来源：科技部2015-12-17

这种新型聚合物的氧化还原液流电池非常适合作为大型风力发电厂和光伏电站的储能设备。该电池在第一次检测中能够承受一万次电力循环，而不损失电池容量。...氧化还原液流电池与常规电池不同点在于并非由固体制成，而是一种溶解状态：电解质溶液存储在两级中，形成电池的正负极。在泵的作用下聚合物溶液转化为电化学电池，被还原或氧化，从而为电池充电或放电。

来源：电池中国网2015-12-16

一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果对剩余容量还在70-80%的电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。

来源：车友报2015-12-16

而不同的充电方式是影响单体锂离子电池性能和使用寿命的重要因素，合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池容量，而且可以延长电池使用寿命。...此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准。

来源：车友报2015-12-16

充电桩背面的铭牌显示，这台设备的标称电压500伏，充电电流100安，算下来功率是50千瓦(电压与电流相乘)，意味着包括出租车在内的大多数电动汽车(电池容量不超过30千瓦时)都能在一小时内完成充电。

来源：车友报2015-12-16

在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。...那么，进入冬日，我们究竟该如何保养纯电动汽车的电池呢?低温会让电池减寿有相关的实验证明，在放电电流为100a的情况下，温度从20℃到0℃，再到-20℃，电池容量分别缩水了1.7%和7.7%。

来源：网易汽车2015-12-14

p=""三、 纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。...四、 燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元/辆)

来源：新华网2015-12-11

莫凡告诉记者，汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等。例如增加单位体积的电池容量以实现轻量化，目前对这一技术已能工程化。...ineco电动车的复合材料用料比例达到57%，传动和电池系统也实现了轻量化，该车的全寿命期可节能28%，同时带来的是生产线的深度创新。

来源：新华网2015-12-11

莫凡告诉记者，汽车轻量化不仅是车身的轻量化，还包含传动设备、电池等。例如增加单位体积的电池容量以实现轻量化，目前对这一技术已能工程化。...【今日推荐】锂电池用量增加 锂电池材料进入黄金期万亿市场空间!能源互联网行动推进

来源：方得网2015-12-11

微宏推出的的快速充电技术，可以在10-15分钟可以完成整个充电过程，并且达到300公里的续航里程，一次快速充电行驶里程还可以根据实际运行里程的需要来匹配相应的动力电池容量。凭借着快，微宏独步电池江湖。

来源：能源评论2015-12-11

中国电网储能电池工程一览中国的电网规模、发电装机、风电和光伏等可再生能源装机均位列世界第一，但储能电池容量不足美国的1/10。...规划中的最大储能电池容量近100兆瓦，放电时长为4个小时，位于美国加利福尼亚州。电容、飞轮、超导的放电时长一般较短，功率也较小。其中，美国拥有2个功率近400兆瓦的飞轮储能装置，但并非该项技术的主流。

来源：第一电动网2015-12-10

30kwh约为特斯拉90kwh电池容量的30%，电池模块重量还不到比亚迪w6的30%。经上述分析可知，姜先生提出的目标，实现的条件取决于电池的高储能密度和汽车制造的轻量化。

来源：盖世汽车·新能源2015-12-10

面对特斯拉models高达85kwh的电池容量，移动充电连接器有点杯水车薪的感觉，其作用应该还利用碎片时间随时补电。...这一输出功率远超普通充电桩，仅需40分钟就可以将一辆电池容量85kwh的models充到80%的电量。虽然剩下的20%由于需要降低电流保护电池，速度会慢下来，但是从0到充满总共也只需要75分钟。

来源：搜狐汽车2015-12-10

目前国内的纯电动车续航里程在200公里左右，比如北汽ev200续航240公里，锂离子电池容量30.4千瓦时，而特斯拉model s则可以达到500公里(85千瓦时)。...【推荐阅读】电动汽车颠覆了什么 可能远超你想像盘点：超级材料石墨烯的十二种靠谱应用电池容量是纯电动车续航的最大瓶颈在电影里，这台火星车设计续航里程只有35公里，马克需要开着它走过相当于从北京到拉萨的路程

来源：北极星输配电网2015-12-09

这种碳材料的表面积比同等重量的石墨大得多，如果将其用于制造蓄电池的电极，电池容量能变大。数据全国乘联会：11月新能源乘用车销售2.4万 暴增2.4倍在厂家冲刺...储能前沿：制作大容量电池的新材料问世日本研究人员日前宣布，他们用简单方法开发出了一种拥有大量纳米级孔洞的海绵状碳材料。

来源：与非网2015-12-09

2.2主电路及分流放电支路锂电池组串联充电时，忽略单节电池容量差别的影响，一般内阻较小的电池先充满。此时，相应的过电压保护信号控制分流放电支路的开关器件闭合，在原电池两端并联上一个分流电阻。

来源：卡范CarFans2015-12-09

原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。第二，应定期深放电。...所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。（文章摘自卡范carfans ，部分内容有删减。）

来源：搜狐汽车2015-12-09

以某中国品牌的某款纯电动汽车计算，标价22万元，电池容量为36kwh，能获得国补加地补10.8万元，消费者购车价为11万元多一点。...现在新能源汽车发展缓慢的原因主要是基础设施完善程度与燃油车相比天差地别，电池技术和材料发展缓慢、成本高昂等。

来源：车懂会2015-12-09

换电式基于电池性能和尺寸标准化，这是对技术粗暴的践踏，车车上面的空间是那么的珍贵，技术猿们尽最大可能，在不同的车体环境下，因地制宜，在电池容量和车辆性能之间取得平衡。...有不少业内人士认为应该将电池交给专业机构来运行，推出电池银行的模式。简单来说就是整车厂只负责车辆部分，电池由电池银行事业体建立换电站，统一标准，统一运营，通过大一统来提升效率。这不是挺好的模式吗？

来源：新华网2015-12-08

这种碳材料的表面积比同等重量的石墨大得多，如果将其用于制造蓄电池的电极，电池容量能变大。...所以，利用其制作出的电池的容量会更大且更耐用。此前，虽然也有研究人员开发出了海绵状的碳材料，但因制作方法费事，难以大量生产。而新方法是利用合金团块制作海绵状碳材料，所以较容易批量生产。

来源：中国电池网2015-12-08

当今锂电池所用的传统负极材料在研究高能量密度方面已经达到了瓶颈。目前发现有一种产品代替硅基负极，其在商用材料中为提升电池容量提供了可能。...xg科技的能源市场副总裁rob privette称，该项目特别重要：波士顿电池以其长循环寿命的锂离子电池和模组而闻名。硅的储存容量高，但是长期以来，在动力汽车应用中其循环寿命是短板。