢供应中心采用就地制氢并直接应用，这样氢储运的成本几乎为零；较小的采购商，例如加氢站、建筑和家庭供能等，则需要以区域内短途氢运输的方式供氢

来源：势银能链2021-07-19

其次是装载量，液氢槽车的装载量远大于长管拖车，因此液氢槽车可能只需运输一次的量，长管拖车可能要运输8次，这就导致气氢运费提高。...这种解决方案，需要有氢能重卡，实现以氢运氢、降低运费、扩大用氢规模。中科富海曾通过自主研发的1.5吨氢液化装备参数对氢液化成本进行测算。

来源：三门峡日报2021-07-19

总投资约50亿元；建设整县屋顶分布式光伏项目约50万千瓦，总投资约30亿元；建设氢能源上下游产业生产、研发项目，打造一个集“氢燃料电池电堆及辅助系统生产+氢能源动力系统集成+供氢设备生产+加氢站建设+加氢运营服务

来源：中外对话订阅号2021-07-16

2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氢运输船“水素前线”号（suiso frontier），目标是利用澳大利亚颇具前景的氢气生产能力。▲数据来源：美国能源部邻国韩国也有类似的计划。

来源：清华大学能源互联网创新研究院2021-07-12

通常，液态氢运输适用距离应该超过400至1000公里，并且运输温度应该保持在零下253°c左右。这样的运输条件必然使成本居高不下。...如果用西部的水制氢，将氢运输到中东部，并还原成水，这相当于西水东送，将恶化西部的生态，是不可持续的。本构想解决了西部水资源匮乏的难题，同时可在火电退役后原基地实现水资源循环利用。4.

来源：北极星氢能网2021-07-05

加快开展氢能发展机会研究，培育氢能产业，加快推进电解水制氢试点，有序推动制氢产业基础设施建设，谋划建设制氢、氢存储、氢运输、加氢站、氢燃料电池“五位一体”的氢能产业示范园。

来源：氢云链2021-07-05

在建立航运业氢运营监管框架方面，氢能产业“急先锋”韩国当然不会坐视不理。...韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中和船舶时代。”

来源：北极星氢能网2021-06-30

北极星氢能网获悉，近日，有投资者在互动平台向中国化学提问，公司2020年年报中说，mch储氢运氢项目已经处于中试状态中，请问有最新进展吗？中国化学回复称该项目处于有序推进采购、建设等各项工作。

来源：中国能源报2021-06-23

“据预测，2050年，氢在我国终端能源体系占比至少要达到10%，加之我国氢能体系正不断完善健全与，现阶段，氢气无论是通过高压气态、固态还是液氢运输，都难以实现这一愿景，只有通过管道运输氢气，才能满足更大规模的氢气运输量

来源：高工氢电2021-06-07

培育氢能产业，加快推进电解水制氢试点，有序推动制氢产业基础设施建设，谋划制氢、氢存储、氢运输、加氢站、氢燃料电池“五位一体”的氢能产业园。

来源：TechEdge2021-06-07

斯维奇海事公司表示，其“海洋变革号”（sea change）商用氢燃料电池渡轮已接近建成，并准备于今年第三季度在旧金山湾区投入使用。它由通过燃料电池运行的压缩氢气提供动力，这将是同类产品中的第一艘，一次加气可运行两天