来源：高工锂电网2020-05-21

电芯能量密度265wh/kg，系统能量密度168wh/kg。点评：lg和宁德时代的产品上，有各自不同的选择，现有的配套中，宁德时代以523体系为主，lg化学则以622体系为主。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

大家普遍的认知是，三元电池尤其是高镍电池能量密度高，但活性强稳定性差，磷酸铁锂电池稳定性好，可惜低温性能差，能量密度也不高。而5分钟理论一出，似乎也让高能量密度的高镍三元电池面临质疑。

来源：电车汇2020-05-20

高能量密度电池领域，ski与宁德时代处于绝对优势地位，第5批推荐目录中电池系统能量密度最高的10款车型，其中前3款为ski电池，后7款均为宁德时代电池。...，天能电池与法国帅福得的合资公司配套奇瑞eq1进入目录，这是天能电池沉寂2年后再次进入新能源乘用车市场；北汽和ski合资公司的全资子公司——北电爱思特为北汽高端品牌arcfox供货，再次刷新乘用车电池系统能量密度纪录

来源：电池中国2020-05-15

但此次配套奇瑞eq1车型，系统能量密度仅为140.1wh/kg，估计其单体电芯能量密度尚未触及260wh/kg。...另一家首次现身新能源汽车装机量榜单的动力电池企业蜂巢能源，4月份提供配套的电池类型为方形三元电池，配套车型为长城欧拉牌乘用车，电池系统能量密度达到164.5wh/kg，系统能量密度属于当前配套车型的中上水平

来源：高工锂电2020-05-14

t03的最大亮点是搭载了宁德时代的软包ncm811电芯，系统能量密度达171wh/kg，电池容量为36.5kwh，并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航。

来源：电池中国网2020-05-13

数据显示，2020年3月，我国纯电动乘用车系统能量密度在160wh/kg及以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例为42.2%；系统能量密度在140-160wh/kg车型产量占比50.3%，较前几月均有所提升

来源：上海电气2020-05-13

冷却系统是影响风机可靠性的主要痛点，但它也直接决定了系统能量密度。既然冷却是一个非常头疼的问题，那能不能把主动冷却去掉实现自然冷却呢？齿轮箱的可靠性问题是影响运维成本关键点之一，那能不能把齿轮箱去掉？

来源：电池联盟2020-05-13

从电池系统能量密度分布来看，2020年4月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125（含）-140wh/kg车型产量占纯电动乘用车总产量比例12.0%，较3月份提升4.5个百分点，

来源：中国能源报2020-05-13

2019年动力电池系统能量密度呈现明显增长趋势，市场上已批量应用的三元电池和磷酸铁锂电池系统能量密度最高分别可达182.44wh/kg和144.9wh/kg，较2018年同比增长10.3%和2.3%。

来源：起点锂电大数据2020-04-30

2019年，国轩高科磷酸铁锂电池单体能量密度最高已突破 190wh/kg，配套多款乘用车型的系统能量密度超过 140wh/kg， 续航里程在 400km 以上。...国轩高科通过不断提升电池材料性能， 已实现磷酸铁锂电池单体能量密度突破 200wh/kg， 同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺， 磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg，的产品已开始产业化推进。

来源：电池中国网2020-04-29

另外，本批目录中，纯电动乘用车车型的电池系统能量密度大幅提升。在53款纯电动乘用车车型中，电池系统能量密度在160wh/kg及以上的车型达28款，占比过半。

来源：分析师2020-04-28

但是，政策未提高对动力电池系统能量密度门槛的要求，2018、2019、2020年纯电动乘用车动力电池系统能量密度门槛要求分别为105wh/kg、125wh/kg、125wh/kg。

来源：高工锂电网2020-04-24

其中，新能源乘用车技术要求工况续航不低于300km，电池系统能量密度指标不变。续航300≤r＜400补贴标准1.62万元；r≥400补贴2.25万元。

来源：北极星储能网2020-04-24

目前，新能源汽车产品技术进入稳步提升的阶段，提升动力电池系统能量密度等指标与产品安全性的矛盾有所显现。...纯电动乘用车续驶里程由2015年平均约160公里增长到2019年平均约350公里，平均电耗由2015年约17千瓦时/百公里降低到2019年约14千瓦时/百公里，动力电池系统能量密度由2015年平均约95

来源：北极星储能网2020-04-23

二、适当优化技术指标，促进产业做优做强2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛（具体技术要求见附件）。...关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上自2020年起新能源汽车补贴分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整

来源：NE时代2020-04-23

数据来源：2019年-2020年3月合格证电池数据但是在今年三月供应的车型枫叶30x上，系统能量密度达到了161.36w·h/kg，使用的是国轩的三元锂电池。...从电池搭载车型来看，奇瑞、江淮、北汽新能源等几个大客户和国轩合作的车型以a00级车型为主，其他合作对象大部分也是a级以下的车型，而且系统能量密度大多在140w·h/kg左右。

来源：高工锂电网2020-04-21

高工锂电追踪到，在今年1-4批推荐目录中，比亚迪搭载刀片电池的纯电动车型汉ev共三款配置，电池系统能量密度140wh/kg，整车续航分别达到506km、550km和605km。...一位行业人士透露，刀片电池采用三层共挤隔膜，一方面，通过应用更薄的膜，能够提升能量密度；另一方面，电芯变大，md、td拉伸强度要求会更高，用三层共挤隔膜风险会更低，良品率也会有所提升。

来源：高工锂电2020-04-16

在2020年第一批目录中，ski通过其在华子公司北电爱思开为本土造车新势力中恒天智骏（赣州）汽车有限公司配套了一款纯电动轿车，系统能量密度高达191wh/kg，创造了当前能量密度的新纪录。

来源：高工锂电2020-04-09

其中，系统能量密度最高的超过190wh/kg，由ski提供配套，预计后期还会有更多搭载高能量密度的车型出现。...主机厂为推出更高续航的车型，必然要求进一步提升能量密度，而上述进入“160wh/kg俱乐部”的电池企业更有竞争优势但在2020年前4批目录中，配套电池系统能量密度超过160wh/kg的企业只有宁德时代、

来源：电池中国2020-04-07

同时，比亚迪还计划未来两年内将单体能量密度提升至180wh/kg，系统能量密度提升至160wh/kg，单位生产成本继续下降30%。...一位行业资深人士表示，比亚迪推出“刀片电池”，很大程度上是跟宁德时代的ctp技术进行对标，通过重点宣传其安全性和能量密度的提升，来凸显竞争实力。