来源：中信建投证券研究2020-06-12

仅以2020年我国范围内推出/拟推出的纯电动乘用车新品论，特斯拉model 3长续航单电机版、比亚迪汉ev、上汽荣威ei6、广汽aion-v、长安e-rock等车型的工况续航均超过600km。

来源：香橙会研究院2020-06-08

（2019年秋季发布的纯电动卡车订单还处在与潜在客户的商讨中，暂时未披露）庞大的订单反映了市场对产品的认可。...没有加氢站，客户便不愿意购买车辆，没有足够的车辆使用加氢站，加氢站建设方便谨慎投资。这是发生在氢能车辆领域的困境。

来源：高工氢燃料电池2020-06-04

氢燃料电池环卫车环保优势明显，并且因为有较为固定的行驶路线而利于加氢站的布置和建设。这一版块有望较早一步进入规模商业化应用阶段。...同时，双方还将引入清华大学、北京理工大学、亿华通、京城机电天海公司等氢燃料产业链上的合作伙伴，致力于打通产、学、研、用全链条，于2020年底前推出氢燃料电池和纯电动环卫车系列产品。

来源：电池中国网2020-05-29

据悉，卡门茨工厂自建厂至今，已生产50多万块动力电池，用于混动车型、轻混车型和纯电动汽车。除此之外，奔驰还在建设更多动力电池工厂。...2019年，奔驰发布了“2039愿景”，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。

来源：新浪汽车2020-05-28

关于扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议刘汉如认为，相对于乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。...在条件合适地区为甲醇燃料加注站建设提供方便。加注站建设是甲醇燃料推广应用的重要环节，可以充分利用现有的加注站系统增设甲醇加注装置，以方便甲醇燃料的应用。同时，应当做好甲醇知识的科普工作。

来源：华夏时报2020-05-21

基于氢气站建设投资额较大，一个在500万元—1000万元，傅军建议初期由国家投资建设，后期鼓励社会资本参与建设。...截至2018年底，全球在运营的加氢站已超过400座，燃料电池乘用车销售累计近6000辆。

来源：高工氢电2020-05-20

氢燃料电池环卫车环保优势明显，并且因为有较为固定的行驶路线而利于加氢站的布置和建设。这一版块有望较早一步进入规模商业化应用阶段。...同时，双方还将引入清华大学、北京理工大学、亿华通、京城机电天海公司等氢燃料产业链上的合作伙伴，致力于打通产、学、研、用全链条，于２０２０年底前推出氢燃料电池和纯电动环卫车系列产品。

来源：香橙会2020-05-14

（纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单位使用财政性资金购买的纯电动汽车除外）、燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。...加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。

来源：证券日报网 2020-05-12

500辆；二、应用新技术的车辆推广，符合技术指标的车辆推广规模应超过1000辆车；2、氢能供应和加氢站建设上，建成并投入运营的加氢站超过15座；四、政策法规环境方面，建立加氢站建设运营、燃料电池汽车推广使用

来源：科技日报2020-04-08

“作为纯电动乘用车和公共充电设施保有量均长期位居全国前列的省市，北京更加注重充电基础设施建设由量向质的发展是情理之中。”刘锴告诉记者，该办法的出台无异于束紧电动汽车充换电设施的“安全绳”。

来源：中国电力报2020-04-03

刘锴：随着北京市纯电动乘用车和公共充电设施保有量均长期位居全国前列，北京市政府将更加注重充电基础设施建设由量向质的发展要求。...中国电动汽车充电基础设施促进联盟技术和认证部主任刘锴：保障充电安全 助力“新基建”在国家大力发展新型基础设施建设背景下，作为“新基建”之一的新能源汽车充电桩建设也将迎来一个快速增长时期。

来源：中国电力报2020-04-02

刘锴：随着北京市纯电动乘用车和公共充电设施保有量均长期位居全国前列，北京市政府将更加注重充电基础设施建设由量向质的发展要求。...在国家大力发展新型基础设施建设背景下，作为“新基建”之一的新能源汽车充电桩建设也将迎来一个快速增长时期。

来源：中国电子报2020-03-27

满足相关条件的企业，按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kw建设补贴；对40kw及以上交流充电设备给予200元/kw建设补贴，40kw以下交流充电设备给予100元/kw建设补贴。

来源：中国能源报2020-03-25

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在分析目前的新能源客车市场时指出。...而充电桩建设是个复杂工程，不仅涉及多个部门，也牵涉土地、资金等公交场站传统建设难题，难以在短期内得以解决，催生出很多‘有车无桩’的问题，影响运营效率。”北京理工大学机械与车辆学院副教授刘鹏指出。

来源：《能源评论》2020-03-20

从技术层面看，氢燃料电池汽车已进入商业化导入期，可在低速短程乘用和远距离商用方面与纯电动汽车互为补充。...地方政府积极探索实践，制定地方规划和扶持政策，建设氢能小镇或产业园区，形成以北上广为中心的京津冀、长三角、珠三角三大氢能产业先发区域。

来源：证券日报2020-03-19

在纯电动乘用车发展初期，三元锂电池曾是动力电池技术路线之争的赢家，磷酸铁锂电池在纯电动乘用车市场几乎无人问津。今年年初，一个重要事件促进了磷酸铁锂电池的重磅回归。

来源：电王快充新能源2020-03-09

这是截至2019年底，中国纯电动汽车保有量和全国充电桩总量(含公共及私人充电桩)的统计数字。...2020年，乘用车电压平台控制在750v以内，充电最大电流达到400-500a；到2025年，乘用车电压平台将达到800v，最大充电电流也将逐步提高。

来源：华泰证券2020-03-04

2020年，欧盟开始执行更加严格的碳排放标准，车企需通过生产纯电动和插混车型才能够达标。...出于运输成本、供应及时性以及供应链安全的考量，欧洲本土建设动力电池产能势在必行。2023/2025年中国动力电池需求有望达到264/378gwh，国内外电池龙头加速在华布局。

来源：北极星储能网2020-02-21

充电设施建设补贴按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kw建设补贴；对40kw及以上交流充电设备给予200元/kw建设补贴，40kw以下交流充电设备给予100元/kw建设补贴。

来源：氢能观察2020-02-17

随着燃油车逐步退出市场，我们判断， 电动车、氢能源车在一段时间是并行互补发展的，纯电动将以 轻载短距离的乘用车为主，燃料电池车功率大，应用于长续航、 重载运输环境，主要取代柴油机，应用于轻、中、重型物流车