来源：中工汽车网2022-03-23

伴随着新能源汽车行业的爆发，电动化及智能化是汽车行业未来发展方向，比亚迪将通过技术革新实现新能源汽车对燃油汽车的加速替代，并通过汽车智能化领域的软硬件布局，实现传统汽车向智能汽车的飞跃。

来源：中国能源报2022-03-18

与此同时，燃油汽车占位现象仍屡见不鲜。“app显示有空闲桩，但车开过来发现燃油汽车已占用了充电停车位。”北京市朝阳区某车主向记者表示，燃油汽车占位情况经常发生，给新能源汽车充电造成极大不便。

来源：北极星碳管家网2022-03-15

武汉都市圈重点开发新能源、5g车路协同自动驾驶汽车，长株潭都市圈推进燃油汽车产能电动化智能化转型，南昌都市圈保持特种车优势并有序发展新能源汽车，襄阳聚焦智能汽车研发制造，荆州、常德、衡阳、九江、宜春等建设汽车零部件基地

来源：北极星储能网2022-03-14

我省主要通过加大农村乡镇充电桩建设力度、加大住宅小区充电桩建设力度、加大高速公路服务区充电桩建设力度、加大公共经营场所充电桩建设力度、加大换电站建设力度，全面加快我省充电基础设施建设进程，为我省2030年实现停止销售燃油汽车奠定基础

来源：内蒙古自治区能源局2022-03-09

推动可再生能源高效电解水制氢技术发 展，推广氢燃料电池汽车替代，与燃油汽车相比，减少了汽车尾气污染物的排放。对我国2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和具有重要意义。

来源：碳中和洞见2022-03-09

减少交通领域的碳排放，禁售燃油汽车汽车，都高度依赖于低碳环保的动力电池的发展。然而在电池生产方面，欧洲却毫无优势。众所周知，全球约73%的锂电池产自中国，而欧洲锂电池产能不到全球的5%。...2021年7月， 欧盟委员会正式推出应对气候变化一揽子计划提案，提出到2030年，欧盟温室气体净排放量比1990年的水平至少减少55%，且规划在2035年彻底禁售燃油车，包括混合动力汽车。

来源：北极星太阳能光伏网2022-03-04

刘汉元代表表示，从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为油价的1/4到1/5。...二是建议尽快完善相关规范标准，配套相应政策机制，加大扶持力度，引导电动汽车成为电网储能终端。目前，电动汽

来源：北极星电力网2022-03-04

去年10月，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，要“大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比”。...南存辉委员注意到，随着新能源汽车行业的迅速发展，充电桩市场也迎来了广阔的空间。但是，当前“充电难、充电贵”仍然成为制约新能源汽车行业发展的关键因素。

来源：能源杂志2022-03-01

，替代燃油汽车，二氧化碳排放也会大幅下降。...天然气蒸汽重整制氢的能源效率为75%左右；但同等热值的天然气含碳量只有燃油的75%左右，因此，用天然气蒸汽重整制氢给氢能汽车使用，替代燃油汽车，其二氧化碳排放只有燃油汽车的约30%÷50%÷75%×75%

来源：北极星氢能网2022-02-25

大力推广和普及新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气（lng）重卡，加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造。...提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。

来源：中国电力新闻网2022-02-25

大港油田在生产办公区域推进能源替代减少碳排放的同时，将其延伸到矿区建设中，在4个停车场、7家二级单位和3个居民小区设立47个充电桩，构建形成了油田城区“十分钟充电圈”，既解决了新能源汽车的充电难题，又减少了燃油汽车的碳排放量

来源：环球零碳2022-02-23

但是，其盈利的主要来源并不是来自销售车辆，而是向其他传统燃油汽车制造商销售碳排放额度所得。如果不将该额度计算在内，特斯拉在2020年是亏损的。...从降低燃油车平均油耗，到快速扩张新能源汽车产能、投放新能源汽车产品和技术，“双积分”政策通过燃油车与新能源汽车并行管理模式，倒逼汽车行业释放更多节能减排、减碳脱碳潜能的初衷，正在逐步兑现。

来源：中国能源报2022-02-16

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。...企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2022-02-16

“在使用阶段，电动汽车比燃油汽车排放少2%-43%，在此基础上，如果电动汽车的电耗降低，新能源电力使用的比例提高，减排量还会进一步提高。...企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国储能网2022-02-11

作为采用电动汽车的领导者之一，挪威有望在今年4月逐步停止销售新的燃油汽车，因为其销量持续急剧下降。...该生产工厂每年将能够处理多达1万吨锂离子电池，其中来自废旧电池、电动汽车电池和电池储能系统，并计划于2023年初开始运营。该公司目前正在确定建设回收工厂的地址，并等待监管部门批准。

来源：享能汇2022-02-07

与国民最相关的要数石油、汽车行业制定的“燃油汽车禁售及碳中和时间表。”纳入全国碳交易市场的首批则是我们2000多家发电企业。

来源：北极星储能网2022-01-13

二是质量品牌快速提高纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的

来源：中国能源报2022-01-13

根据这一政策，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。此举意在通过燃油汽车补贴新能源汽车，以市场化手段优化汽车产业结构。

来源：甘肃省人民政府2022-01-06

推动以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃 料电池汽车为代表的新能源汽车替代传统的燃油汽车。加快电动汽车、氢燃料汽 车等新能源汽车应用。开展管道天然气掺氢和天然气提氦研究。

来源：北极星大气网2021-12-08

第二章预防和控制第六条本省推进智慧交通、绿色交通建设，建立健全机动车排气污染防治监管机制，逐步禁止销售燃油汽车，逐步减少化石燃料机动车；推进油品质量升级，严格控制汽油蒸气压，减少挥发性有机物排放。...第十三条注册登记时间不超过十年且在本省申请机动车安全技术检验和排放检验的非营运小型、微型载客汽车，免于进行机