来源：赛迪智库2019-10-17

▼固态电解质是固态锂电池的核心部件，目前主要有聚合物固态电解质、氧化物固态电解质、硫化物固态电解质三大类。聚合物固态电解质聚合物固态电解质由聚合物基体和锂盐络合而成。

来源：科技部2019-10-16

近日，国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项“mw级固体聚合物电解质电解水制氢技术”项目实施方案论证会在北京化工大学召开。...项目面向燃料电池汽车绿色氢源和利用可再生能源制氢的应用需求，在电解水制氢催化剂、膜电极、双极板与集电器等方面开展研究，形成高压力、低电耗、高功率密度制氢模块集成技术，完成mw级高效固体聚合物电解质电解水制氢样机研制

来源：电车资源2019-10-15

固体电解质是固态电池的核心，目前应用的固态电解质有三种体系：聚合物、氧化物、硫化物。这三种固态电解质材料各有优势，然而他们共同的缺点是：低离子电导率。

来源：UPS应用2019-10-15

他说，可逆加成-断裂链转移（raft）聚合物技术可以将固体聚合物电解质（spe）的性能扩展到不同类型的电池和燃料电池，还可以显著降低电池组装和制造的成本。...澳大利亚联邦科学与工业研究组织(csiro)日前宣布的合作将结合该研究机构专有的可逆加成-断裂链转移（raft）聚合物技术和piotrek公司的离子导电聚合物（icp）技术，以开发固体聚合物电解质（spe

来源：北极星氢能网2019-10-14

具体包括：开发全氟 共聚功能单体合成及成套工程装备技术；高交换容量、低等 效重量全氟质子聚合物制备技术；全氟质子交换树脂高纯单 分散溶液制备技术；气体渗透和自由基作用机理研究；高机 械强度、高化学稳定性全氟质子交换膜连续制备技术与装备

来源：电池联盟2019-10-14

离子电导率的高低直接影响了电池的整体阻抗和倍率性能，一般聚合物固体电解质的电导率都比较低。界面阻抗大也是制约固态锂电池循环性能的一大难题。...国内方面，中科院青岛能源所储能院崔光磊团队长期从事复合聚合物固态电解质研究，目前已研制出全海深高能量密度高安全固态锂电池动力系统，能量密度达300wh/kg，并且在马里亚纳海沟完成1万米的高压环境下完成深海测试

来源：中信证券2019-10-11

另外，富锂材料、硫、氧气等强氧化剂，锂金属/合金等强还原剂，聚合物、氧化物、硫化物等固体电解质及多种锂盐等分别/耦合成为新型锂离子电池的关键组元。...商业化的锂离子电池以石墨或硅碳复合材料为负极，以含锂的化合物如钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂(三元材料)、磷酸铁锂等作正极，以有机溶剂溶解锂盐并掺杂不同类型添加剂形成耐正极氧化、耐负极还原的电解液作为锂离子传输介质

来源：上海有色网2019-10-11

主要是多个电解质性能指标达不到商业化应用的要求。固体电解质离子电导率低，是阻碍其商业化应用的主要瓶颈之一。离子电导率的高低直接影响了电池的整体阻抗和 倍率性能，聚合物固体电解质的电导率普遍较低。

来源：高工氢燃料电池2019-10-08

日本政府给家用燃料电池热电联供(ene-farm)中的sofc（固体氧化物燃料电池）和pefc（聚合物电解质燃料电池）燃料电池设备和安装费用进行补贴。

来源：发酵环保化工知识圈2019-09-23

电渗析过程中所能除去的仅是水中的电解质离子，而对于不带荷电的粒子如水中的硅、硼以及有机物粒子则不能去除。 近些年，双极膜电渗析技术的不断发展为工业废水零排放处理提供了新的解决思路。...提高聚酰胺复合反渗透膜的耐氯性一直以来是膜材料研究的热点，改进方法主要包括表面涂覆、表面修复以及开发耐氯聚合物材料。材料技术的不断发展，对于反渗透膜微观结构的调控以及性能的提升起到了重要作用。

