来源：深圳市交通运输局2022-06-13

北极星氢能网获悉，近日，《深圳市人民政府关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》发布，其中氢能方面指出：重点发展智能电网、分布式光伏、氢能、海上风电等细分产业，加强高效燃气轮机、高能量密度储能

来源：北极星储能网2022-06-13

规划中提出，推动储能技术装备产业化发展，聚焦低成本、长寿命、高安全性、高能量密度的市场化应用要求，攻关储能关键材料、单元、模块、系统和回收技术短板。

来源：北极星储能网2022-06-13

据了解，湖北万润是一家主要从事锂电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业，专注于新能源动力电池领域的发展趋势和需求变化，不断提高研发和工艺水平，为新能源汽车动力电池提供高安全性、高能量密度、高循环次数的正极材料

来源：电池中国2022-06-13

但是，在实际应用中，钠离子电池存在能量密度较低、循环寿命较短、供应链和应用场景不完善等问题。为此，一批行业“探路者”早已踏上征程，一路探索。...近期，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、科技部等国家九部委联合发布《“十四五”可再生能源发展规划》，其中提到，研发储备钠离子电池、固态锂离子电池等高能量密度储能技术。

来源：高工锂电2022-06-13

这倒逼着锂电行业寻找新的解决方案，以生产出更低成本、更高能量密度的电池。电池的能量密度由正极比容量、负极比容量和电压平台决定。...据悉，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次。

来源：起点锂电大数据2022-06-13

根据计划，到2023年底，第三代ctc/ctp电池技术也将正式搭载上车，届时系统能量密度也将做到210wh/kg以上。有以上企业打头阵，起点锂电大数据认为，为保...据悉，天工电池的开发经历3个阶段，目前进行到第2阶段，采用定制大模组的ctp技术，新技术的成组效率比第一代已经有接近10%的提升，能量密度做到了185wh/kg。

来源：中国电力企业管理2022-06-10

超级电容储能具有效率高、功率大、充放电循环次数多等好处，不足在于能量密度不足、使用成本高，较多应用于风力发电、微电网和建筑节能领域。...抽水蓄能作为最传统的物理蓄能方式，具有技术成熟度高、使用寿命长、自放电率低、整体效率高、存储成本低等优势，对解决电力系统日益突出的调峰问题和保证电网电压稳定的作用巨大，但也存在能量密度低、受地理条件制约

来源：北极星储能网2022-06-09

公司采用自主研发为主的研发模式，在三元高能量密度、叠片技术、快充等差异化产品方面进行研发投入。

来源：北极星储能网2022-06-09

项目主要产品为国轩高科自主研发的满足单体电芯能量密度≥210wh/kg的高性能磷酸铁锂正极材料，全部达产后将形成年产20万吨产能。

来源：电池联盟cbcu2022-06-09

由于安全、能量密度高，固态电池被称为未来锂电池的发展方向。最近，又有多家公司对该领域进行投资。...去年1月9日，蔚来汽车发布了能量密度达360wh/kg的150kwh固态电池，搭载该电池包的蔚来et7轿车续航将超过1000km。

来源：中国电力新闻网2022-06-08

电磁储能技术中，超级电容储能方面混合型电容实现较大突破，能量密度已达到40wh/kg以上，功率密度已达到1kw/kg以上，充放电循环次数50000次以上。储热、氢储能技术也实现了原理样机突破。

来源：电池中国2022-06-07

但其能量密度短板也亟待突破。...磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，业内认为，未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。

来源：北极星储能网2022-06-07

但因其能量密度低，导致设备体积重量大，所以只适用于大规模蓄电储能。根据电极活性物质的不同，液流电池可分为全钒液流电池、铁-铬液流电池、锌溴液流电池等，其中全钒液流电池发展最快，商业化程度最高。

来源：中国能源报2022-06-06

钠离子电池与锂离子电池相比，除了能量密度外，在成本、充放电倍率、低温性能、安全性方面均不落下风，甚至更具优势。...2021年7月，宁德时代发布了公司第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达160瓦时/千克，在零下20摄氏度低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率。

来源：电池中国2022-06-06

目前特斯拉的4680电池采用高镍正极+硅碳负极材料，以及无极耳技术，能量密度达300wh/kg，电池容量较目前方案提升5倍、输出功率提升6倍，搭载该电池的电动汽车续航里程可提高16%，电池每千瓦时的成本可降低

来源：广州市人民政府2022-06-06

规划中提出，推动储能技术装备产业化发展，聚焦低成本、长寿命、高安全性、高能量密度的市场化应用要求，攻关储能关键材料、单元、模块、系统和回收技术短板。...重点发展新能源汽车用锂电池正极材料、隔膜材料、电解液和其他配套材料，提升镍钴锰三元系、磷酸铁锂等锂电池正极材料比能量和能量密度，加大对高镍三元材料和硅碳负极材料开展的电解液研发与生产，进一步提高锂电池包装

来源：广州市人民政府2022-06-02

推动储能技术装备产业化发展，聚焦低成本、长寿命、高安全性、高能量密度的市场化应用要求，攻关储能关键材料、单元、模块、系统和回收技术短板。

来源：中国能源报2022-06-02

主流纯电动汽车的续航里程已提升到400公里以上，动力电池单体能量密度接近300瓦时/千克。产业链上下游成长起一批颇具实力的企业，比如，比亚迪同时掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术。

来源：中国能源报2022-06-02

但未来的电池还是以高能量密度为主，2030年左右迭代到固态电池，高镍电池无疑将成为大趋势。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示。...同时，由于钴价较高，包括特斯拉在内的不少车企想通过提升镍的比例来降低电池的钴含量，以求在达到更高能量密度的同时降低成本，或者为入门级车型选择搭配性价比较高的磷酸铁锂电池。

来源：高工储能2022-06-02

“大”指目前ess行业流行的大容量电芯，可以大幅提升储能系统能量密度，是系统发展选择的重要趋势之一，目前主要指的是280ah大电芯。...通常来说，大容量电芯散热相对更难，储能系统的一致性控制难度增加，其能量密度更高；而小电芯在系统集成过程中需要多个串联、并联的时候，bms和ems不可能每个节点都去做采样，如果每个电芯数据都采集，这样电芯管理