来源：锂电大数据2017-11-02

其中ncm(镍钴锰)占比49%，lfp(磷酸铁锂)占比40%，lmo(锰酸锂)占比8%。...;③动力电池高能量密度的要求促进了高镍三元材料的发展，预计未来高镍三元材料占比会逐渐增大。

来源：汽车人参考2017-10-16

分类因正极材料不同，锂离子电池主要分为：磷酸铁锂（lfp），镍酸锂（lno），锰酸锂（lmo），钴酸锂（lco），以及镍钴锰酸三元锂（ncm）、镍钴铝酸三元锂（nca），负极材料主要采用石墨碳材料。...工作原理首先纠正一个概念，锂电池按照正负极使用的材料不同，通常分两大类：锂金属电池，也就是使用二氧化锰为正极材料，金属锂或其合金金属为负极材料的电池；锂离子电池，使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料电池

来源：129Lab2017-10-12

绝大部分都是基于nmc/c的电池体系，少数是nca、lmo、lto材料，只有一款a123的lfp。这些车型在北美地区销售，使需要满足北美地区的电池质保要求的。...在现有的正、负极材料体系中，单纯追求循环寿命次数、快速充放电的话，lfp和lto是当仁不让的。

来源：新能源Leader2017-10-11

alexanderu.sch选取了lifepo4和li4ti5o12材料作为实验对象，原因是这两种材料对过充都具有一定的耐受能力，并且在完全脱锂后电压会快速上升，此时nimh和ni-zn电池承担起电流bypass

来源：新能源Leader2017-10-11

实验中所用的电压差分法如下图a所示，横坐标为放电容量ah，纵坐标为电池电压与放电容量的差分值，有点类似我们常见的dq／dv曲线，只不过是将电压换成了放电容量，这里需要注意的是由于lifepo4材料的电压曲线非常平滑

来源：电池视界2017-09-20

从能量密度的角度来说，三元材料比lfp和lmo有绝对的优势，但安全性能却是一直限制其大规模应用的一个难题。...此外要说的一点就是nca材料虽然经常和ncm一起被提及，但准确的说算是二元高ni材料，不能列为三元材料。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

于是从2005年开始，lfp材料和动力电池在国内开始迅速火热起来。在政策和舆论的引导下，中国几乎所有正极材料企业和锂电企业都倾尽全力花费巨资，生产lfp材料和动力电池。

来源：魔方新能源2017-08-02

一、锂离子电池与燃料电池的工作原理锂离子电池是一种储能装置，目前常用的锂离子电池按正极材料可以分为磷酸铁锂（lfp）电池、三元（ncm）电池和锰酸锂（lmo）电池。...目前，国内电动汽动力型动力电池正极材料以磷酸铁锂（lfp）为主，负极材料仍主要采用石墨材料，其比能量约为90~140wh/kg。而燃料电池是一种发电装置，能量密度远高于锂离子电池。

来源：高工锂电2017-06-19

四大电极材料(正极负极电解液膈膜)方面，除了石墨负极，其它三种主材料都是美国人首先申请的成分专利，尤其是美国德州大学奥斯汀分校的j.b.goodenough首先报道了lco、lmo和lfp这三种主流正极材料

来源：新能源Leader2017-06-15

既然lfp材料在电池循环过程中能够保持晶体结构的稳定性不变，因此对于废弃的lfp电池回收，我们只需要补充适当的li就能够重新获得性能良好的lfp材料了，这可以极大的减少lfp材料的生产成本，减少环境污染

来源：起点研究2017-06-12

在这个过程中，材料性能大幅提升，应用领域也一再拓展。日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者。国内三元材料生产从2015年左右起步，目前也已出现了多家规模企业。...lfp是客车电池主流，由于客车电池容量大，对电池安全性要求高，车企对于切换成三元大都持谨慎态度，而大巴由于是固定路线行驶，对于能量密度的提升并没有乘用车那么迫切，所以预计未来3年lfp电池仍然是客车电池的主流

来源：EVtank2017-06-07

从不同类型材料的增长幅度来看，evtank统计数据显示，ncm材料的同比增幅为96.8%，远高于lfp材料58.3%。...evtank在研究报告中分析认为ncm材料增幅高于lfp材料的主要原因在于三元电池在乘用车中的大量应用。

来源：中国能源报2017-05-18

通过引入高导电性材料、超薄高强度材料、高克容量高压实lfp材料，配套工程化技术的解决，已实现比能量152wh/kg的lfp产品量产，并保持成本可控、一致性良好、电性能无降低的优势。

来源：新能源前线2017-05-17

从图1中可以对三元正极材料的性能做个大致了解图1几种正极材料性能对比图就电动汽车来说，要想跑得更远，就必须有更高的电池能量，相比于广泛应用于动力电池的lfp来说，三元材料有更高的能量，在提高续航能力方面很有前景...尖晶石结构和橄榄石结构的代表性材料分别是limn2o4和lifepo4,层状结构的代表材料则为limo2(m=ni、co、mn)以及三元材料。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-11

由于lfp的能量密度较低，将lfp与层状材料(lco、nmc)进行混合是提高电池能量密度和倍率性能的一个途径。但由于lfp与lco或者nmc的工作电压相差较大，这种混合方式并没有取得理想的效果。

来源：第一电动网2017-04-28

趋势上看，很有可能在空间要求或者比能量要求不太高的应用领域，lfp又将重举大旗，毕竟受制于产能过剩，lfp价格仅约为9...，下图为去年全球销量前五的电动车，可以看出除唐外均已使用三元或二元高比能材料。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-21

虽然在lco、lmo和lfp的生产当中，采用液相法生产前驱体越来越普遍，而且在高端材料生产中更是如此，但对于大多数中小企业而言固相法仍然是这几种材料的主流工艺。

来源：第一电动网2017-03-28

3)循环衰降，采用mcmb负极的电池展现出了线性的循环衰降，这与材料在循环过程微弱膨胀造成的sei裂...研究显示造成磷酸铁锂电池容量衰降的主要因素是活性li的损失，在衰降电池中没有发现正负极材料的结构衰降和活性物质失活。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

编者按：磷酸铁锂lfp这个在中国大地曾经热的发紫，能够点石成金的神奇材料，笔者相信很多人现在对它是怀着非常复杂的情感。在经历过了大起大落之后，国内lfp产业何去何从?

来源：高工锂电技术与应用2017-03-27

编者按：困扰磷酸铁锂lfp一致性的问题，除了lfp材料批次一致性比较差以外，磷酸铁锂电池生产过程中的一致性问题也很突出，造成lfp电池一致性差的主要原因在于lfp材料涂布困难和电池生产设备精度控制两个方面