来源：中国能源报2019-11-27

与此同时，我国动力电池企业面临的发展环境更具挑战性。2019年6月起《汽车动力蓄电池行业规范条件》的废止，意味着中国动力电池企业将面临更激烈的市场竞争。...此外，特斯拉在中国建厂，日韩电池企业在产能方面大力布局，外资企业的进入将带来新一轮冲击。

来源：雪球-新能源Leander2019-11-22

猛狮科技此前主要从事各类铅蓄电池产品的研发、生产和销售，近年业务向锂电池拓展，但并不顺利。...继沃特玛之后，又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。

来源：北极星储能网2019-11-15

近期工信部在《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范管理暂行办法（修订征求意见稿）》中，明确鼓励从事梯次利用的综合利用企业在基站备电、储能、充换电等领域应用，提高综合利用经济效益。...车企、电池企业、储能企业牵手即使梯次利用储能还有诸多争议，但这个市场已在悄然崛起。

来源：电池联盟2019-11-14

此外，卡耐新能源还是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业，也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。

来源：能源杂志2019-11-08

2018年，5家企业被工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，钦定为“白名单”企业。电池及电池材料企业也不甘落后。

来源：能源杂志2019-11-08

2018年，5家企业被工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，钦定为“白名单”企业。电池及电池材料企业也不甘落后。

来源：电池联盟2019-11-08

众多汽车制造商、化工企业以及汽车蓄电池企业纷纷加入该联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等都是该项目的参与企业。...导读：审批制度和经营风险是国内动力电池企业“出海”首先要思考和解决的问题。随着我国动力电池市场的逐步放开，lg化学、ski等海外动力电池企业纷纷加快在中国建电池工厂或增加电池产能的步伐。

来源：汽车头条2019-11-07

回溯“氧气稀薄”的开始，是在今年5月，工信部正式发布文件，明确表示从今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国内动力电池企业将直面国外动力电池品牌的竞争，新能源汽车最后一层保护网被“暴力”

来源：起点锂电大数据2019-10-29

今年年初，工信部表示，正积极开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点，推动汽车制造、电池生产及综合利用等企业在备电、储能等领域开展梯次利用试验，探索新型商业模式。...有业内人士认为，李丹所说的商业模式或许正是动力电池企业与电网企业之间的合作。

来源：北极星储能网2019-10-25

e-bike动力蓄电池将成为未来的主要发展方向之一。...三、 必要性目前，国内锰酸锂产品仅有一个由中国有色金属协会主导制定的行业标准（ys/t 677—2016），有关锰酸锂产品的生产、国内/国际贸易均是采用该标准实施，一方面，我国是新能源汽车大国，国内电池企业如苏州星恒

来源：参考消息网2019-10-17

外媒称，近日，为锂离子电池开发作出贡献的科学家吉野彰获得诺贝尔化学奖，这种电池被广泛用于智能手机、纯电动汽车（ev）和蓄电池等，全球的需求正在扩大。锂离子电池需求增长正在给原材料领域带来新的商机。

来源：电池联盟2019-10-15

中国电池企业不仅涉足了日本车企，同时在蓄电池市场也与松下等日本电池企业有正面的交锋。...据了解，比亚迪将于2021年开始为日本工厂与发电厂提供蓄电池；宁德时代则计划从2020年开始为日本住宅与企业提供更低价蓄电池，初步预计价格仅为日本同类产品的1/2。

来源：成都再生资源2019-10-11

而电动汽车生产商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。

来源：每日人物2019-10-11

始于日本的商业化在锂离子电池像如今随处可见之前，最常见的二次电池，如铅酸电池，在我国2.5亿辆电动车的份额中，九成以上使用的是铅酸蓄电池。因是重金属，又是强酸，听上去似乎没那么安全。

来源：北极星电力网2019-10-10

河北保定：鼓励铅酸电池企业建立电池回收站近日，河北保定开始建设蓄企回收试点，并发布关于蓄电池生产企业报名建设废铅蓄电池回收体系设点单位的公告。

来源：电池中国网2019-10-09

随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的lg化学、三星sdi、ski

来源：动力电池网2019-10-09

在这样的背景下，工信部出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》（即俗称的“白名单”），将松下等日企排除在补贴政策之外。因为此，国内锂电池行业得到了快速发展。如果仅从产能规模来看，国内动力电池已远超日本。

来源：中国能源报2019-10-09

“在船舶吨级不断提高、续航里程不断提升等情况下，传统的铅蓄电池将难以支撑，超级电容、动力锂离子电池等或是未来的首选。”上海瑞华相关负责人介绍说。...动力电池企业抢先布局发展绿色船舶是大势所趋，多家国内动力电池企业在产品开发、产业化布局、标准制定等方面都作出了实质性动作。

来源：创业资本汇2019-09-26

根据今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》预测，到2020年，退役电池将主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。...本文来源：创业资本汇微信公众号 id：chuangyzbh中国汽车工业协会统计，截至今年7月底，中国新能源汽车产量累计达到373万辆，动力蓄电池总装配量超过176gwh。

来源：中国科学报2019-09-25

“如果我国铅蓄电池企业销售一个就必须要收回一个，以销售渠道建立回收网络，并从源头上进行监管，废铅蓄电池就不会流向非法渠道。”王敬忠说。...《办法》也提出，鼓励铅蓄电池生产企业、销售企业、规范回收企业、资源化利用企业和无害化处置企业加强合作，共建废旧铅蓄电池回收网络体系。鼓励生产企业采用“以旧换新”“销一收一”等商业策略提高逆向回收率。