来源：山西漳山发电有限责任公司2022-06-23

整机采用电池+电机驱动，实现零排放，配备350千瓦时电池，整车重载工况可工作3-4小时，双枪快充只需1小时即可充满；电池系统具有能量密度高，使用寿命长，恒温管理，防水、防火、防撞击、充电快的特点。

来源：国家电网杂志2022-06-21

通过不断的技术迭代，宁德时代已推出第三代ctp技术（企业内部称为麒麟电池），其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。...三是以电动化+智能化为核心，实现市场应用的集成创新，全力为各行各业提供可持续、可普及、可信赖的能量。

来源：老汪聊碳中和2022-06-21

电力的化学储能是目前最主流的储能方式，但因为能量密度低、充电速度慢、生产电池需要稀有金属等原因，使得人们并不寄希望于让它独挑大梁。...（来源：老汪聊碳中和 id：climate-future）煤炭在气化重整之后，就有了甲醇，虽然能量有了些损失，但解决了把煤炭塞进内燃机的问题。

来源：北极星储能网2022-06-20

经检验，材料的能量密度提升到了90wh/kg，成功将钛酸锂电池在-40℃下的放电容量保持率提高到60%以上，并将电池运行的高温范围提升到65℃，同时研发出了三种pack方式的模组，可以用在其他不同电压不同容量体积的场合

来源：中国石化新闻网2022-06-20

全球氢气贸易也将受到船舶运输液化氢气的高成本和氢气能量密度低特性的限制。氢气的衍生物氨气能够更稳定，可以更容易通过船舶运输，将在全球进行交易。

来源：电池联盟cbcu2022-06-20

两者各有优缺点：三元电池能量密度高、续航里程长，但是存在热稳定性差、高温条件下容易自燃的缺点。而磷酸铁锂电池安全、能量密度大、循环寿命长。

来源：电池联盟cbcu2022-06-20

目前天工电池进入了第二阶段，采用了ctp技术，成组效率达到73-76%，系统能量密度也提升至185wh/kg，率先搭载在哪吒s上。该公司表示，明年年底将会正式发布ctc技术。...动力电池的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。同时，刀片电池为ctb技术提供了安全基础，可杜绝电池热失控风险。ctb技术和ctc技术有点类似，都是将电芯直接安装在底盘里。

来源：宏春观察2022-06-20

太阳能、风能、水能、生物质能等可再生能源的利用过程不排放二氧化碳；但与化石能源相比，其也有着能量密度低、时空分布不均、发电间歇性、成本较高等缺点，一定程度上限制了其规模化应用。

来源：起点锂电大数据2022-06-20

据当时消息称，比亚迪新一代磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的水平。...当磷酸锰铁锂的实际容量发挥到与磷酸铁锂相同的程度，其能量密度比磷酸铁锂提高15-20%，续航里程上限进一步突破。

来源：北极星储能网2022-06-17

，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。...ctp3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4c充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；第四，比能量提高

来源：思道尔Stealth2022-06-17

暨慕尼黑展会成功亮相之后，本次西班牙展会首日，思道尔储能系列产品凭借其极具现代美学设计美感，高能量密度的一体式设计，吸引了来自全球各地不计期数的来访者们的关注。

来源：北极星储能网2022-06-17

零探智能分布式储能系统采用高度集成的设计理念，集成电池、电池管理系统、能量管理系统、热管理系统、pcs储能双向变流器和消防系统等于一体，高功率，高能量密度，即联即用，适用于工商业场景应用。

来源：北极星储能网2022-06-17

项目建成后，将解决影响磷酸铁锂正极材料能量密度低、低温性能差、产品一致性差、生产成本高等瓶颈问题，同时具备开发磷酸铁及磷酸铁锂新产品的能力。

来源：中国能源报2022-06-16

续航能力是最大优势氢能汽车的一大优势是氢的能量密度高，续航里程很容易超过现有的燃油车和电动汽车。

来源：新华网2022-06-16

发布会披露数据显示，从技术水平角度看，十年来，我国新能源汽车行业企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%；从企业品牌情况看，2021年全球十大新能源汽车畅销车型中

来源：北极星储能网2022-06-15

海亮股份的铜箔项目产品主要是8微米、6微米、4.5微米的锂电铜箔，符合新能源汽车及消费电子产品领域对锂电池轻薄化、高续航能力和高能量密度的行业发展需求。

来源：北极星储能网2022-06-14

从技术水平角度看，行业企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%。

来源：北极星储能网2022-06-14

从技术水平角度看，行业企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%。

来源：发改委2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh

来源：发改委环资司2022-06-14

在关键部件领域，量产三元材料单体电池能量密度达到290wh/kg，系统能量密度达到180wh/kg以上，系统成本下降到0.8元/wh左右，a级纯电动乘用车新欧洲驾驶周期（nedc）工况百公里能耗11kwh