来源：电力头条APP2018-01-21

我们都知道，在纯电动汽车和插电式混合动力汽车方面，中国早就是世界第一了，而且在可预见的未来差距会越来越大。其实作为电池制造商，只要是用我们电池的都是我们的客户。...中国电动汽车百人会论坛（2018）于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。

来源：电力头条APP2018-01-21

全力打造集深度体验、专业测评、权威发布和综合展示为一体的国家级纯电动汽车的专业赛事。...今年6月份，青海省将继续举办第19届青洽会，我们和工信部、科技部、中国电动汽车百人会共同举办第五届电动汽车挑战赛和锂产业国际高峰论坛，中国电动汽车百人会将在继续作为赛事主办单位的前提下，进一步加大支持力度

来源：电力头条APP2018-01-21

很值得注意的就是，纯电动汽车增长了82.1%，插电式增长了34.9%，商用车主要是城市公交客车，增长了18.4万辆，达21.5%。关键技术零部件的研发和产业化也取得了新进展。...中国电动汽车百人会论坛（2018）于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。

来源：中国环保在线2018-01-18

可以说，由于氢能在产业转型的路途中有着指向标一般的地位，所以其成为新能源汽车一个主要分支，与纯电动汽车分庭抗礼的未来已经初见端倪。...作为一种能够快速高效充电，续航里程较纯电动车更远，进氢出水零排放的新能源汽车，业界普遍看好其发展潜力。

来源：华尔街见闻2018-01-18

毕竟，那时候纯电动汽车的概念并没有像现在这样深入人心，法拉利引擎开动时那巨大的轰鸣声在粉丝们听起来就像是绝世美妙的音乐。人们简直无法想象法拉利没有了轰鸣的引擎之后的样子。...公司首席执行官sergio marchionne周二宣布，法拉利计划生产高端电动汽车。

来源：电动公会2018-01-17

尽管特斯拉系列车型在国内外拥有较高知名度，堪比超级跑车的加速性能，和远远高出同行业水平的续航里程，使其成了纯电动汽车领域的标杆，不过近年其发生的起火自燃事故却也层出不穷，给整个电动汽车产业发展蒙上一层阴影

来源：电动汽车时代2018-01-17

有外媒报道，固态电池商用的首个合作伙伴是宝马，后者承诺计划在未来十年为自己旗下每款产品提供某种形式的电池组件，包括纯电动汽车、混动车型以及轻混动车型。...数据显示，电动汽车电池的单位价格已经从2010年的每千瓦时4500元左右降低到不到1300元。

来源：电池中国2018-01-15

动力电池应用分会研究部数据显示，2017年新能源汽车动力电池装机量为37.06gwh。其中，纯电动客车动力电池装机量为14.5gwh，占比39%，以微弱优势领先于乘用车市场装机量。...图3:2017年纯电动客车动力电池装机量排名前十企业作为新能源汽车推广应用的排头兵和受政策影响最大的重点领域，近年来，在中央和地方政府鼓励及政策扶持下，我国新能源客车行业得到迅猛发展。

来源：搜狐汽车2018-01-11

本文从特斯拉的技术路线、技术优势和专利开放等方面，分析特斯拉纯电动汽车技术。...1.特斯拉的技术路线及选择原因特斯拉的首要任务不是要成为全球最大的汽车公司，而是要弥补电动汽车长期存在的若干缺陷，并通过惊艳的产品颠覆人们对电动汽车的看法，然后通过竞争使全球汽车巨头不得不去开发自己的电动汽车

来源：电动汽车资源网2018-01-11

按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》,到2020年,纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300wh/kg,2025 年目标为 400wh/kg,2030年目标为 500wh/kg。...丰田方表示,目前公司已经在这种电池的生产工程方面取得了重大进步,并且有望最早在2020年将这种新技术运用到电动汽车上。

来源：锂电大数据2018-01-10

沃特玛的外观设计专利共5项，主要分为四类：1、壁挂式充电桩;2、电池箱;3、纯电动汽车多合一控制器;4、物流车。

来源：中国青年报2018-01-08

其中，燃料电池汽车与混合动力汽车、纯电动汽车并列，共同构成了三纵的发展方向。然而，随着政策风向的转变，相对于纯电动汽车的风光无限，燃料电池汽车在我国的研发与推广却一直不温不火，步伐缓慢。

来源：电动生活2018-01-08

为验证京沪高速充电站建设是否满足纯电动汽车的出行需求，本报告依据中短途及长途出行的不同需求，将京沪高速划分为两个具有地域代表性的路段进行调研。...京沪高速几乎所有服务区均设有4台直流充电桩，且山东省路段充电站已开始增设交流充电桩，相邻服务区之间最大间隔仅约67公里，从基础设施建设层面能够满足绝大数纯电动汽车的需求。

来源：华夏时报网2018-01-08

享受该政策的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车;符合新能源汽车产品技术要求;通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准

来源：起点研究2018-01-08

目前磷酸铁锂电池能量密度位于 100-120wh/kg 区间，上限为160wh/kg，制约纯电动汽车的续航里程。...在新能源客车市场、电动自行车、电动工具、数码三元混合锰酸锂等增长明显。产量较大的企业主要有湖南桑顿、青岛乾运、赵县强能等。钴酸锂材料产量4.5万吨，同比有增长28.9%。

来源：发改委高技术产业司2018-01-05

（二）产品结构不断优化完善十二五之初，国内以纯电动汽车为发展的主要着力点，插电式混合动力汽车占比约为10％左右。...其中，纯电动汽车以小型车为代表，如康迪、知豆等；插电式混合动力汽车以比亚迪为代表，秦和唐的销量占据全球前两位。

来源：中国技术市场报2018-01-05

4s店销售经理告诉他，按照国家规定，插电混动跟纯电动汽车本可以一样享受政府补贴。...可是，为保护没有这项技术储备的本地汽车企业，该城市硬是上有政策、下有对策多年，削减了对插电混动汽车的补贴，让赵宁左右犯难。电动汽车领域的地方保护，远不止这些。

来源：电池中国网2018-01-04

而按照我国《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为 300wh/kg，2025 年目标为 400wh/kg，2030年目标为 500wh/kg。...2017年4-7月，笔者有幸参加由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会携手中国电动汽车百人会联合开展的调研活动，那时的固态锂电池还仅是国内少数科研人员思维里的一个概念。

来源：快科技2018-01-03

据cnet报道称，科罗拉多州固态动力已经开始商用固态电池技术了，而首个合作伙伴是宝马，后者承诺计划在未来十年为自己旗下每款产品提供某种形式的电池组件，包括纯电动汽车、混动车型以及轻混动车型。...相比锂电池来说，固态电池最大的好处就是更安全了，同时充电速度更快，两个电池相同密度下，固态电池续航里程至少是前者的两倍，这对于汽车厂商来说绝对是好事，因为在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍

来源：车讯网2018-01-03

而作为纯电动汽车的主要市场，北京冬季温度经常处于零下16℃左右，这对车主用车会造成很大的困扰。...作为电动汽车三大核心部件之一，电池担负着电动汽车续航里程的重任，而磷酸铁锂和三元锂电池是我国动力电池的主流选择。不过随着研发技术的进步，三元锂电池爆发出更大的潜质。