来源：动力电池网2019-11-14

（1）过充保护锂动力电池包过充保护的定义：当锂动力电池包某一串电压大于（过压）最大值时，且达到保护延迟时间，ic控制q2关断充电回路。...由于锂动力电池本身的材料决定了它不能被过充、过放、过流、短路及超高温充放电，因此在设计锂动力电池包时，会附带设计一块保护板。

来源：中国电力新闻网2019-11-13

国网浙江电动汽车服务有限公司副总经理吕建认为，充电安全不仅集中表现于过充引起的烧车，还包括充电设施的本体安全、充电连接的安全、通讯与信息的安全、整车和电池的安全。充电本体的安全主要涉及充电桩质量问题。

来源：高工锂电2019-11-11

由此，不合格锂电池因电池短路、过充过放、制造缺陷、机械损坏等原因导致电池热失控，成为电动自行车电池起火的重要原因。

来源：北极星太阳能光伏网2019-11-08

北京启迪清云智慧能源有限公司常务副总裁陈灵奎说，“近几年虽然国家和地方相继出台了一系列政策推动产业发展，但在实际业务开展过充中，企业还是面临费用回收难、过程管理难、人力维护成本高等问题，而与能e融的合作

来源：NE时代2019-10-22

在热冲击、过充、过放等滥用状态下，电池内部的活性物质及电解液会产生锂枝晶，刺穿隔膜，导致内短路。负极析锂是锂枝晶生长的一大原因。因此如何防止锂枝晶的是一项重要课题。

来源：汽车之家2019-10-21

● 锂离子电池为什么不能过充过放上面我们说到锂离子电池可重复充放电，但为什么不能过充、过放则与其充放电原理紧密相关。

来源：动力电池网2019-10-11

由于铝离子只能以al3+存在，这就相当于在lialxco1-xo2体系中“坚定地”保留了一些“伪钴离子”，不怕发生钴酸锂的过充。

来源：盖世汽车2019-10-10

比较清楚的是机械的原因，比如碰撞，机械方式，最后是隔膜的撕裂，或者是电的原因，充电过充，枝晶析锂、枝晶刺破隔膜，或者是过热，当然最终都会到过热，过热会导致隔膜的崩溃，所有的原因都跟内短路有关，只不过是内短路的程度不一样

来源：NE时代2019-09-27

另外，由于磷酸铁锂中的p-o键稳固，难以分解，所以在高温或者过充的时候发生结果崩塌发热或者是形成强氧化物质的可能性比较小，即便是针刺或短路中出现燃烧现象，但是不太会造成爆炸事件。

来源：电池联盟2019-09-23

电芯在工作时会产生微量气体，过充或过放时会加剧。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：龙阙 作者：龙阙）电池过充、过放、老化所产生的气体在电池包内聚集，车辆发生碰撞或电池发生短路时，会造成爆炸或自燃。

来源：新能源Leader2019-09-20

电池内部的温度分布不均会造成电池内部电流分布的不均，同时极耳位置设计不合理也容易产生电流分布不均的现象，电流分布不均容易导致电池在充放电的过程中发生局部的过充或过放，以及副反应速度的不一致，进而导致电池内部衰降速度的不一致

来源：汽车之家2019-09-17

然而，电池在过充状态下，可能会释放过多的热量，破坏电池的安全性能。新的电解质配方，就是能够让电池性能更加稳定，从源头上杜绝过充/过放造成的负面可能性。

来源：动力电池网2019-09-03

锂电池虽然具有其它二次电池所不具有的优势，比如能量密度大，循环使用寿命长等优势，但其弱点也非常明显，特别是对充放电电流和电压非常敏感，耐过充和过放能力非常差，既不允许过充，也不允许过放，否则会对锂电池的容量

来源：太阳能光热产业技术创新战略联盟2019-08-28

能量转换效率高（无自放电，100%库伦效率）√可快速充电（30 分钟充电达50% 放电容量）√工作温度范围宽，可融入槽式csp系统（250℃～350℃）√容量与放电率无关（电池内阻基本为欧姆内阻）√耐过充

来源：上海有色网2019-08-21

艾新平表示“动力电池起火燃烧的主要原因在于动力电池本身，而非外在因素”，由于应用过程中短路和过充此类完全问题无法避免，电池在使用过程中一定存在安全隐患，而伴随着电池能量密度的提高，安全问题愈发凸显。

来源：《能源评论》2019-08-21

电池发生起火的原因来自两方面：一方面由于电气线路、逆变器、电池管理系统等设计不合理或出现故障，故障部位局部长时间发热、电弧或电火花瞬间放热，会造成线路短路导致电气火灾；另一方面，随着电池循环次数增多，过充过放

来源：新能源Leader2019-08-13

同时从下图还能够注意到过充循环对于电池的温度特性也会产生明显的影响，在第一次过充时电池峰值温度明显更高，而在随后的过充循环中电池的峰值温度明显变得更加温和，表明在第一次过充中过充导致的副反应要更为严重。

来源：北极星储能网2019-08-10

下面我们来看一下电池安全问题的风险来源，主要来源有三方面，一是电激源，包括过充、过放等滥用情况。

来源：光储充一体化电站2019-07-25

4.电池过充、过放、过流、过温，以及短路、热失控等是储能系统的最大安全隐患。储能系统的设计现状：储能系统缺少顶层设计，标准化程度低，多为定制设计及示范应用，缺少长时间运行验证。

来源：电气技术2019-07-19

但是磷酸铁锂电池仍然存在不能过充过放、一致性差、单体容量小等缺点，使其在变电站的应用中存在不可忽视的安全风险。...尽管磷酸铁锂电池有诸多优点，但是其不能过充过放、一致性差等特性却是客观存在的事实，将其应用于变电站作为后备电源还有很多问题有待进一步研究。