来源：NE时代2019-09-19

固态的电解质放缓了锂离子“运动员”奔跑的速度，即使改变正负极体系，也没办法做到想象中的能量密度和充放电功率大提升。于是，电池厂纠结于硫化物、氧化物、聚合物等电解质路线之争，固液混合还是全固态。

来源：电池联盟2019-09-17

从目前技术进展来看，市面上售卖的纯电动车主要采用的是锂离子或锂聚合物电池，绝大多数属于液态或凝胶态电池，只是由于正极材料的不同，又分为了nca、ncm等不同的电池种类。...澳联邦科学与工业研究组织表示，该机构在固态电池研发中有“可逆加成断裂链转移”技术，能与日本piotrek公司的“离子导电聚合物”技术结合，有望在此基础上开发出“世界上最安全、寿命更长的高能固态电池”。

来源：汽车之家2019-09-17

csiro与piotrek将使用前者独有的可逆加成-断裂链转移（raft）聚合反应技术，以及后者的离子导电聚合物（icp）技术，合作开发用于锂电池的下一代固态聚合物电解液。

来源：科技日报2019-09-16

结果发现，增强电池性能的关键是固体聚合物电解质。当与固体聚合物电解质一起使用时，即使在高温下，金属氟化物也显示出非凡的稳定性。这有望带来更安全、更轻和更便宜的锂离子电池。

来源：汽车头条2019-09-16

按照技术进展来判定，目前，市场中售卖的纯电动车采用的锂离子或锂聚合物电池，绝大多数均属于液态／凝胶态电池，只是由于正极材料的不同，又分为了nca、ncm等不同的电池种类。...）液体电解质质量百分比＜5％，全固态（all solid）不含有任何液体电解质。

来源：NE时代2019-09-11

a123 systemsa123 systems既走聚合物电解质路线，也开发硫化物、氧化物固态电解质。...北京卫蓝北京卫蓝走的是氧化物+聚合物固态电解质路线。它开发出一种固态电池额定容量为4-8ah，能量密度为240wh/kg。

来源：第一电动2019-09-09

固态电池的技术困境目前固体电解质根据材料不同，分为聚合物、氧化物和硫化物三种体系，但无论哪种体系都无法回避电导率这一评价标准。电导率是用来描述物质中电荷流动难易程度的参数。...三种体系的量产之路法国bollore公司算得上真正在电动车上实现固态电池商用化的企业，它选择的是聚合物电池体系。

来源：盖世汽车2019-09-09

在视频中，人们看到，锯齿状的金属辊子嘎吱嘎吱地响着，将电池模块吞进去，然后碾碎电池框架，撕开锂聚合物电芯的银色箔片，最终，所有的东西都被碾成碎片，变成细粉。...然而，电池的锂、石墨、液体电解质和铝燃烧后成为矿渣。除热回收和惰性气体冷粉碎外，还有其他自动分解方法。

来源：深圳搜芯网络2019-09-05

“通过聚合物和聚合物之间，以及聚合物和无机颗粒之间的路易斯酸碱相互作用，可为锂离子传输创造新通道，大幅提升电解质的综合性能。”...董衫木告诉记者了另一种电解质材料思路——“刚柔并济”，使用刚性的聚合物骨架和无机颗粒与柔性的聚合物离子传输材料融合。

来源：车云网2019-08-23

电解质材料从电解质技术路线来看，固态电池电解质可分为聚合物型、氧化物型、硫化物型和卤化物型，不过各自均有不同的优缺点。...以聚合物固态电解质为例，该类型电解质由聚合物基体和锂盐组成，前者多为聚环氧乙烷、聚硅氧烷和脂肪族聚碳酸酯等，而常见的锂盐则包含lipf6、litfsi、liclo4、liasf4、libf4等，室温电导率约